摘要：柴油机作为船用动力被广泛选用，然而船用动力持续运行时问长，持续高负荷运行时间长，负荷变化频繁，这对柴油机可靠性提出了更高的要求。而船用柴油机热负荷和机械负荷又比较大，特别是高增压柴油机，由于结构尺寸的限制，热负荷和机械负荷安全系数都比较小。由于柴油机转速高，往往发现异常的同时就已发生了机毁事故。故管好、用好和修好柴油机永远是轮机管理人员值得探究的课题。本文分析了大型绞吸式挖泥船柴油机的养护与维修。
关键词：绞吸式挖泥船；柴油机；养护；维修；
大型绞吸式挖泥船生产动力核心，其运行状况的良好与否直接影响挖泥生产进度、安全、质量、效率及生产成本。因此就要求轮机管理人员和操作人员做好船舶主机管理维护工作，及时排除故障，保证设备完好率，使其高效平稳安全的运行。
1 大型绞吸式挖泥船柴油机滑油系统的养护
柴油机的润滑系统及机油的质量对柴油机安全运行至关重要，它与充分发挥柴油机的效率、减少故障、延长工作寿命等密切相关。在实际使用管理中，往往把一切故障归为机械问题，而掩盖了机油的作用。
1.1 滑油的正确选择。柴油机转速较高，摩擦副单位时间的摩擦次数相对较多。滑油温度又高，相对润滑与散热条件较差，机油易变质。在正确选用机油和严禁不同牌号润滑油混用的基础上，保持（维持）正常的油量是非常关键的。
1.2 保持有效液位。运转过程中，机油会有一定的消耗，因此对湿式曲轴箱式润滑系统的柴油机应定期向曲轴箱内补一定量的机油。若机油过少会影响循环量使机油温度升高，润滑情况恶化；湿式曲轴箱式柴油机因油位过低易使机油泵吸口吸入空气，使润滑系统不可靠。因为机油油位过高，连杆大端击溅机油，将大量的机油飞溅到缸套内壁，使过多的机油被活塞环泵入燃烧室烧掉，产生严重积炭和机油耗量增加的不良后果。每种机型的柴油机说明书中都标明了机油消耗量的正常值。比如16v240zc大连车柴油机每天，每月正常滑油消耗是额定的，基本不会有太大差距，如果机器运行中发现机油消耗不正常时，需要立刻检查滑油系统，包括管路是否有泄露，冷却器是否有泄露等等；及时查明原因加以消除，确保机器的安全运行。
1.3 保持正常的机油温度。机油温度过高将带来不良后果，在管理中应使机油温度保持在正常范围内，如16V240ZC柴油机的机油温度范围为60-80℃。引起机油温度过高的原因很多，应找出原因加以根除。在润滑系统管理工作中，需要保证足够的液位，机带滑油泵的有效工作，冷却器的有效工作、恒温阀的有效工作。机油温度并非低一些好，温度过低，机油黏度太大，同样会引起不正常的磨损。
1.4 定期更换机油。机油因长期使用而变质，从而失去润滑性能，因此在柴油机说明书中都明确规定了使用期限。到了使用期限应该更换。说明书上规定的使用期限只是一个参考值。大连车（16V240ZC）柴油机为湿式曲轴箱式润滑系统，工况条件较为恶劣，因此对润滑系统的使用管理要求较高，必须定期对滑油进行油化验，一但滑油的理化指标快达上限值就需要更换，长期的正常运转可以总结出大连车柴油机正常运转情况下滑油更换周期，在结合说明书的技术要求，可以有效的管理滑油的使用期限。柴油机的技术状况、常用负荷的大小和管理水平的高低，这些都对机油使用寿命的长短、润滑质量的好、劣有影响，因此，机油一定要及时更换，切不可使用超标滑油，并定期清洗或更换机油滤器。
