摘要：随着我国社会经济的高速发展，交通运输行业也随之获得了长足的进步。其中大跨度预应力混凝土桥梁建设技术则成为了如今桥梁建设工程中极为重要的施工技术，对其进行深入探究，不仅可以在某种程度上提升桥梁建筑建设工程的质量，保障桥梁完工后的安全使用，还可以促进桥梁建设工程的发展与创新。文章主要分析了预应力混凝土桥梁施工技术及质量控制措施，以供参考。
关键词：预应力混凝土；桥梁；施工
引言
预应力技术主要指在当前桥梁施工的过程中面对现有工程额外施加预应力，以此将桥梁自身的拉应力全部抵消。这种技术最常应用于工程施工之中，对于提升混凝土的质量和性能有着极为重要的作用。目前而言，我国的运输行业正处于飞速发展的阶段，交通车辆的整体数量不断增加，如此便对桥梁的整体性能提出了更高的要求。因此，在当前施工中，预应力技术的应用越来越普遍。相比于传统施工技术，其在原有技术上做出了全面革新，可以结合工程的实际要求，以此提升桥梁自身的承载力，进而推动我国交通行业的持续进步与发展。
1预应力混凝土桥梁施工技术概述
预应力混凝土技术自兴起以来便在桥梁施工中取得了较为广泛的应用，并主要体现在以下几个方面。首先，预应力技术在混凝土路面施工中发挥了一定的作用，由于预应力技术在钢筋混凝土结构中应用于桥梁混凝土路面施工应用原理大同小异，都是预应力的钢筋为了进一步防止路面的开裂而起到的一系列的约束作用。因此，在进行桥梁路面混凝土施工时要尽可能地对基础准备进行完善，并对路面的湿度和温度情况进行了解。其次，在进行预应力混凝土施工的过程中，相关的专业工作人员需要清除预应力钢筋的实际分布情况，并有针对性地进行截面的检查，从而根据实际检查的情况去适当地调整钢筋的分布情况，以此来选择更为合适的办法进行桥梁的施工。再次，当前国内外建筑行业在进行预应力钢材的选择时，通常要选用低松弛钢绞线以及预应力钢筋，主要是因为这种类型的钢筋具有一定的美观性，且实际的成本较低，与其他钢材相比，预应力钢绞线可以节约45%左右的材料，并可以在一定程度上节约施工成本。最后，在我国桥梁的建筑施工时经常出现的问题便是混凝土结构出现裂缝，这会在一定程度上严重影响我国的桥梁的整体质量水平。为了进一步提升桥梁的整体施工质量并减少甚至是避免混凝土出现裂缝就要使用预应力技术，应用预应力技术可以在构建以及使用公路、桥梁混凝土之前，可以张拉混凝土钢筋，并减少钢筋的回弹力，从而在根本上减轻甚至是避免混凝土出现裂缝。
2预应力混凝土桥梁施工技术控制措施
2.1施工材料控制
使用钢绞线前，要提前进行现场考察，钢绞线进场验收要严格参照规范和标准实施，监理应对采购的钢绞线见证取样，经检查合格后方可使用，在施工现场要采取有效的措施，保管好预应力筋，避免电气焊的影响而受损，预应力筋一旦受损绝不允许再使用，其在施工现场的存放时间应当在30天范围内，注意采取必要的防锈手段。可采取无齿砂轮机切割方式进行预应力筋的下料操作，钢丝束下好后，要避免被磨伤或者产生死弯问题。钢筋完成下料后，应当分类码放且逐一明确标注。普通硅酸盐水泥是灌浆水泥的最好材料，与上述要求相同，进场检查要严格执行相关检验规范及标准，经见证取样且判断合格后方可使用。
2.2预应力筋穿索
正常情况下，对桥梁实施加固作业时，要对桥梁的锚垫板以及附属的钢管采用灌浆的方式进行加固，这常常会引发粘结段的出现。所以，在对桥梁施工穿索过程中，下料之前要把发生粘结的路段钢绞线上面的油脂及 PE 层进行彻底的清洗。而在钢绞线进行穿索的整个过程加强控制，因为钢绞线很长，同时中间还需要安装一些桥墩顶部的导向槽及横肋，这就进一步导致箱梁内难以完成多根钢绞线的整束进行穿索施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆针对这种情况，普遍的解决办法还是考虑单根进行穿索。还要考虑钢绞线如果发生缠绕，这将导致必须的预应力受到很大影响，在穿索过程中，要想办法控制钢绞线，使其不发生缠绕问题。
