摘要：现阶段，在我国社会经济水平和科学技术水平显著提升的背景下，人们的出行方式发生了很大的变化，交通工具逐渐变得多样化，并且继续朝着快速、方便、安全等方向发展，在众多交通方式中高速铁路的优势非常明显。高速铁路工程在施工过程中有专业的工艺要求，其中连续梁混凝土结构是比较常见的工程类型，该部分的施工工艺对工程质量具有重要影响，因此，高速铁路工程施工人员应该不断完善施工工艺，做好工程质量控制。
关键词：铁路工程；连续梁结构；混凝土施工
引言
在桥梁施工之中，大跨径桥梁的施工适合范围最广，在大部分的地貌之下这种桥梁都可以较好的适应。但是，大跨径桥梁自身对于施工技术的要求较高，假如施工技术不合格，会造成桥梁整体结构的损毁。随着我国人民群众生活水平的提高，其对于桥梁安全性的要求也逐渐提高，为了确保大跨径桥梁的施工质量和施工安全，当前在施工中常使用连续梁混凝土施工技术来进行施工，有效避免了施工质量问题和安全风险的出现。
1混凝土连续梁支架施工工艺
（1）施工前。在支架施工前，要对施工区域进行基础处理，整理施工现场，使其平整、牢固。对于搭建起来的支架要反复进行检查，并且要用混凝土做好基础，使支架底部更加结实，稳定程度更强。另外还要做好放线工作，做好排水措施。（2）支架施工。支架在搭设过程中会用到很多杆件的组装，这个时候一定要保证结构稳定，杆件之间要相契合，保证连接牢固。并且在支架的不同位置要选择不同的杆件类型，比如在碗扣式的支架搭设中，要采用48mm的杆件，立杆下方要安装底座，立杆的上方要安装支托，保证立杆的稳定性。（3）对支架进行调整和预压。在支架搭建工作完成之后，要对结构进行预压实验，然后对不合理以及不稳定的位置进行调整，最大程度地减小沉降或者变形现象。对支架的预压要有一个顺序，从支座部位开始，向跨中位置延伸。
2模板施工
在连续梁悬臂施工技术中，模板在其中起到了尤为重要的作用。在模板方面，施工人员首选需要对不同的模板进行区分，根据墩梁底模板、外侧模板等性质的不同，其所采用的材料也不尽相同。在实际的施工过程中，墩梁顶模板需要在两端悬臂部分采用大块钢模板，即挂篮底模，而外侧模一般采用大块钢模板。根据不同的模板来确定材料应用与施工方法，以此来满足实际的施工要求。
3预应力混凝土浇筑
混凝土浇筑质量直接影响着桥梁工程施工的顺利进行，在实际施工中应控制好混凝土质量。因此，在挂篮施工中混凝土浇筑施工也是技术难点之一，在浇筑过程中，技术人员需要通过浇筑环节和浇筑原料两个方面对浇筑过程进行控制。在施工开始之前，施工人员首先需要对施工混凝土进行配比和搅拌，保证其性状等可以满足施工需求。配制：①预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石，其粒径宜为5～25mm。②混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。③混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。④从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量（折合氯化物含量）不宜超过水泥用量的0.06%。超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。浇筑：①浇筑混凝土时，对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣。②对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋，对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。
4高铁施工中预应力混凝土连续梁施工控制技术
4.1材料控制
