丹阳市宏龙建设有限公司 江苏镇江 213200
摘要：公路工程作为市政工程项目的主要部分，其建设质量将直接影响到人们出行的安全性和便利性。在公路工程的施工中，若是路基路面的压实施工质量未达到其要求，将严重的影响到公路工程的坍塌事故，压实施工作为公路工程施工的最后一道工序，其施工质量直接影响到整个公路质量及竣工后地使用寿命。本文主要从作者的实际工作经验进行入手，对市政工程项目中的公路路基路面压实施工进行简要的概述，希望可供相关从业者的参考借鉴。
关键词：市政；路基路面；压实施工；技术要点
1 公路工程路基路面压实施工的意义
1.1 确保公路路面地平整度
路基路面压实度直接影响着公路工程路面平整度，在公路工程压实度不足的时候，其路基各处填土高度也存在着一定差异，造成了公路工程日后通车运行之后，其路面因为受力不均，所出现的不均匀沉降，造成了公路路面的凹凸不平，致使路面的平整度降低。
1.2 有效的保证公路路基路面地稳定性：在一般情况下，公路工程的压实程度越小，建筑工程施工材料之间的孔隙就越大，极易造成雨水渗入至公路路基工程的施工中，造成了土壤强度的明显下降。在外力荷载对公路作用时，其路面极易出现变形、破裂等的现象，使得公路工程的路基路面的稳定性降低。
1.3 保证公路工程的路面及路基的强度：由于在公路工程的施工中，部分施工单位为降低资金投入，减少成本，铺设路面压实质量一般较薄，路基路面的压实质量在一定程度上影响到公路路面强度。压实强度越好，则路面质量就越高。因此，我们必须加强对公路路基路面压实质量控制，进而保证公路工程路面耐久性。
2 影响公路路基路面压实施工的因素
造成公路工程路基路面压实施工质量问题的原因很多，就沥青混凝土路面进行简单的分析。大家都知道，当路基路面出现问题时，首先要弄清楚是表面出现了问题还是深层次路面出现了问题，但无论是哪一种质量问题，原因都是没有严格按照道路施工的质量标准进行施工，使路面因受力过大或高温而发生变形，断裂等问题。如要究其根本原因就是路基路面在施工过程中的摊铺材料比例出现问题，压实度不够使其产生质量问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，我们在以后的施工建筑中，一定要注意以下几点：
2.1 排水设施
在很多的公路工程建设过程中工程技术人员经常会遇到路面自由水较多的情况，所以在实际发的技术过程中工程施工人员就要对相关的路面进行相关的排水处理，在公路路基路面工程的施工中极易出现裂缝问题，雨水会沿着缝隙向下渗透。其下渗水将对路基填料有者较大的侵蚀及软化作用，特别是施工填方体压实度的不够，将会使其强度会慢慢的降低，致使变形出现。加上外力作用，比如车辆长期荷载作用下，自然会在路基面形成质量的通病。
2.2 地基处理不当
在实际的建设过程中，如果遇到了软土地基，就会导致建设后的公路工程的路基路面容易沉降使得后期的相关工作难以一展开，而实际上如果在软土地基阶段没有采取较好的建设手段，或者相关的处理方法不正确，或者使用的相关材料不过关，或者路堤填筑速率或材料控制不当，都会引起路基的沉降出现。
2.3 填料材料不合理
众所周知，在公路工程的的建设过程中，路基路面不仅是一段路的表面层，还是影响整个路基路面结构的重要因素，从实际情况上来说，路基路面的是直接接触车辆和人流的重要一环，相对于路基填料材料来说，其具有较固结程度较差、强度较低的相关特点，如果在汇集的建设过程中没有采取较好的材料来进行填铺，或者相关的材料选择不合理或者使用不正确，都将使得相关的公路工程取得较大的作用，使得压实度上得不到有效保证，这就大大增加了路基面的沉陷机率。
3 公路路基路面压实施工的技术要点
3.1 半刚性材料级配控制
一般的情况下，都认为在工程施工7天后在水泥稳定碎石拿出芯样，这样就需在施工时尽可能的将水泥稳定碎石混合料控制偏细。如果这样，就不仅是水泥剂量不足了，就连混合料筛分、压实度、无侧限抗压强度这些都会出现不够的现象。因此，只有保证混合料的密度和路面不离析的情况做到尽可能偏粗，这样取出芯样更为容易。
