摘要：施工材料的检测是铁路工程施工过程中的重要环节，为铁路工程的质量和竣工提供了基础保障。铁路交通作为当代交通中的一项重要组成部分，其工程质量与广大乘客的安全息息相关，因此要加强铁路工程施工过程中的试验检测工作，对铁路工程进行科学合理的监督与指导。本文对铁路工程中施工材料的检测方法进行研究分析。
关键词：铁路工程；施工材料；检测方法；水工合成物；钢材；水泥
引言
铁路施工材料的质量优劣直接关系到铁路工程的施工质量和施工进度。因此保障施工材料的性能质量非常必要。一般情况下，铁路工程施工的物质基础就是铁路施工中使用的材料，因此我们在选择以及购买施工材料的过程中要对施工材料的性能优劣进行一定的检测和检查。目前我国的铁路工程在施工材料进场之前都会进行一系列相应的质量检测，通过性能检测来对地铁工程的施工材料进行质量优劣判断。我们在施工材料检测的过程中，需要根据我国相关部门颁布的相关法律法规以及相应的技术要求来进行检测，只有这样才能够有效的保障铁路工程施工材料的性能和质量，杜绝不合格的施工材料应用到铁路工程的施工过程中，这样能够在施工材料环节保障铁路施工的最终施工质量。
2做好铁路施工材料试验检测的重要意义
2.1可有效保障施工的质量
铁路工程施工材料质量的优劣直接影响铁路工程建设的整体质量，对国家经济的发展和人民群众的出行安全产生直接影响，而试验检测即是对铁路工程施工材料质量进行控制的重要方式。通过科学、公正、准确的试验检测可以有效判定材料质量是否满足国家及行业相关标准的规定要求，是保障铁路施工质量的重要基础。
2.2可推动施工技术与材料的发展
在工程项目建设过程中应用新型施工材料与施工技术和工艺必须更为谨慎。而施工材料的试验检测可对新型施工材料、新型施工技术与施工工艺的研究与应用提供帮助，可有效鉴别其有效性、先进性以及是否适合应用于工程项目的施工之中，并为其后期的进一步研究与广泛应用奠定基础。对推进工程施工建设技术的进步，提高建设项目的施工质量，加快施工进度与减少施工成本产生积极作用。
2.3可有效降低施工的成本
通过对混合料所使用的原材料进行试验检测可得出其相应的性能参数，从而为优化混合料的配合比设计，方便选用性能高且成本低的配比提供基础，有效降低施工建设的成本。由于我国物质资源丰富，往往在铁路建设项目周边就有可供施工建设所使用的原材料，如砂、石、填料、水等。通过对原材料进行相应的试验检测即可选择周边适合的原材料购入点，省去了从远处运输材料的相关费用，可直接有效的减少施工建设成本，并可促进当地的经济发展。此外，在铁路建设过程中不可避免的会用到混合材料，如混凝土等。
3简述铁路工程施工材料检测中的钢材检测
3.1钢材检测过程中的拉伸试验分析
铁路工程的主要受力主要在钢材中，所以在铁路工程施工材料检测的过程中，钢材的检测非常的重要。在钢材的拉伸试验的过程中，通常在10摄氏度到35摄氏度之间的温度环境下开展。钢材的拉伸试验最佳的检测温度为23摄氏度左右。在钢材检测的过程中使用的检测设备有很多种，并且都能够取得较好的效果。检测误差必须控制在相关的规范和标准之内。拉伸检测的规定基本有三点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先是检测机必要要有调速装置，能够有效的对速度进行指示；其次是试验机在试验时要具有记录数据以及显示数据的装置；最后是试验机在试验的过程中要定期的对设备进行计量试验，保障试验机的准确性。
3.2钢材检测过程中的屈服强度检测分析
在铁路工程中屈服强度的检测主要是针对具有明显屈服现象的材料。我们通常将屈服材料的强度分为三种，首先是上屈服强度；其次是下屈服强度；最后一种是介于两者之间的屈服强度。如果在屈服试验过程中没有明确的对屈服强度进行阐述和规定，我们通话仓只对下屈服强度进行检测。
