摘要：地铁的出现可以在很大程度上缓解路面交通压力，在不占据地表空间的同时还具有承载量大的特点。但地铁在施工时所面临的质量因素较为复杂，同时各程度的渗水现象普遍存在。为了避免渗水现象，防止渗水事故的发生，就需要对渗水的原因做以分析，并提出可行的解决方式。
关键词：地铁施工；渗水原因；处理技术
在对地铁工程的渗漏水现象展开研究后，可以在技术层面获得突破，此举具有高度的必要性。对于地铁施工单位而言，需要对实际工程状况做以充分了解，而后以实际情况为基础展开具体的渗漏水处理。应当全面分析出现渗漏现象的成因，采取针对性措施，从根本上避免渗漏现象，为乘客提供安全舒适的乘坐环境。
1地铁施工中的渗水原因
1.1超挖导致渗漏水问题
实际上，地铁工程可以理解为一种静定结构，受此影响极容易出现回填料不足以及承载水平偏弱的现象，故合适的开挖方式显得至关重要。因此，在项目初期阶段就需要进行整体性设计，进一步完善工程整合机制，为后续的技术优化工作提供稳定的基础。
1.2变形缝和施工缝
相比于其它工程而言，地铁中所使用的混凝土结构在尺寸方面普遍偏大，因此会出现一定的变形现象。在实际施工中，需要综合考量施工要求，而后对变形缝做以合理的设置。变形缝处理过程中，最为常见的材料有填缝板以及止水带，此外还应当注重填充质量，否则也会引发渗水现象。
混凝土结构普遍存在于地铁工程中，在进行浇注时最为常见的方法则是分段浇筑法，虽然此方法具有一定优越性，但却容易出现解封凹槽，如果此结构与水相遇，不仅会在短时间内大幅膨胀，还会对粘结力造成影响，最终出现纵向施工缝。不仅如此，混凝土结构中存在一定数量的钢板封条，如果该结构发生脱落现象，将会对止水带造化影响，最终削减保护效果。不仅于此，这一问题还会伴随裂缝的出现，而这也是引发渗漏水现象的原因之一。关于具体的缝隙渗水现象。
1.3防水混凝土的自身缺陷
受混凝土非均匀性的影响，如果该结构出现裂缝，将会直接引发渗漏水现象。综合实际经验以及研究总结可知，渗水现象与混凝土质量有着密切的关联，具体可变现为两方面：其一，当混凝土中的粉砂比例较高时，会提升出现渗水现象的可能性，这也是地铁工程中渗漏水现象出现的重要原因；其二，当骨料中的含泥量比例较高时，也会引发渗漏水现象，这大多与施工人员有关，即在配料时没有将各类材料控制在合理比例之中。
1.4盾构遂道渗漏水原因
于盾构隧道而言，出现渗漏水现象的诱发因素可总结为如下三点：其一，受围岩地下水位超高的影响，使得结构内出现大量的承压水；其二，受地下水压以及水量稳定性差的影响，加之管片自身的质量问题，使得管片表面出现大量湿渍；其三，在管片拼装工序中，受接缝误差偏大的影响，使得该处的弹性密封热技术指标无法稳定在合理范围内。
2防止渗漏的方法分析
2.1治理的顺序和方法
以上是对地铁工程中出现渗漏水现象的原因总结，在此基础上则需要进行结构补强方面的工作，进而提升防水永久性。通常情况下，当出现渗漏水现象时，在采用封槽与封面相结合方式加以解决的基础上，还可以辅助使用注浆堵漏方式，如此一来可以均衡结构的刚性与柔性。当采用注浆堵漏方式后，可以将保浆液充分填入缝隙与各规格的毛细孔中，进而实现较好的渗水通道封闭效果，此外地下水可以依靠浆液进而实现高效的置换效果。在槽体等结构的临时封堵工作中，应当以填堵效果显著的材料为佳。若所采用的填堵材料在防水耐久性方面能力偏弱，在施工之后应当对其表面进行均匀涂抹防水材料处理，如此一来可以兼顾“堵”与“防”这两方面。
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2.2治理材料的选择标准
