摘要：沥青路面具有施工技术成熟、行车舒适安全及养护简单等特点，目前已经广泛应用到我国市政工程中。由于沥青路面施工材料质量要求较高，为了促进市政道路的发展，必须加强现场技术管理，同时结合沥青路面特点，认真做好施工组织及设计，不断提高市政道路沥青路面的施工水平。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术；质量控制；策略
1市政道路中沥青路面的施工现状
1.1路面的损坏程度严重
在沥青路面完工后，投入使用的过程中，需要进行监控，以便能及时进行修补和控制，从这些出现的问题中得出相应技巧，以便在后续施工过程中出现设计不合理时或结构出现问题时，可以进行解决。在施工过程中如果技术处理不当，很容易出现路面损坏的情况，这样也会对路面的后续施工造成阻碍。
1.2沥青使用的控制机制不完善
由于路面施工和后续使用中会出现意向不到的情况，所以损坏程度会比较复杂，需要进行合理有效的控制，否则会影响后续施工。为避免公路在投入使用后带来不利影响，也基于路面构造的特殊性，对施工过程出现的问题等需要进行及时的管理和控制，然后提出相应的解决措施，避免更为严重的后果产生。
1.3沥青路面的平整系数较低
在道路后续施工过程中会出现很多不利因素，为了对后续施工过程中对沥青的控制和应用进行全面的分析和掌握，避免违规情况的发生，要对路面施工材料有一定的标准要求。材料不合格和技术水平不合格都会影响道路的施工情况，从而使得沥青路面的施工也不能进行。基本路面的修建是将水泥和碎石块进行搅拌然后平铺，但是如果施工方式不恰当就达不到平的效果，反而会凹凸不平。
1.4不合理的施工程序出现
道路施工会出现的不确定因素和意外情况相对较多，使得施工过程较难控制，在控制不合理的情况下就会出现各种各样的裂缝，对道路的后续施工造成很大影响。沥青是一种高粘度的有机液体，会受到外界温度的变化，出现热胀冷缩的情况，这些施工过程的不合理如果没有被及时发现和处理，将会影响到道路的施工质量。所以在施工过程中需要规范技术操作，熟练掌握技术要求，并在实际操作过程中进行应用，这样路面的稳定性和安全系数就会大大提高。
2沥青面层的施工
2.1沥青面层的摊铺
在整体的联结层主要是运用全半幅的标高控制法进行相应的调整与控制，保证施工面层的只能怪题路面的质量摊铺情况，加强对摊铺机械的整体调整，在摊铺中使用摊铺机进行均匀摊铺，控制摊铺的速度与质量。摊铺的面层主要是依据厚度控制法进行相应的调整，而沥青的摊铺温度主要是控制在125℃～160℃之间，松铺厚度主要是根据试验段来确定的。
2.2面层碾压
在碾压的过程中仍是按照初压、复压以及终压的方式进行的。压路机的只能怪题的形式路线主要是从低向高的直线行驶的，先慢后快，先静压后振压，从弱压到强压再到弱压的整体的重叠性碾压的过程。在整体的叠压的主要是按照轨迹重叠的l/2—1/3来进行相应的调控。而且在整体的碾压过程中车辆要匀速进行行驶。在工作中杜绝刹车、调头或者曲线行驶的方式进行。碾压遍数中碾压温度要求、速度要求主要为：初压110℃～130℃，速度2～3km/h；复压100℃～120℃，速度3～5km/h；终压80℃～90℃，速度4～5km/h。在碾压的整体的压实过程中的局部地段，主要采用振动平板的夯实过程，压路机的整体的碾压成型在并未冷却的路段上转向或者调头也是不允许的。要保证碾压遍数的控制。
2.3面层的接缝处理
对于不同的时间内进行摊铺的纵缝进行相应的调整与控制，加强摊铺的整体控制在情况的发生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于一些修理的摊铺地带的调整工作进行相应的控制加强摊铺地带的松动或者裂缝的充分的压实的部分清除掉，对于裂缝的边沿要垂直的进行施工控制，在处理的时候再涂抹一层粘层油，热沥青方可进行摊铺新了得整体控制。对于纵缝的出现，在摊铺后要及时的进行碾压，保证碾压的整体质量的控制。碾压时碾轮应大部分压在已碾压路面上，约10～15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动越过纵缝。
3加强市政道路沥青路面质量的控制策略
3.1设计方面
