摘要：现如今，我国的城市建设在不断的加快，我国的交通行业发展十分迅速，促使我国铁路建设进入了一个全新时期——高铁时代。高速铁路以其先进性和特殊性，对施工质量提出了更高的要求，这也意味着试验检测的任务越来越艰巨，责任也越来越大。因此，试验室更应加强对高速铁路工程试验检测工作的重视，通过有效的措施强化试验检测管理。
关键词：高速铁路；试验检测；问题；控制措施
引言
在铁路项目质量检测的过程当中，铁路工程试验是其根本过程。根据我国当前的铁路发展情况来看，铁路工程试验的难度极大，除此之外，工程试验的工作量也很大，检测的数据种类也很繁杂。最近一些年来，我国越来越重视铁路建设的质量问题，同时也要求铁路建设要更加的规范化，标准化。基于此种情况，在进行铁路工程试验时，要更加注重铁路的质量情况，对试验过程进行强化。
1高速铁路工程试验检测存在的主要问题
1.1试验设备配备及检测环境不符合要求
一些项目负责人由于过多地追求经济效益，往往在试验仪器设备方面投入不足，配备的是价格低廉的技术落后、性能差的仪器设备，其质量和精度不能满足标准和规范要求。试验室环境较简陋，仪器设备摆放过于密集，不满足试验检测工作需要，且存在安全隐患：整体布局和功能分区不合理，未按规定将不同的试验项目分设试验室，未将相互干扰的仪器设备隔离，影响了仪器精度和试验结果的准确性。
1.2试验人员不足，业务素质差
目前，我国铁路工程试验的试验室工作人员较少，无法很好的完成铁路试验的工作。除了试验人员配备不足之外，试验人员工作能力不足也是问题之一，部分试验人员普遍业务素质较差，没有经过专业的培训，也没有进行过一系列的考核，有一些试验人员甚至都没有上岗的资格。由于部分试验相关人员没有接受过专业的培训，因此，这些试验人员对于操作的流程不清楚，试验操作也不规范，对于专业知识的掌握也不到位，文化素养低，这些因素都会影响到铁路工程试验结果的真实性和可靠性。
1.3仪器设备“带病”作业，工作环境“差强人意”
为了保证试验结果的准确性和真实性，必须结合实际情况，选择合适的仪器设备和技术服务，并建设和维护好满足需求的检测和工作环境。但是在现阶段，有很多单位一味地压缩成本，缺乏对这方面的重视。一是不进行市场调查，只购买价格低廉的设备。许多低价中标的供应商提供的设备，仅是符合规范要求，根本无法保证设备的质量、可操作性和持续性，也不能提供有效的技术服务和维护保养。这些合格但不合适的设备在实际的使用过程中往往不能适应现场的环境或施工负荷，经常“带病”作业。二是，忽视工作环境的重要性，比如炎热潮湿地带，不安装空调或空调效果不足，致使试验检测的温湿度不达标，同时也会导致试验操作人员身体不适；有的试验室操作环境能够满足要求，但是狭窄、阴暗、闷热潮湿等恶劣的办公环境也会导致试验人员情绪低落、积极性差，致使试验资料杂乱无章、错误百出。因此，不合适的仪器设备和“差强人意”的环境对试验检测结果和操作人员都构成威胁，存在很大隐患。
2改善高速铁路工程试验检测问题的措施
2.1选用合适的设备更重要
在针对仪器设备进行选择时，不仅要满足规范和参数的要求，同时要满足实际需要。一是做好市场调查，了解各品牌设备的特性，将同类型设备做比较，找出优缺点；二是充分考虑实际情况，了解最主要的影响因素，选择能够避免主要影响因素的仪器设备。如试验室建在交通不便的山区，应充分考虑售后上门服务因素的影响，尽可能选择结实耐用的设备。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆又如试验室建在沿海某地，应充分考虑潮湿、盐类、台风等因素的影响，尽可能选择性能更稳定、不易出现数据漂移的设备。
2.2加强试验人员业务方面的培训与学习
