摘要：我国地质环境十分复杂，公路工程施工中时常会遇到很多地质问题。其中，最为常见的就是软土路基，软土路基的存在不仅会对公路施工造成影响，如果未对其进行有效处理，在正式通车后还会出现路面塌陷等问题，危及行车安全。软土路基含水量很高，抗剪能力较弱，且在路基表面上有很多缝隙，为确保公路通行安全，必须对软土路基施以有效处理。基于此本文针对公路施工中软土路基施工技术处理展开了分析，以供有关人士参考。
关键词：公路施工；软土路基；施工技术；分析
1 软土路基施工影响因素分析
1.1 道路形状
我国的国土面积是非常大的，疆域十分辽阔，地形是十分的复杂与多样，公路的形状是与地形有着很大的关系的，而且公路的形状对公路的施工有着很大的影响，所以我们在对公路进行施工的时候，要对公路的形状与路堤等进行仔细的调查与分析，这样才能够确保公路施工的时候不会出现一些破坏。
1.2 路基状况
我们在对公路进行施工之前以及施工之后，对于公路情况的掌握是非常重要的。公路的路基不仅是公路施工过程中所要进行的一个重要的因素，而且还关乎公路的质量以及公路使用的年限，所以将路基的情况作为考虑的因素是十分必要的。公路路基的土质主要有两种类型，一种是黏土性土，一种是砂性土。由于公路路基土质的不同，我们需要采取不同的方法来对不同土质的路基进行施工与处理。例如，我们在施工的过程中，对于黏性土质的路基主要是采用压实法。对砂性土质的路基，主要是采用挤实砂桩法。除此之外，我们还可以根据公路路基的情况采取不同的措施来进行施工。
1.3 施工环境
公路施工环境为软基施工的重要影响因素之一，施工过程中遇到的地质、水文、地理与气候都会对施工造成直接影响。比如，施工期间降雨充足，易对软基形成一定压力，如果未进行有效的防水，则会使大量雨水进入路基当中，降低了路基的使用性能，进而造成路基沉降等问题，增大了施工及管控的难度。
1.4 所在地段
公路施工中如果黏土层不发生大范围的下陷，就可以保持路面的平整度。如果构造物和道路相连的部位发生了黏土层下陷就会造成较为危险的错台问题，如果路基缺乏稳定性，那么桥台也会受到较大的泥土压力，进而会发生道路侧向位移的问题。因此，需要应用稳定可靠的方法来处理构造物邻接地段的潜在问题，从而建设高质量的公路，并且避免事故的发生。
2 公路施工中软土路基的施工技术
2.1 换填法
公路施工的过程中，我们要根据软土路基的情况来决定要采取怎么样的措施来对软土路基进行处理。例如，我们对换填法的使用主要是应用在软土路基比较浅的地区，换填法主要分为挖填法、抛石法和爆破法等等。我们要根据软土路基的情况进行分类处理。我们对于一些排水比较不方便的地区，还可以采用抛石法。
2.2 排水固结法
排水固结法的使用主要是将一些排水通道铺在软土路基中，然后就可以使用排水技术将软土路基中存在的水通过铺设的管道排除出来，这样就可以不断的提高路基的强度以及公路的稳定性。我们现在所采用的排水固结法主要是又两个部分组成，其中一个是加压系统，另一个是排水系统。排水固结法对于这两个部分的使用主要是根据结构自重逐步分级加载或者是在施工地点事先加载预压，然后让软土路基中的水分通过铺设的管道不断的排出来，这样就使得公路路基的沉降走向稳定，而且还提高了公路路基承受压力的能力。
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2.3 灌浆法
在公路软基处理过程中，通过对灌浆法的有效使用能大幅提升路基承载能力，同时还具有改善路基防渗性能的作用。该方法主要是将具有较高胶接性能的材料通过灌注的方式注入到软基当中，增强软基自身的结构密度，以保证软基承载力的稳定性。灌浆法是一种具有较高地整体性的软基处理法，在增强软基承载能力的同时还可以切断外界水流，避免了对路基造成的侵蚀，处理效果良好。
2.4 强夯法
强夯法主要的作用是加固路基，其作用主要是建立在物理学理论的基础之上，主要内容是对煤灰、湿强润性黄土、粉土、碎石砾、杂埋土与饱和度较低的黏性土等实行加固处理。这主要是凭借势能与动能之间的相互转变，利用大型起重机的重量击打路面，对路基施加压力，引发震动现象，从而使土层更为密结紧实。增加路基的硬度与强度，达到稳固路基的最终目的。
2.5 搅拌桩法
这种方法主要有两种形式：第一，水泥搅拌桩法可以在土层多为淤泥或者泥炭土时使用，具有很好的固结效果。固化剂的选择为水泥，使用专用的机械用于深层搅拌，在路基的底部将软土层和固化剂搅拌在一起，从而使路基的强度增加，稳定性也增加；第二，石灰搅拌桩即选用的固化剂为石灰，在搅拌的过程中发生化学反应，从而提高路基的强度，可以有效减少路面的沉降，提高负荷能力。
2.6 碎石桩处理
碎石桩是较为传统的软基处理法，处理效果良好，目前依然在广泛运用。该方法主要通过冲击与振动，促使软基表面形成多个孔径，再将实现处理妥当的碎石回填至孔径当中，同时加入一定量的黏结剂，提升碎石黏合性能，形成整体碎石桩，分担路基上的一部分压力。该软基处理技术应根据软基实际面积与性质确定桩身密度、位置。由于桩身具备良好的稳定性，而且不会受到周围环境的干扰，还能避免路基不断下沉，加之成本低廉、效果良好，是公路工程施工中十分常用的软基处理方法。然而，这一方法不能应用在路堤宽度较大的公路中，所以其适用范围相对有限，还需得到进一步的改进。
2.7 冻结技术
冻结施工技术应用的是氯、二氧化碳膨胀的原理。软土经过冷却液处理后，不仅仅提高了软土路基的强度，更降低了软土路基的压缩性。和其他的施工技术比较来看，这种施工技术运用的方面更加广泛。
2.8 沙石垫层法
在对软土路基施工的过程中，如果路堤与脆弱土层的深度较低，并且在2倍顶点高度之下，可以采用沙石垫层法，主要的措施是把碎石块、砂砾等材料平铺在路堤下方的土层上。但是在进行这一措施的时候，我们的工作人员要对土壤的埋填速度实行严格掌控，所以进行这一过程的施工是比较费时间的。
总之，公路施工中的软土路基处理一直是一项技术难题，但是在这个发展的时期，我国的公路建设需要克服这样的困难，为我国公路发展宏图夯实每一步的基础。地形的复杂多样，不同路段不同情况，决定了工作人员要学会综合的运用各种处理措施，结合实际情况，找到最有效率的方案，取得最好的结果。不仅仅是压缩成本，更是为人民的安全出行贡献一份力量，为国家的富强加砖添瓦。
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[4]姜静，孙晶.分析公路施工中软土路基的施工和处理方法[J].江西建材，2015，24：191.
论文作者:孙亚峰
论文发表刊物:《基层建设》2017年第10期
论文发表时间:2017/7/27
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