矿质混合料配合比组成设计的目的，在于选配具有足够密实度和内摩阻力较高的矿质混合料。根据级配理论，计算出需要的矿质混合料的级配范围。
（1）确定矿料的最大粒径
对于沥青混合料的最大粒径同路面结构层最小厚度的关系，我国研究表明：随h/D增大，耐疲劳性能提高，但车辙量增大。相反h/D减小，车辙量也减小，但耐久性降低，特别是在h/D<2时，疲劳耐久性急剧下降。为此，建议结构厚度h与最大粒径D之比值应控制在h/D≥2。尤其是在使用国产沥青时，h/D就更接近于2。例如最大粒径30―35mm的粗粒式沥青混凝土；其结构层厚度应大于4～7cm，D为20～25mm的中粒式沥青混凝土，其结构层厚度应大4―5cm，D为15cm的细粒式沥青混凝土，其最小结构厚度应为3cm。只有控制了结构层厚度与最大粒径之比，才能拌和均匀，易于达到要求的密实度和平整度，保证施工质量。
（2）确定矿质混合料的级配范围
根据已确定的沥青混合料类型，所需的级配范围可参照规范的混合料级配范围。
（3）矿质混合料配合比例计算
沥青混合料的配合比合理与否将直接影响到沥青路面的施工质量，所以一定要做好沥青的配合比设计。
①组成材料的原始数据测定根据现场取样，对粗集料、细集料和矿粉进行筛析试验。按筛析结果分别绘出各组成材料的筛分曲线，同时测出各组成材料的相对密度，以供计算物理常数备用。
②计算组成材料的配合比根据各组成材料的筛析试验资料，采用图解法或电算法，计算符合要求级配范围的各组成材料用量比例。
③调整配合比计算得的合成级配，应根据下列要求，作必要的配合比调整。
a.通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm和4.75mm筛孔的通过量尽量接近设计级配范围中限；
b.对主干路等交通量大、轴载重的道路，宜偏向级配范围的下（粗）限，对一般道路、中小交通量或人行道路等宜偏向级配范围的上（细）限；
c.合成的级配曲线应接近连续或有合理的间断级配，不得有过多的犬牙交错。当经过再三调整、仍有两个以上的筛孔超过级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料，重新设计。
3.2材料控制
沥青的质量对于沥青路面的施工质量至关重要，应根据道路的具体情况来选择沥青种类。如对于夏季气候较高的城市中的道路，应选择稠度大、软化点高、含蜡量低的沥青，以防高温时出现路面泛油的问题。选用沥青还应参考路面交通流量情况，对于交通流量大、车辆载重量大的道路，为保证沥青的品质，提高沥青路面的质量，应尽量选择标号为AH-50或AH-70的进口优质沥青。为保证沥青路面在低温时有较好的形变能力以及在高温时有较低的感温性，可选用溶-凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。
3.3施工方面
应该尽量避免浇灌混凝土。在夏季炎热的气温下，需要时刻注意浇捣的温度，采取低温养护的方法来降低混凝土及其原材料的温度，必要时可以使用冰块降温，这样才能在一定程度上控制市政道路施工中混凝土的质量。
保证检测仪器设备的精度，示值误差应该在规定允许的范围之内，定期对检测设备进行检查、校准和保养工作，严格按照规章流程操作设备，禁止随意对设备进行操作，以为影响精度与检查结果。
沥青道路施工过程比较繁琐，所以施工人员在施工时应当重视施工质量控制，科学合理设计施工顺序，进而提高沥青道路的施工质量。
结论
文章对市政道路沥青路面的施工工艺和施工方法进行了总结，提出了相应的质量控制措施，只有足够重视质量控制，才能从根本上解决各种早期病害的出现，提高沥青路面的质量，保障人们的正常出行。
参考文献：
[1]黄辉龙.市政道路工程沥青路面平整度施工的质量控制探究[J].建材与装饰，2016（05）.
[2]魏振斌.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术[J].民营科技，2016（12）.
论文作者:杨民丰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第1期
论文发表时间:2018/6/14
标签：沥青论文; 路面论文; 沥青路面论文; 道路论文; 面层论文; 厚度论文; 粒径论文; 《建筑学研究前沿》2018年第1期论文;