2005年，我国开始了高速铁路工程的建设，高铁工程的标准、规范和以往铁路工程的相关内容有了较大的出入，而新材料、新工艺以及新技术的应用，更是考验着试验人员的工作能力。因此，在这种情况下，试验人员如何提高自身的知识储备和工作能力，是高速铁路工程试验应考虑的方向之一。通常，都是采用培训学习的方式，增强培训力度对提升试验人员自身的工作能力有很好的效果。并且，培训工作应提前做好准备，不应影响正常工程建设的进度。具体来说，铁路工程的建设中包括桥梁工程、路基工程、沟涵排水工程、隧道工程等附属工程，构造繁杂，线路线型多变，施工里程一般较长。因此，应提前半年左右就开始对全体的试验检测人员进行培训，采用观摩、培训、学习、研究以及相关试验反复对比的方式，提高检测人员的工作能力和经验，为之后的施工做好充足的准备。
2.3加强现场试验检测力度
在铁路工程试验检测开始之前，需要对完善检测方案，制定试验检测的标准，保证每一个项目上都有相应的试验检测员，在检测结束之后，还需要对其进行核对，保证其准确无误。试验检测工作要按照规定的顺序来进行，如果在试验检测的过程当中，发现了问题，无论问题的大小，都要及时的上报给相关的项目负责人，确保问题得到及时的解决，不留下后患，以此来保证铁路工程的质量，促进铁路试验工程的顺利进行，进而带动我国铁路运输行业的发展。
2.4提前储备配合比和供应商
原材料波动是市场竞争带来的必然。因此，一是在选定的配合比的基础上，将掺量根据经验进行一定的调整，若强度合格，则留作备用，在原材变化需要调整配合比时可作为很好的参考资料；二是选定供应商时应多考虑几家单位，将中标供应商以外的能够提供同类型原材的供应商作为储备资源。
2.5加强现场检测工作的执行力度
试验小组的成员应在施工现场实体检测工作开始前，对施工现场的实际情况进行调查，并制定合理的检测方案、试验大纲以及相应的规范标准。试验过程包括很多环节，每一环节的试验工作都应有专门的人员为其负责，并至少安排两人在施工现场进行检测试验的操作。在进行试验检测的过程中，试验人员应严格按照有关规定分批次进行自检、复检、抽检等工作程序。试验检测顺序应严格按照相关标准流程进行，层层把关，只有上道工序完成并符合标准后，才可以继续进行下道工序的展开。在试验检测过程中，不论哪一环节出现问题、或是质量不过关，施工现场的检测人员都有责任和义务停止继续施工，并仔细检查存在问题的环节，将发现的问题第一时间上报给单位的领导或是直接反映给项目经理，找出问题的解决方案，将问题尽早解决，消除安全、质量方面的隐患，从而保障施工工程的质量。
结语
近年来，随着我国经济社会的不断发展进步，逐渐加大了对于铁路建设方面的投资，这会加重铁路工程试验检测工作的工作量，使其工作任务变的繁重又复杂，因此，我们必须要高度重视铁路工程试验检测工作，提高铁路试验检测工作的管理水平，加强对工作人员的培训，提高其职业素养以及业务能力，定期对其工作人员进行培训，提高操作水平。除此之外，还要创建良好的工作环境，加强各个部门之间的交流，保证材料的质量。与此同时，还要加大检测与监督的力度，建立起完善的管理制度体系。铁路试验工程部门只有通过自身的不断努力，才可以保证铁路工程的质量，在一定程度上消除安全隐患，使铁路工程试验工作变的更加的标准化和规范化，为铁路工程的建设打下坚实的基础，促进我国铁路运输事业的发展，进而推动我国经济社会的又好又快发展。
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论文作者:王宏波
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/3
标签：铁路工程论文; 工作论文; 人员论文; 试验室论文; 仪器设备论文; 质量论文; 环境论文; 《基层建设》2019年第29期论文;