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1.5 增装磁铁，提高机油清洁度。中高速柴油机摩擦副单位时间的摩擦次数较高，金属摩擦表面的磨损较中低速柴油机大。磨损下来的金属屑将对柴油机的使用寿命和运转的可靠性有严重影响。可在系统的不同部位安装磁铁块，这样可以减少金属屑堵塞油孔或进入轴瓦，从而延长机油的使用周期，也可定期检查便于状态监控。
2 维修方法
2.1 柴油机排烟温度过高现象的原因分析。柴油机排烟温度偏高，大多数情况下与柴油机燃油系统、喷油定时、换气系统等因素有关。燃油系统方面，单体泵故障，可能导致排温升高；另外供油提前角对排烟温度的影响也较大，喷油太晚，则表现为爆压降低，排烟温度升高；换气系统方面，废气涡轮增压器喷嘴环、涡轮、压气机叶轮、扩压器、蜗壳脏堵、空冷器空气侧脏堵、空冷器冷却不佳等也会导致柴油机进气量减少，换气效果差，燃烧不良，从而导致排烟温度升高。
2.2 柴油机润滑油道检查。检修时对润滑油道及喷嘴应仔细检查并清洗，有条件的应对曲轴的油道及油孔进行清洗。以保证润滑油道的畅通和足够的油流通径。
2.3 掌握正确的装配间隙。柴油机运动件的配合间隙正确与否对于柴油机的正常运转是很重要的。柴油机说明书中关于运动件的装配间隙、极限间隙都有明确的规定。间隙太小，容易发热咬死；间隙太大，油膜不易建立，运动配合件间的冲击加大。柴油机转速高，运动件的配合问隙正确与否尤为重要。柴油机修理拆解前要检测配合间隙，换新件装配后也要检测配合间隙，并做好记录。
2.4 柴油机的震动。柴油机高频率的震动对机组的危害很大，检修中应查找原因。喷油泵与喷油嘴应上试验台校验，以保证各缸负荷均匀；柴油机与发电机的联结轴线正确；柴油机及发电机的底脚螺栓与共用底座的连接必须牢靠；共用底座下的减震器须保持良好；共用底座及船体底座有否脱焊。轮机管理是知识与经验的统一，是轮机员业务水平与综合能力的反映。柴油机修理中要注意的事很多，在此只是针对我们平时碰到的一些主要问题提出一些肤浅的看法。
2.5 重视对泥泵的保养。由于泥泵转速根据土质、排送距离以及挖深等因素有颇大变化，由泥泵对齿轮箱输出的作用力和扭矩，由叶轮重量产生的垂直于泵中心线的径向力、轴端载荷所引起的变位和叶轮质量偏位时所引起的离心力（叶轮出口处，液流轴向对称被破坏而产生的涡壳径向推力），三者合力作用于泵轴悬臂上，形成最大弯矩。所以，泥泵的运行工况较为恶劣。在泥泵的检修中，在叶轮对中流道的前提下，力求泥泵叶轮前后轴向间隙值在规定范围内，随时注意叶轮的磨损程度，注意对泵轴的探伤检查，及时校正泵机、齿轮箱和泥泵的轴线对中情况，保证泥泵底座螺栓的定期检查。
总之，船舶机甲部门要始终做好机甲配合工作，在施工过程中，确保设备良好技术状况，充分发挥其功能，并提高使用效率，以满足生产经营和发展的需要。还应在确保安全生产中，作到节约备配件、燃润料及耗材物料，力求减少消耗，并尽可能延长设备使用寿命，提高经济效益。
参考文献：
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[2]渠进涛.柴油机故障诊断与分析.中国化工贸易，2016
[3]李向才. 柴油发动机燃料供给系统常见故障诊断方法.机械与电子，11-2016
论文作者:邱新成
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/6/21
标签：柴油机论文; 机油论文; 温度论文; 叶轮论文; 间隙论文; 系统论文; 挖泥船论文; 《基层建设》2018年第12期论文;