（1）混凝土质量控制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆混凝土的质量跟高铁桥梁施工质量息息相关。要想更好的控制好混凝土的质量，就需要实现以下内容：①混凝土的原料一定要符合规定，对于水泥应该开展二次检测，砂石需要开展水洗以及筛分，保证每种原料都能够满足规范的具体规定；针对那些集中拌和的混凝土，那么一定要使用高性能混凝土，严格结合相关配比开展搅拌。②中砂、粗砂的总含量一般在20%以下，所以需要尽可能选取中砂、粗砂。③应该选取级配优良的石子，石子的含沙量需要在1%之内。除此之外，还需要考虑到假如在施工当中利用暴晒的砂石料，一定要首先开展降温处置之后再使用。（2）钢筋的质量控制。在施工当中所使用的钢筋一定要根据我国有关标准规范开展严格的选取。在存放钢筋的时候，必须要检验钢筋的检验报告单以及出厂合格证。如果这两种少了当中任意一种都不可以让钢筋进入到场地当中。针对那些已经入场的钢筋需要开展抽检，并且结合检测结果开展分类的存放。与此同时，需要将钢筋的防潮工作做到位，防止钢筋出现生锈现象。
4.2应力的监控、监测
研究发现，钢筋混凝土是一种复杂的、非均匀性的材料，故在施工工序、结构模型材料等的影响下，很难保证结构分析模型的应力完全与设计应力吻合。为此，通过使用高性能的传感元件，并进行测试和分析、处理误差，以使结构的测试应力与其真实状态无限接近，从而获得结构准确的应力状态和保证梁体在整个施工中的安全性。总体来讲，应力监测的流程为：标定传感器→在结构中预埋传感器、记录初始值→施工测量→比对分析实测值与理论值、做出施工决策→箱梁节段施工。
4.3线性控制
在进行悬挂之前，技术人员需要对桥梁的线性进行控制，提前做好检查工作可以保证工程的正常进行。在施工的过程中，桥梁线性会影响挂篮的受力，技术人员可以根据之前的测量数据来对施工中挂篮的应变力进行判断，合理优化施工不同阶段中的施工方法。同时，为了保证工程的正常进行，技术人员需要加强对施工挂篮高程和中线的控制力度，并检查桥梁结构件之间的链接质量，这是提升施工效率的关键性要求之一。通过加强线性控制，技术人员可以提升施工效率，减少施工中的控制和测量误差，确保桥梁和工程设计相符合，并在存在施工错误时可以及时进行修正，保证工程的正常进行。
4.4对温度进行控制
通过研究发现在进行预应力混凝土连续梁施工期间温度对其结构内力以及结构线形有着一定的影响。在施工的过程中，由于太阳的照射会使得主梁顶与底板之间存在一定的温度差，由于温度差的存在会使得主梁出现挠曲情况伴随出现的状况还会使得墩身的两端出现温度差，从而引起墩身的偏移。因为日照情况存在着较强的不确定性，这使得在进行挠度理论计算时很难全面的将日照情况的影响考虑到其中，对于日照情况产生的影响必须要以在施工过程中检测的结果进行综合分析。所以在进行标高测量时，一般都在日出之前完成，这样可以避免日照所产生的温度差对测量结果的影响。
结语
综上所述，高速铁路连续梁混凝土施工工艺主要包括支架施工、搭建模板、浇筑混凝土等，每个过程中都有相应的施工工艺要求，如果一个环节出现问题，混凝土工程就会受到影响。对该工程类型的质量控制可以从混凝土材料的配比、搅拌时间等环节当中进行，保证混凝土材料的配合比例、整体结构的温度、湿度等。对高速铁路连续梁混凝土工程进行质量控制能够缩短工程周期，降低不必要的成本投入，提高高速铁路连续梁的工程质量。希望施工技术人员可以在实践中发现更多提高工程质量的方法，不断提高施工工艺。
参考文献：
[1]刘天琦．高铁连续梁施工与控制关键技术研究［Ｄ］．石家庄：石家庄铁道大学，２０１７.
[2]陈樟鹏.预应力混凝土连续梁悬臂施工与监控技术研究[D].南昌：华东交通大学，2014.
[3]闫旭光.铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量管控[J].江西建材，2016（01）.
论文作者:殷润青
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/25
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 支架论文; 挂篮论文; 预应力论文; 钢筋论文; 结构论文; 《防护工程》2019年第1期论文;