2.3混凝土浇筑
在进行混凝土浇筑时，对桥体外露的所有灌浆孔、排气孔、预应力孔等，都必须进行严密的封堵，防止发生异物或者漏浆等进入堵塞这些管孔。特别是桥体下层的排气孔及灌浆孔，其长度较长，同时又是斜向从板面突出，所以需要充分固定。在处理下层灌浆和排气孔时，由于其所处位置倾斜度大、长度较长的特点，需要伸出板面，因此，在浇筑过程中要牢固固定灌注孔道。操作混凝土灌注流程时，防止预应力孔道与振动棒接触，避免造成混凝土移位的危险。振捣桥梁混凝土施工时，一定要考虑到钢筋密集区，比如：预应力孔道附近部位，这些地方由于处于比较脆弱的位置，极易造成塑性沉缩裂痕的发生。为了更好的避免此类问题的发生，在敲振过程中，需要配合模板、短钢筋及人工操作等共同完成，才能有效确保振捣工作的密实性和安全性。混凝土完成灌注封端施工后，要彻底清理孔道周围，为后续灌注和张拉工作顺利进行做好前提保障。
2.4预应力张拉
在预应力张拉、加固的施工中，为最大限度上保证整体桥梁结构受力的均匀程度和预应力施工技术的效果。在进行张拉时要遵循大体对称、两端同步张拉的理念，并用双控法进行严格控制，主要为压力表读数辅助以延伸量校验的双控法，在具体张拉过程中，需要对压力表数值和油缸的伸长量检测数值进行全方位记录。并对实测数值和理论值进行对比，如果二者的差距超过允许范围，则要立马停止张拉。待所有问题全部解决以后，才能进行张拉施工。在进行预应力张拉施工时，除上述施工方法之外，还要借助相应的压力传感器的测验值进行表示。在具体设计过程中，必须严格按照设计要求开开展体外预应力索的张拉应力，而在实际施工过程中，如果需要计算锚圈口处的预应力损失值或张拉超标时，还要对张拉预应力也进行详细计算，避免张拉过程中发生超过最大张拉控制应力。
2.5孔道压浆
预应力筋完成张拉作业以后，应当迅速进行孔道的压浆作业，水泥浆是最适合孔道压浆的材料，但要确保水泥浆强度与规范和标准要求相符，如无设计标准要求，一般以超过30MPa为宜。压浆前，应对管道内壁或抽芯而成的孔道用水进行必要的清洁或湿润。一般使用稀释后的皂液或中性洗涤剂冲洗存在的油污，确保洗涤液对预应力筋和管道无腐蚀影响。冲洗完毕后再将孔内的积水用不含油的压缩空气吹出。压浆工序也是防止钢绞线与空气接触从而影发锈蚀的重要保证手段。完成孔道压浆作业以后，要对压浆的密实度进行严格检查，如果压浆存在疏松问题，要迅速采取改进措施。两天以内，要求孔道压浆作业完工，应对混凝土温度进行有效控制，在5℃以上最好。如果白天的温度超出标准要求，达到35℃以上时，孔道压浆施工可于夜间实施。经检查孔道泥浆强度达标后，再对预制构件进行吊移作业。
结束语
综上所述，预应力混凝土结构施工技术对于现代化建筑施工的意义重大，其优势非常明显，为促进我国建筑业蓬勃发展，有效提高建筑工程整体质量。在进行预应力混凝土桥梁施工的过程中，相关施工单位需要有效结合施工具体状况，采取先进的施工管理标准，同时对施工的步骤进行严格的控制，对预应力混凝土桥梁施工过程当中所涉及到各个方面的施工技术进行把关，不断的解决和完善技术施工技术问题，通过这种方式来不断的提升施工单位的施工质量和施工效率，这对我国桥梁建设工程的发展起到了保障性意义。
参考文献：
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论文作者:罗冬
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/17
标签：预应力论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 孔道论文; 钢筋论文; 施工技术论文; 过程中论文; 《基层建设》2018年第25期论文;