摘要：铁路一直是我国重要的陆路交通通道，特别是现代列车的快速发展，给人们出行带来了极大的便利。现代铁路的运行管理是一个复杂而高效的系统，各部分之间密切合作，以确保铁路运输的安全和效率。道岔是高速列车转向的重要设备。通过道岔的作用，列车可以迅速切换到所需的线路。铁路列车的运行速度非常快。为了确保铁路的安全运行，有必要搞好道岔设备的操作和维护。本文主要介绍了微机监控系统信号应用的必要性和信号设备在铁路交通中的作用。通过增加计算机监测曲线等分析，可以提前快速发现信号设备的潜在危机，提高设备的维护效率和效果，并能长期保持良好的工作状态。
关键词：微机监测；道岔；解析；应用
引言
随着现代信息技术的飞速发展和计算机技术在铁路中的广泛应用，铁路监控信号设备的实时测试系统也应运而生。微机信号监测是信号设备的记录仪，是信号监测设备状态维护的必要手段之一。现代信息技术向信息技术发展的重要途径之一，它更全面体现可靠性、网络化、数字化和智能化特征。
道岔是铁路信号系统中重要的设备。其运行稳定性直接关系到列车的安全性。为了最大限度地发挥道岔应有的作用，必须积极做好道岔的日常维护管理和故障处理工作，确保道岔具有高稳定性、高可靠性和高平稳性。
1微机监测信号系统作用
1.1 为了保护信号设备能够正常执行特定功能的职能，计算机监控系统必须采取专业技术管理措施，也称为维护措施。从广义上讲，计算机监控信号的维护包括四个方面：维修、中修、大修、日常维护。根据特殊时期的技术支持和经济可行性，信号设备的日常维修可分为事后维修和预防性维修两种方法。
1.2 预防性维修是指对常用设备的性能和信号参数进行监视和观察。根据监测和观察时间，可分为定期维护和不定期维护。为了提高维修质量，提高集中电气的使用，节约人力和物力，有必要采取最有效的非常规维修方式。采用计算机监控系统，有利于提高日常维护工作中不定期维护的效果。
2道岔监测的特性
2.1 机械特性
2.1.1道岔曲线动荡幅度太大，可以检查道岔是否断网或碳刷线连接问题。曲线导轨太紧，或者吊板太大无法反弹。当电流启动时，道岔运动的电流曲线并不大。电流曲线反映出道岔故障电流较高，移动时间较长，可以认为是机械故障。减速器在摩擦功率带上的滑移表明，目前的故障明显减少，移动时间较长。
为了保持道岔的方向，有必要对道岔前后100米以内的线路进行维修和保养，以保证道岔前后线路的良好通行能力。道岔前后铁路线路的整治完成后，应调整道岔的方向，以保持轨道的水平和方向。避开。之后在调整直线轨道时，道岔的轨距和导向曲线的偏移量将根据直线轨道的基本轨道进行调整。在道岔的方向调整中，需要控制弯道基本导轨的圆度，以保证道岔的开关在量规、指向性等方面达到要求。
2.1.2当前曲线的正常运行情况是道岔卡在间隙中，移动时间与道岔标准一致。这种现象可以表示为电路问题。一般情况下，开关条存在一个缺口。
道岔轨距维护主要包括导向曲线和辙叉支距两部分。列车通过时，在巨大的离心力、侧向推力等外力作用下，导曲线规会产生一定的偏差。同时，在巨大外力的作用下，道岔的紧固件部分松动，轨距膨胀，不利于列车的安全通行。因此，在道岔的检修维护过程中，需要积极调整导曲线的量规：通过添加量尺棒，提高道岔的侧向刚度；列车产生的较大的横向冲击力会导致道岔枕钉销松动。为了提高道岔的稳定性，有必要定期检查道岔枕的销孔，及时更换损坏的零件，以保证高速道岔足够的稳定性；消除叉枕与缓冲板之间的间隙，提高紧固件系统的扭矩，避免假量规。为控制辙叉支距，可采用长轨距和轨道几何测量仪对道岔的轨距进行测量和校准，并可对铁路直轨的轨距进行相应调整。通过调整和控制道岔轨距，保证列车通过道岔的横向稳定性。
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2.2 电气特性
2.2.1 1DQJ道岔缺乏稳定性可能是1DQJ线路断开造成的。
2.2.2当道岔支路无法监测道岔电流曲线和时间时，说明收集器出现问题，1DQJ也有问题。如果可以采集到曲线、时间，是板条断裂或接触不良。
2.3在铁路路段，当车辆通过道岔区域时，道岔不一定会报警，但开关量会反复出现1DQJ闪烁跳跃。如果可以替换1DQJ，将证明1DQJ特性是不可行的。
3微机监测信号在道岔设备中的应用
3.1信号微机监测道岔运动曲线原理
3.1.1微机监测信号设备可以实时监测开关动作电流，也可以直接测量工作、起动、故障电流和运动时间，可以用来描述开关电流曲线的动作。
3.1.2电动转辙机判断原理
电动转辙机的判断原则是，电动转辙机的工作权力F与工作电流成正比，所以的工作电流和摩擦电流开关可以由计算机监控和收集，电动转辙机的力量的变化可以定性分析和判断，从而掌握转辙机机械和电气特性。
3.1.3电动转辙机交流电判断原理
交流电动转辙机工作张力的变化受电机电流、电压、运行速度等因素的影响。因此，不可能使用计算机来监测电流来响应ZD6型电气转辙机等的特性。交流转辙机电流曲线可分为两部分。分析相应的时间特征是关键。调整时，应将当前曲线与参与曲线的时间进行比较，以反映道岔的应用情况。
3.2 微机监测信号道岔曲线运用
T2-T1=IDQJ（吸起）和2DQJ（转极）的时间之和小于0.3s。
ZD6直流电机供电，T3-T2小于0.05s
T4- T1小于0.6 s，在道岔T3 - T4时间段为微机控制道岔。一般来说，T4和T7之间的平均电流作为动作电流。T4-T7段的平均值为ZD6工作电流。在图表中，它应该是平滑的。如果上下电流波动过大，会出现以下情况。碳刷与整流之间表面接触不均匀或有污物，床板光滑不平，电机功率短路。如果T4-T7曲线中有大量的零，则电机的功率转子电路断开。在此期间，电机通过两个慢速阶段，驱动计算机监控开关的稳定转换。目前的曲线是完整的。如果动作电流小，道岔稳定转换的电阻就小。如果动作电流较大，则道岔稳定转换的电阻较大。如果动作曲线波动较大，说明道岔在设备和电力方面存在问题。
4结束语
综上所述，提高微机信号监测在实际运行中的应用十分重要。通过加强对微机监测曲线的分析，可以快速发现故障和问题并加以解决。根据道岔设备的使用情况和道岔的特点，我们可以全面的了解和使用道岔设备，可以有效的提高该岗位的工作人员的工作效率，对工作有积极的帮助作用。
道岔是铁路信号系统的重要设备。道岔的应用大大提高了铁路信号系统的自动化水平。道岔的使用寿命和性能在不同程度上受到周边环境和自身恶劣运行条件的影响。为保证高速道岔安全高效运行，必须积极做好高速道岔运行维护检测工作，确保高速道岔性能良好。以保证列车的安全、高效运行。
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论文作者:张岳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/1/7
标签：道岔论文; 电流论文; 曲线论文; 转辙机论文; 信号论文; 轨距论文; 设备论文; 《基层建设》2018年第35期论文;