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摘要：随着社会经济的快速发展，路桥工程规模逐渐扩大，我国公路交通基础设施的建设得到了长足的发展。做好路桥工程过渡段施工，可以有效提升路桥工程整体质量。然而，在路桥过渡段的“桥头跳车”问题严重影响路桥工程施工质量。为了有效避免“桥头跳车”影响路桥的行车安全性及舒适性，提高路桥工程使用寿命。因此，应采用科学、有效的过渡段施工技术措施对路面与桥台的沉降差进行控制，避免发生“桥头跳车”现象，确保路桥过渡段的安全性，提高路桥工程的使用寿命，保障人们的生命和财产安全。
关键词：路桥工程；过渡段；施工技术
1、路桥工程过渡段施工中存在的问题
1.1桥台台背施工中路堤压实度不够
台后填土压实度由施工用料、施工顺序、施工机械、施工经验、施工作业面等工程管理因素的影响，施工过程涉及各个方面。由于台背填土普遍存在压实不足的问题，这是造成路桥过渡段不均匀沉降的基本原因之一。此外，在公路营运过程中,路基在车辆荷载以及自然因素作用下，会形成土基塑性变形的积累，导致路桥间的差异沉降，从而影响高等级公路路面的平顺程度。
1.2桥头路堤边坡防护技术缺乏
如桥台处于长期浸水路段，可采用浆砌片石护坡，而其他桥台路段，只在锥坡范围设置浆砌片石护坡，台背设置防格网草护坡或草皮护坡，但是，从公路改建、水毁和收尾工程侦查过程发现，许多桥头路堤沉降较严重的地方，长伴随锥坡和护坡水毁，由于雨水对路堤的冲刷和侵蚀防格网草防护等路堤边坡防护措施未能起到保护路基免受雨水侵害的作用，所以桥头路堤边坡防护措施及台背防水和排水设施的不适当，促使台背填土流失，路基强度降低，在行驶车辆长期作用下，过渡段填土塑性变形，诱发桥头路堤不均匀沉降现象。
2、路桥工程过渡段的施工技术要点
近年来随着科学技术的水平的快速提升，建筑工程施工技术有了较大的进步。传统的施工技术和方法已无法满足现代化路桥施工的要求，这也使一些新工艺和新技术开始在路桥工程施工中进行应用。在新技术和新工艺应用过程中会出现一些新问题和新情况，因此需要掌握具体的施工技术要点，从而保证施工的质量。
2.1搭板技术要点
在路桥工程施工中，搭板技术的应用有利于更好的实现对路面和桥台之间沉降量的有效控制，尽量减少或是避免桥头跳车问题的发生。但在实际搭板施工过程中，搭板施工具有较强的复杂性和综合性特点，而且在施工过程中存在许多制约因素，会对施工质量带来较大的影响，因此对搭板施工技术具有较高的要求。在过渡段施工时，除了直接使用搭板技术之外，部分施工时也可以先预留出坡度，针对桥台与路面之间沉降差来确定坡度的大小，并在车辆作用下，使路桥过渡段逐渐开始向平滑进行过渡。
在桥头施工时，搭板的搭设作固定的一道工序，在对其进行固定时可以利用水平或是垂直两种方法进行，但固定方式的选择需要在计算和评估荷载量及受力方向后进行。由于水平固定方式能够承载更大的荷载，这使在桥头搭板搭设施工中这种固定方式应用较为广泛。在搭设过程中，为了保证质量和安全性，通常会加设枕梁，在详细分析搭板的位置和受力情况后，对枕梁的搭设位置进行确定，以此来对搭板进行加固。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆针对以往施工案例表明，在相同车辆荷载下，当公路路肩宽度为1.5m时，搭板底部应用较小，而且能够有效的改善搭板的受力情况，有利于搭板使用年限的增加。这也对搭设搭板过程中路肩枕梁施工提出了更高的要求，有效的提高路肩枕梁施工的质量，不仅有利于搭板承受性能的提高，而且对稳定搭板也具有非常好的作用。
在施工过程中，当桥头地基出现异常时也会增加搭板的弯拉应力，会对搭板的性能带来较大的影响，在这种情况下，可以通过增加搭板厚度来提高抗弯拉应力的性能，因此在实际工程施工中，通常情况下都会选择厚度较大的搭板，以此来提高桥头过渡段施工的质量。
2.2控制地基和排水