（1）堵漏材料的选择标准。堵漏材料的选材原则有三点：凝固速度快、抗渗水平好、强度大。（2）防水材料的选择标准。防水材料的选材原则有五点：防渗水平高、抗腐蚀能力强、耐久性良好、兼具强度与黏着力、环保无污染。（3）注浆堵漏材料的选择标准。关于注浆堵漏材料的选材，应当在拥有一定强度的同时还需要具有较大的刚性。综合对比各类材料的实际效果，最为优越的当属环氧树脂类材料，它们的强度高和耐久性好，同时可灌性优良，能够在短时间内达到止水效果，最大程度降低渗漏事故。
3地铁施工过程中的防水关键技术
3.1变形缝和施工缝防水技术
受地铁工程特殊性的影响，由各类因素引发的安全问题普遍偏多，关于“十缝九漏”在地铁工程中已经屡见不鲜，由此也不难得知地铁工程中渗漏水现象的普遍性与多发性。为了尽可能降低此现象的出现，应当充分做好变形缝处理工作。于设计阶段而言，应当充分考虑柔性防水层的设计，以连续法为基础展开铺设工作。在实际铺设中，防水层数量应当以二层为佳。在完成结构外侧的背贴式止水带施工后，应当充分确保其表面齿轮口具有高度进度的咬合程度。
施工者在实际防水处理过程中，应当敏锐地洞察工程的实际状况，并遵循如下几点要求：其一，在钢板腻子材料的选取上应当讲求科学性原则，在进行施工缝处理时，工作人员应当在充分熟悉和掌握现场状况的基础上选定最佳的钢板腻子类型。除了类型外，还应当对其规格以及性能做出综合考量。在操作过程中，不可出现裂缝以及气泡等不合乎工程要求的现象，在进行施工缝处理时，应当尽可能增强缝之间的平整度，搭接长度不得低于10米。其二，将止水带宽度控制在合理范围内，由于工程实际情况存在差异，因此在止水带的安装工作中需要综合分析实际情况，做出适度调整，采用最合理的方法展开。在工序上，首先需要将止水带埋至缝隙中，而后才可以展开浇注施工，此过程应当控制止水带宽带处于一半状态。其三，最大限度防止跑模现象的出现，施工过程中一旦碰到杂物，无论其类型与大小如何，都应该在第一时间进行清除处理，只有确保干净无杂物后方可展开插入行振捣处理，此时混凝土的强度得以提升，后续渗漏水现象也得到了较好的控制。
3.2混凝土结构自防水技术
关于自防水技术的主要内容，可以总结为两点：其一，以科学的方法为指导，将施工过程划分为若干个阶段，将施工温度控制在合理范围内，并做好混凝土收缩量的把控工作，以此提升振捣密实性，如此一来方可提升混凝土的均匀性，完成各类基础操作后还应当展开有效的养护工作，以此提升混凝土抗渗水平。其二，原材料的选取是地铁工程的基础性环节之一，材料的优质与否将对工程质量带来直接影响，在选材上应当事先过好调研工作，确保工程质量符合相关要求。在搅拌过程中需要使用外加剂，但应当将其量控制在合理水平，诸如水灰比等都是需要重点考虑的指标，这些细节都直接关乎混凝土的抗渗与抗裂能力。
3.3盾构法修建隧道的接缝防水技术
纵观当下国内地铁施工现状，盾构法已经被普遍使用到其中，这种方法能够达到衬砌接缝处理效果，使得工程结构具有一定程度的防水能力。然而，各程度的渗漏水现象依然普遍存在，究其原因在于管片接缝处的密封热不具备优良的变形量，同时管片在设计水平上也稍显弱后，因此会降低盾构法所带来的实际应用效果。
结论
总而言之，地铁工程的施工过程相对比较复杂，渗漏水现象频发，而此问题会给整个城市的交通安全造成非常严重的威胁，这就需要对地铁渗漏水问题引起足够的重视，做好相应的防水处理工作，确保地铁工程的施工质量，进一步更好地保证了人们的出行安全。
参考文献：
[1]刘冬.地铁出入口雨棚渗漏水原因分析及治理技术[J].城市建设理论研究（电子版），2016（31）：84-85.
[2]牛孝龙，贾鹏飞，陈翕和.地铁工程防水施工质量管理与控制[J].水利水电施工，2016（05）：127-131+134.
论文作者:荣溧
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/3
标签：渗漏水论文; 现象论文; 地铁论文; 工程论文; 材料论文; 管片论文; 混凝土论文; 《基层建设》2018年第34期论文;