3.2 基层平整度的控制
公路工程施工中的路面平整度需区别对待各种的基础，底基层选择相对稳定的石灰土，会比较容易控制其平整度，可用平地机控制合适的平整度，然而，如果使用水泥来稳定碎石的平整度的控制要求就会更高一些，难度也会相对应的加大。同时，用水泥来稳定碎石对面层平整度的影响比较大，而且行车的安全性和舒适性也受面层平整度的影响；不过呢，水泥类的稳定材料的施工队压实的要求不严，但却受到时间的限制，监控不当就对其强度有影响，所以这类材料的接头处很多，对平整度也有所影响，因此，我们一般会采用缓凝减水剂来延长初凝的时间。
3.3 控制压实含水量
在公路路基路面地压实施工中，土壤中地含水量将直接影响其压实程度。通常土壤地含水量越大，则其干密度也就越小，压实度也就相应较小。所以，施工人员在实际施工中，必须要将土壤地含水量与最佳含水量之间的差额，严格控制在±2%的数值范围之内，以防止出现弹簧土，保证压实效果。
3.4 合理选用轻重型击实标准
经过相关的试验结果显示得知，试件相关的物理力学指标在不同击实标准下会出现大幅度变化，和重型的击实标准相比较，试件在轻型击实的标准下，压缩模量会降低20%～45%之间不等，而水稳性也会发生相应的变化。因此，在实际的公路通行之后，会出现重复荷载的作用，其情况下，轻型击实较重型击实会形成较大的残留变形，造成了路面的不平整度变化。所以，在实际工程施工作业中，施工人员必须尽可能地选用重型击实标准作为参照，进而有效的减少路面变形地可能性。
3.5 控制结构层宽度与厚度均匀性
由于压实度会较大影响地公路工程结构层宽度、厚度的均匀性，尤其是在粉性土壤较多的公路工程施工中十分显著。因此，在公路工程路基路面的施工中，必须对结构层宽度留有一定的余地，保证公路工程的路面正常工作状态，对路面与路肩衔接进行有效的处理，一般情况下，路基压实度偏差都是控制在20 mm之内，进而有效的保证了路面压实度。
3.6 控制机械压实
在公路工程路面压实施工中国，应严格的按照工程施工设计要求选择机械设备，结合工程施工现场实际的情况，进行有针对性的施工，并且对其碾压施工质量和效果进行了严格把控。就机械设备的碾压施工来看，在一般碾压的时候，首先应先静后动、先轻后重、先外侧后中间地机械碾压方式进行碾压作业。将机械设备地碾压速度控制在每小时1.5～3千米之间，还有其碾压地最大时速不可超过每小时4千米。除此之外，对公路路基路面地碾压次数要控制在4～6遍之间，进而有效的确保了碾压质量。
结束语：
综上所述，路基压实技术处理对公路工程路基施工影响较大，其压实度不足地现象时有发生，这就要求了工程施工人员在压实施工中，严格控制过程施工质量，采取十分完善的施工技术对路基进行压实处理，进而有效的保证其密实度满足施工设计的要求，以提升了公路工程路基路面强度、稳定性，保证公路工程整体的施工质量以及使用寿命。
参考文献：
[1] 马国栋；李玉鹏；刘延明；路基土方填筑与压实施工技术[J]；黑龙江水利科技；2008（1）
[2] 吴亚中；万智；李跃军；新压实度标准下路基修筑中的几个问题[J]；湖南交通科技；2009（1）
[3] 解晓光；马松林；陶志政等；压实工艺对沥青混凝土力学性能的影响[J]；东北公路；2009（2）
论文作者:冯小平
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第34期
论文发表时间:2018/5/18
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 公路工程论文; 公路论文; 平整度论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2017年第34期论文;