摘要:经过研究动车组转向架检测与维修的特征，介绍了怎样站在人力资源管理、文件管理、物料管理以及制造过程管理等方面的角度来创建动车组转向架高层次的治疗检测管理系统，经过研究发现，创建出一个健全的、合理的、高级别的转向架检修管理系统，这样不但可以确保转向架的高度安全合理及科学性，同时还能大幅度的减少转向架相关零部件的寿命周期成本检测，从而使检修效率得以提升。
关键词:动车组;转向架;高级检修;质量管理体系
一直以来，客运专线运输组织积极研究如何提高检修动车组的质量，提高动车组运用效率，在保障客运专线安全运营的同时，改善其服务品质。依托高新技术集成体的动车组技术含量高，能够适用各种复杂的环境，且开发速度快。实践中以运行动车的运行公里为依据确定检修、维护动车组的周期。维修实践需以维修思想为指导，并制定出相应的维修制度。虽说当前已经形成了相对完善的质量管理体系，但是就目前来看，要针对检修产品构建质量管理体系尚存诸多问题。就检修主机厂的维度分析，其普遍存在返厂检修的动车修程级别不同，动车组生产组织不均衡等情况，无形中增加管理难度。基于此，本文结合动车组转向架高级检修探索基于各种复杂情况下，如何提高动车组质量管理。
1 动车组现有修制
中国动车组检修以现代维修理论为指导，制定可靠性维修制度，在保障动车组装备安全性、可靠性的同时，最小化资源损耗。基于计划预防修的原则可将动车组细分为五个等级。其中一、二级检修主要在动车完成维护保养工作；其他三个等级为高级维修，其检修的重点是恢复动车组的基本性能。一般在动车组检修基地、新造主机厂完成高级别维修。
2 建立质量管理体系
转向架起具有承载、导向、减振等功能，同时还是最终执行牵引、制动的机构。换言之动车组的运行性能，特别是安全性、舒适性主要取决于转向架起的性能。该部件得到各级修程的重视，考虑到转向架维修的特殊性，需要建立转向架质量管理体系。
2.1人力资源管理
一般由人工完成检修动车组转向架的工作。在质量体系建设中人力资源管理无疑是其中最重要的部分，特别是在匮乏检修动车经验、生产不均衡的情况下，更需要建立认证操作人员检修资质，定期组织人员进行理论、实作操作考试，构建员工质量档案制度、新员工管理制度及处理惯性问题等制度。
2.2文件管理
（1）检修规程
主机厂结合转让技术的维修手册及用户要求，设计改进方案、整改措施等编制动车组转向架检修规程。规程获得国家批准的正式文件，是制定动车组质量、工艺、技术要求的基本着入点。设计部门应及时向相关部门下达检修规程。工艺部门以此为依据编制工艺文件；质保部门则结合工艺文件与检修规程编制质量管控文件。完善检修规程涉及到诸多问题，需要经历较长的周期。另外在实际进行车辆检修中，可能出现变更技术方案或者升级标准等情况，继而需要引入其他技术性问题或者导致原有标准不适用等系列问题。这些问题的存在，都有可能影响检修方案的效率，因此应结合实际需要升级检修规程。检修部门在运用规程的前六个月，需要认真收集这期间出现的系列问题，并及时将检修过程中所出现的问题反馈给设计部门，帮助其从质量管控、工艺流程、生产工艺等层面不断完善检修规程。
（2）工艺文件
工艺部门应遵循适用性、经济性、高效性等原则逐条深入的分析检修规程，并将其分解成工艺文件、作业指导书指导或规范一线员工操作。
（3）质量文件
质量保证部结合已有检修工艺文件、检修规程，编制控制质量的文件，并确定关键项点、工序及抽检比例，具体巡检点等。
2.3料件管理
（1）料件寿命管理
这是动车组转向架高级修质量管理的关键，其修料件运用了120万公里整数倍。比如CRH5各部件的寿命不同。车轴、构架的使用寿命相差了10年；抗蛇型减振器、垂向减振器的寿命更是差了一半之多。换言之在高级维修时，会形成不同的必修清单。基于此要求主机厂规范标识料件寿命，管控料件寿命。其需要进行寿命管理的关键部件，一般以里程或时间为节点。
（2）必换、偶换、必修、偶修料件管理
必换件，顾名思义指的是一定要更换的料件；偶换件，一般指检查员结合检修规程鉴定实物，确定需要更换的料件；必修件，指按照高级检修规程，需要检修的料件；偶修件，同上述偶换件一样，所不同的是其可通过检修。建议检修主机构建绿、黄、红管理办法，严控控制上述四种料件：
①不管是必换还是偶换件，只要属于报废料件就可划分红色标记或者贴红贴；
②分解检查员对偶修件贴黄贴，并出具清单；
③分解检查员清洗贴有绿贴的合格料件、必修件，并打磨确定质量。合格后贴绿贴，填写检修工卡、清单。
（3）区别管理各级别修程料件
轴端摩擦盘、制动盘、车轮等料件都是以磨耗情况作为评价寿命的依据。在可控制料件管理、明确技术规范时，一般不可相互替代使用各修程级别的料件，除相关规定允许可替换。基于此，需要建立修程料件管理制度，以实现区别管理。
①分别在不同区域存放各修程级别的料件；
②工艺部门明确重要或者关键单件，并悬挂标识清单；
③修程级别不同的车辆至少要隔开24小时，才可进入分解车间。
2.4制造过程管理
（1）首件鉴定
以试验大纲要求、检修作业指导以及技术协议、产品图纸等要素对首件检修的产品进行检查、试验。不管是委外检修件还是自修件、采购件均需要进行首件检验。正确使用首件检验，有助于预防不合格品批量的问题。此外，还需做好下述验证工作：
①判断工艺条件、技术要求、检修规程是否符合要求；
②检修是否有效处理运营中出现的问题，是否优化工艺条件、技术要求。
（2）质量门
在项目过程中设置管控点，总结前一阶段完成情况，榆林评估后一阶段的准确工作，决定是否进入下一个过程。其适用部件包括：
①打磨、补焊摇枕、构架等关键大部件；
②分解轮轴件或进行探伤、检修、组装等操作；
③组装、压套关键受力杆类件；
④检修气动管路，组装、过球试验等；
⑤检修万向轴。
（3）三检制
三检制是提高检修动车组转向架质量的关键，其分别是专检（质量检查员）、互检（工序包保人）、自检（操作者）。操作者应做好自检、互检等工作，规范检查，按要求填写工序检查卡。质量部门确认前出前质量、工序过程。生产车间除了落实三检制外，还应积极培养员工的职业素养、督促其形成正确的操作习惯，逐渐实现以过程控制取代结果控制。
3 结语
本文立足制造过程、料件、文件以及人力资源管理等层面阐释动车组转向架高级检修质量管理体系。通过分析认为该工作具有系统性，需要建立可持续改进、受控的、闭环的管理体系，重视料件的寿命管理，合理确定检修级别。就动车组检修的发展趋势来看，其未来必将不断朝着电子标签、物联网管理发展。
参考文献
[1]李丹,来玉玲,李秋泽,韩忠峰.动车组转向架高级检修质量管理体系研究[J].大连交通大学学报,2014,35(03):65-69.
论文作者:王勇
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第18期
论文发表时间:2019/11/7
标签：车组论文; 转向架论文; 规程论文; 质量论文; 工艺论文; 寿命论文; 高级论文; 《工程管理前沿》2019年第18期论文;