在对地基进行处理时，首先应当对地基的地质、水文情况进行勘察，了解土层构成和土壤的含水量，根据这些信息资料选择地基用料，选择标准以强度较大、技术指标满足工程标准为宜，如果实在难以满足工程需要，则考虑使用填充物进行处理。工程中应用非常广泛的方式是使用混凝土沥青作为填充物增加地基的强度，其简便快捷且成本相对较低。而排水方式的选择同样需要事先对工程水文地质情况进行考察，选择合理的排水手段以及技术，基于路面结构层和路基的稳定性计算设置好排水系统，减少由于排水不畅对地基造成的损害。
2.3台背回填减少沉陷发生
使用台背回填的方式在工程中虽然应用较少，但是实际上这是一种非常实用的手段。在路桥工程中台背有着特殊的位置，非常容易被过度碾压导致发生沉降，尤其是各种大型工程设备的来回运作都会对台墙产生破坏。当前施工技术不断发展，桩基础工程也能够应对出现的沉降以及错台等问题，但在实际工程中使用非常广泛的就是地基处理、填筑以及搭板等技术的结合应用，获得了非常好的施工效果。
3、路桥工程过渡段的施工技术的应用分析
3.1桥头搭板设置
现代路桥工程过渡段施工应用搭板技术，有利于更好的实现控制路面和桥台间的沉降量，尽量减少或避免发生“桥头跳车”问题。在完成路基填筑预压期且基本稳定后就可以进行搭设搭板;应确保搭板基面平整，垫层的密实度符合标准要求，选择与路面基层相同的半刚性材料用于基础垫层的填筑和压实。搭板顶面标高可与路面基层顶面标高一致，这样可以有效保证搭板顶面的沥青混凝土路面厚度;搭板施工时应严格依据施工设计图纸和相关规范标准要求进行;为了有效避免施工后的沉降造成搭板底面脱空，进而搭板出现断裂或沉陷，应根据施工设计图纸的要求在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，有助于压浆填实搭板基底。但是，在实际桥头搭板设置施工过程中，由于搭板施工具有较强和复杂性和综合性的特点，且存在很多制约因素，会直接影响搭板施工质量。因此，在过渡段施工时，除了可以通过加长搭板长度降低路面与桥台的沉降差，防止“桥头跳车”情况的出现。部分施工还可以先预留出反向坡度，根据桥台与路面之间沉降差确定坡度的大小，并在车辆荷载作用下逐渐形成平滑过渡。
3.2台后填筑
在“桥头跳车”形成的因素中，导致桥头跳车的重要因素就是台背回填压实质量，是台背施工的重要环节。台背回填碾压施工中由于位置的特殊性使得控制其压实度存在较大难度，压路机无法碾压、机械振动碾压的机械压力过大会严重影响台墙质量。因此，因采用小型机械进行台背回填的压实作业，有效利用分层压实技术以及控制施工材料等方法，这样可以充分实现台背填筑压实度的提高，防止过大的沉降差造成桥头跳车的出现。
3.3地基处理
在路桥工程的过渡段施工过程中，针对台背产生沉降的因素以及治理需求，需要有效处理台背地基。通过换土、超载预压、排水固结以及桩基法等方法对地基性能进行有效改善，提高路桥承载能力，降低沉降差。桩基础的应用可以作为在软土地基上桥台修建，可以有效避免错台现象的出现。应用地基处理、填筑控制以及搭板技术，可以有效减少沉降差带来的错台，减少出现“桥头跳车”问题。
4、结束语
在路桥工程过渡段施工过程中，极易发生不均匀沉降，从而导致车辆行驶时出现跳车现象，影响行驶的安全性和舒适性。因此在具体施工过程中，需要掌握施工技术的要点，进一步对施工技术和方法进行完善，有效的提高路桥过渡段施工的质量，确保路桥工程的顺利实施。
参考文献
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[3]李春峰，王保垒.浅谈路桥过渡段的施工管理及控制措施[J].科技致富向导，2014，27：310.
论文作者:卓文波
论文发表刊物:《防护工程》2017年第10期
论文发表时间:2017/9/8
标签：桥头论文; 桥台论文; 工程论文; 地基论文; 路堤论文; 施工技术论文; 路面论文; 《防护工程》2017年第10期论文;