3.3钢材检测过程中的弯曲试验分析
钢材的弯曲试验最重要的一个部分就是要在实验前有效的掌握和了解弯曲刚进试验，同时要对弯心的直径进行相应的规定。同时我们还要对钢材弯曲试验的弯曲部分进行检查，看其表面是否存在断裂或者裂缝。弯曲试验的温度最好控制在18摄氏度至28摄氏度。我们正在选择试验机支辊的过程中。要将长度大于钢材直径的支辊应用在试验的过程中。
4简述铁路工程施工材料检测中的水泥检测
（1）水泥检测过程中的表面积检测分析：水泥检测过程中的表面积检测主要的检测方法是将空气在水泥层的通过时间来对水泥的表面积进行检测，通过相应的比值来进行表面积的检测。（2）水泥检测过程中的密度检测分析：水泥的密度检测必须在恒温的前提下进行。通常情况下我们将水泥的体积有效的转化为煤油的体积来进行密度检测，通过李氏瓶的刻度进行检测数据显示和测量。这种密度检测方法的优点在于具有较强的经济竞争力，但是在检测时间上较为缓慢和麻烦。（3）水泥检测过程中的颗粒组成检测分析：水泥的颗粒检测方法目前主要有两种方法，首先是沉降法，其次是激光衍射法。目前激光衍射法的应用较为广泛，但是激光眼设法在成本上较为昂贵。（4）水泥检测过程中的细度检测分析：在进行水泥检测过程中的细度检测，目前主要的检测方法有三种，首先是手工筛析法；其次是水筛法；最后是负压筛析法。上述的三种细度检测方法，各有各的优点和缺点，但是在实际的应用过程中负压筛析法在应用时间上以及精准度的提升上都有非常大的优势，因此负压筛析法在实际的应用过程中最为广泛。（5）水泥检测过程中的稠度检测分析：水泥的稠度检测方法主要有两种，首先是维卡标准法；其次是试锤法。
5简述铁路工程施工材料检测中的土工合成材料检测
5.1土工合成材料检测过程中的物理性能以及力学性能分析
物理指标为土工织物的重量和厚度。力学指标内容较多，单向受力有条带拉伸、握持拉伸和撕裂3种试验；周向受力试验有圆球顶破、胀破、CBR顶破、刺破及落锥等5种试验。这10项指标测定均可遵循纺织系统颁布的国家标准进行试验。
5.2土工合成材料检测过程中的水力学性能分析
土工织物的水力特性在岩土工程应用中十分重要，在20世纪80年代由岩土工程师们研究和制定了测定土工织物渗透系数和孔径两项试验。不久ISO国际标准通过了渗透系数和孔径试验标准。
5.3土工合成材料检测过程中的界面摩擦性能分析
其试验设备大多采用土工试验直剪仪和土工试验箱。利用直剪仪作界面直剪摩擦试验，将土工织物固定在上盒底部或下盒顶部，盒内填土进行直剪试验。利用土工试验箱进行拉拔摩擦试验，箱内填土，土工合成材料埋在土中，进行拉拔。这种试验制样较困难，一般常规试验仅用小尺寸直剪仪进行砂土一土工织物的直剪摩擦试验。
结语
当前我国实行的是以政府监督、社会监理、企业自检为一体的三级质量保证体系，满足铁路工程的施工要求，为我国铁路工程的质量管理作出了重大的贡献。社会监理单位和企业自检单位要加强施工材料检测的质量管理，严格遵守国家相关试验准则，对施工材料检测工作进行全方位的质量监管，从而为工程管理提供质量保证。
参考文献:
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[2]盛智平,姜勇,李刚强.铁路工程试验检测管理重点与建议[J].2016(3):22-24..
论文作者:惠成
论文发表刊物:《防护工程》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/25
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