高速公路桥梁易忽视病害及处理的探讨论文_朱永基

高速公路桥梁易忽视病害及处理的探讨论文_朱永基

江苏淮安 223200

摘要:我国的交通建设领域的工程施工水平得到了显著提高,在新的施工技术应用下,施工的效率以及施工的质量得到了保障。但是在施工中的安全管理问题依然是比较突出的,由于安全管理问题没有得到控制,而由此造成的安全事故数量在上升。故此,加强高速公路桥梁施工的安全管理工作的顺利实施就显得格外重要。

关键词:高速公路桥梁;病害;处理

引言

随着交通事业的不断发展,高速公路的建设也在快速发展,近年来,我国公路历程数在不断的增加,公路建设逐渐朝着加密线和省际连接的方向发展,公路建设也逐渐从平原地区延伸到山岭地区,相应的施工条件和地质环境也越来越险峻,随着建设规模的不断扩大,施工和设计的难度也在不断增加,这些条件都对高速公路的桥梁设计提出了更高的要求。为了保证工程施工质量,切实提高桥梁在交通、运输方面所发挥的效益,针对桥梁设计要点展开研究和讨论具有重要的现实意义。

1高速公路桥梁常见病害

1.1钢筋锈蚀病害

钢筋的锈蚀直接影响钢筋的内部构造,导致材料抵抗性能降低,有效受力面积减小,应力集中和突变,引发结构安全问题。更多时候,因为钢筋的锈蚀,使得整个截面的耐久性降低,构件性能会在一定时间内出现超过甚至远超出预期方式的退化,钢筋锈蚀问题在公路桥梁更为突出。降低钢筋锈蚀,一方面从设计角度需要保证钢筋足够的保护层厚度和防腐涂层;另一方面施工中特别注意混凝土振捣方法,保证表层振捣密实不出现蜂窝麻面,同时钢筋笼在振捣中稳定牢固;同时,对于特殊沿海区域的公路桥梁结构,需要采取耐久性保护措施,例如采用高性能混凝土、创新钢筋防腐涂层方法、转移氯离子吸附方向等。

1.2伸缩缝病害

公路桥梁伸缩缝运营的主要病害类型为:钢板松动、杂物填充和两侧混凝土破损。由于道路存在部分货运车辆,这些车辆有时超载非常严重,这给荷载设计等级本来就不高的桥梁带来很大安全隐患,其中最直接的作用就是轮载对伸缩缝局部的作用,直接造成伸缩缝两侧混凝土破损以及钢板脱落;此外,如果养护不到位,导致伸缩缝被杂物填充,失去了伸缩性能,则在温度作用或者汽车荷载作用下,伸缩缝的变形受到约束,同样加速伸缩缝的结构破坏。

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1.3主梁梁体上部结构出现裂缝、露筋、剥落

由于每天都有大量的车辆在公路上行驶,钢筋的保护厚度比实际应该用的厚度薄的时候,钢筋混凝土就会收缩,进而就会导致桥梁主梁梁体上部结构出现严重的裂缝、露筋、剥落病害。针对公路路面中缝宽不足0.15mm和大于0.15mm的情况应该分别采用表面喷浆、抹灰、填缝等的方式和用水泥灌浆技术以及化学灌浆施工法进行压浆施工修补裂缝的方式。除此之外,当公路桥涵的伸缩缝里有杂物的时候,维护人员应该先把杂物清干净,然后再拆除更换老化或者损坏的施工建筑结构和橡胶条等,松动的道路制作等也要及时进行拧紧等调整。

2高速公路桥梁病害处理技术方法

2.1增大桥梁钢筋、截面和桥面加固

若桥梁刚度、抗裂性或是强度严重过低,可考虑扩增构件截面、提升配筋率,同时引入配筋加固技术等,来增加桥梁侧面或是底面尺寸,配备相应的主筋,提升桥梁总体的抗弯强度以及有效高度,使桥梁拥有更好的承载力。该项技术,在桥梁梁桥、拱桥或是拱肋加固中得到了很好的运用。结合高速喷射机械作用,混凝材料在对钢筋网受喷面进行长时间喷射时,其凝结硬化可能会产生相应的钢筋混凝土。在补强钢筋、改善结构完整性的基础上,还可提升公路桥梁现有的受力断面,使其承担严重的外荷载。针对桥梁梁顶,我们在对钢筋混凝土层进行铺装时,通常需先对陈旧桥面进行开凿,使桥梁铺层能够与原主梁之间组合为整体,提升抗压截面强度,使主梁拥有更好的有效强度,提升它的荷载以及承载力。

2.2粘贴钢板加固混凝土技术

粘贴钢板加固混凝土技术,不会对原结构尺寸发生变化、技术均衡、施工便捷、且工艺相对成熟,其加固效果相对较为突出。它借助锚栓、粘贴剂来对钢板进行粘贴,使其锚固定于混凝土结构中的某个薄弱部位以及受拉面,确保加固结构能够与钢板组合为整体,提升构件自身的抗剪以及抗弯能力,使桥梁结构拥有更好的刚度,增强钢筋应力,防止裂缝再次地延伸。若粘贴钢板达到桥梁抗弯强度,则可在桥梁底部进行黏贴。对混凝土以及钢板整体来说,应当对混凝土以及钢板剪切强度做出科学的控制设计。若接近提高梁体抗剪强度,那么粘贴在侧面上的钢板应当和原构件本身的抗剪钢筋方向保持一致。另外,钢板加固补强施工设计必须在钢板屈服前完成,避免混凝土遭到剪切作用的破坏。

2.3环境的安全控制措施

施工现场环境状况不仅对桥梁项目施工质量有很大影响,还可能导致桥梁施工安全事故,所以施工前及施工过程中应对施工环境进行全面调查,及时发现潜在危险源并制定相应的应急方案。参与桥梁施工的各方单位应改善现场的施工环境,根据环境变化及时调整现场照明及工作温度,及时洒水避免现场尘土飞扬,采取降噪措施降低现场噪声,改善现场施工环境,提高人员积极性。同时根据不同地点采用不同的色彩标志标识,如用红色反光纸做警示标牌,绿色的网做安全防护网,将栏杆涂成红白相间等,颜色鲜明的标志能提高人员的辨别能力,不仅能减少工作出现差错的概率,还能减缓施工人员的疲劳,预防安全事故的发生。

2.4加固体外预应力

具体来讲,要想增强公路桥梁自身的承载力,通常情况下可使用的加固技术是体外预应力施工技术,在实际的加固施工中需要用到的材料主要有钢线、钢丝与钢筋。大量的研究实践表明,将体外预应力加固施工技术应用公路桥梁加固施工中,可将施工中产生的内力及时消除掉,借助对公路桥梁的上部进行加固处理的方式,就可有效降低施工活动对桥梁结构造成的损伤程度。在桥梁结构被牵拉的位置应用体外预应力加固技术进行加固鼓励,可使得公路桥梁受到的偏心预应力在张拉力及上拉压力作用下,减轻公路桥梁所承载的自身压力,从而让公路桥梁受力更加平衡,进而提高公路桥梁维持主体形态的能力,最终显著增强公路桥梁的稳定性。

2.5制定完善安全管理制度

安全管理工作的顺利开展,需要有相应的制度支持,这就需要相关领导结合实际施工的情况,制定完善的安全生产责任制度,将安全责任落实到每个施工人员身上。高速公路桥梁工程施工作为国家基础设施建设内容,保障其施工建设内容也和国家的效益有着直接联系,所以在具体的施工中对安全管理制度的完善建立就显得比较重要。在此基础上也要建立奖惩制度,对施工人员的施工积极性以及安全意识要能加强。

2.6加强对施工机械设备的维护管理

高速公路桥梁工程施工安全管理的工作实施中,对机械设备的安全管理工作要妥善实施,尤其是对机械设备的维护保养的相关工作实施,这是对设备正常使用有着紧密关系的,对工程施工的进程也有着影响。具体机械设备安全管理中,通过计算机复制技术进行管理,控制机械设备一二级维护,将专业机修人员到施工现场按照工艺进行维护,对施工机械操作人员的监督管理工作要加强实施,做到谨慎操作。

结束语

近年来,我国公路桥梁在使用过程中经常会出现一些病害影响公路桥梁的使用状况,导致我国交通受到严重的影响,这就要求我们在以后的实际工作中必须对其实现进一步研究探讨。

参考文献:

[1]孙宇晨.既有公路桥梁病害分析及加固研究[J].中国新技术新产品,2011,08:52~54.

[2]吴进军.桥梁下部结构病害分析及检测加固措施研究[D].长安大学,2016.

[3]杜昕.山区高速公路桥梁施工安全管理与控制[D].武汉:武汉理工大学,2008.

论文作者:朱永基

论文发表刊物:《建筑科技》2017年第15期

论文发表时间:2018/1/10

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