摘要：现代经济的不断发展对我国公路工程建设提出了更高的要求，在具体开展沥青路面施工作业时，必须对其相关技术进行更为深入的研究，本文首先研究如何配置沥青混合料，然后进一步探究混合料的摊铺作业和碾压作业，希望能够为其相关工作人员具体作业提供更为丰富的理论依据。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术
引言：
在公路工程施工中，沥青路面是目前较为常见的公路路面，在开展具体作业时，必须对其施工技术进行更为深入掌握，为了进一步明确路面施工技术，特此展开本次研究。
一、沥青混合料配置
（一）原料质量控制
在公路工程具体进行沥青路面施工作业时，填料，粗集料，细集料，沥青是其最为主要的几种原材料，在相关原料进入施工现场之前，必须对其进行严格有效的抽样试验检测，质量标准要求具体包括以下几个方面。其一为沥青，在公路工程施工过程中选择沥青材料时，需要综合考虑施工现场气候区划，公路工程等级，路段条件和施工季节严格控制沥青延度，老化性能，粘度和针入度等各项指标，确保沥青选用具有更高的针对性。其二为粗集料，在公路工程建设过程中，对其沥青路面选择粗集料时，需要尽量选择使用破碎砾石或碎石，同时还需要确保粗集料干燥度和清洁度，在此过程中，还需要进一步保证其耐磨性能和强度能够最大程度满足施工规范。在对粗集料进行试验检测控制时，冲击值，磨光值，粘附性，坚固度，吸水率，磨耗损失，压碎值等使其较为重要的控制指标。其三为细集料，但具体选择细集料时。可以选择使用机制砂或天然砂，在此过程中，必须确保其干燥度和坚硬度，同时，还需要保障其级配的适当性[1]。
（二）拌和生产
在具体拌和沥青混合料时，拌和设备具体包括连续式和间歇式两种搅拌设备，间歇式是其最为重要常见的一种设备，在正式拌和生产沥青混合料之前，首先需要全面调试沥青拌和设备，确保布袋除尘，称重系统，动筛频率以及加热辅导设施作用能够得到有效发挥。在此过程中，确定拌和时间和加热温度是最为关键的两个因素。在控制拌和时间时，需要确保沥青可以在沥青混凝土上均匀裹覆，保证拌制不会出现花白料问题，同时，还需要综合考虑拌和器充盈率，沥青混合料类型以及拌和机型号进一步确定拌和时间。通常情况下，干拌时间需要达到五秒以上，而湿拌时间则需要达到35秒以上。
二、沥青混合料摊铺
（一）准备工作
该部分工作通常是由准备班组进行，在进行摊铺作业之前严格检查摊铺层，确保能够及时发现相关问题并对其进行有效处理，紧急补救问题较为集中的地段，同时，喷洒黏层油，确保能够正常进行摊铺工作，保证后期施工的连贯性。在此过程中还需要清扫下承层，试验检测下承层强度，平整度等各项技术指标，在确保合格之后实施封层或粘层作业。
（二）摊铺作业
摊铺作业通常是由作业班组开展具体工作，在完成基准形式选择之后，摊铺作业班组相关工作人员需要基于摊铺层平整度进行具体工作，如果平整度高，则第一条摊铺需要使用托杠，随后利用滑靴[2]。如果平整度不高，则需要与钢丝绳配合，作为基准线，确保路面平整度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在具体摊铺沥青时，不仅需要确保作业的均衡性和连续性，有效避免摊铺机工作过程中随意改变速度或停止工作，同时还需要确保及时检测摊铺层。最后还需要注意在摊铺层没有完全冷却之前禁止行人与车辆通行。
（三）接缝处理
在具体实施沥青路面施工作业时，接缝处理是极为重要的一个环节，裂缝处理质量会在很大程度上影响路面质量及其后期应用。通常情况下，可以将接缝处理具体划分为横向接缝处理和纵向接缝处理。在此过程中，横向接缝处理具体是指在纵向铺幅成型之后，如果需要进行纵向接缝施工，则可以选择应用钢轮压路机再次碾压纵缝处，钢轮一般在相邻路幅表面发挥作用，而新铺层作用宽度一般处于15到20厘米之内，然后碾压横向接缝表面，在完成该部分工作之后，正常实施碾压作业。
三、沥青路面碾压
（一）初压
通常情况下，在进行摊铺作业时，会对其面层进行一定程度的碾压作业，同时完成摊铺作业的面层，具有相对较高的温度，通常超过140摄氏度。基于此，在进行初压作业时，仅仅需要应用极小的压力，便能够对其压实效果进行科学保障[3]。通常情况下，选择使用6t双钢轮压路机实施具体作业。压路机需要确保在一个小时内前进2000米，通常需要进行2到3次碾压作业，严格控制出闸温度处于125到145摄氏度之间。在具体进行初压作业时，需要科学应用组合方式前进，确保匀速，在后退时基于之前轨迹同时进行有效振动。在初压作业完成之后，需要进一步检查，布面平整度和路拱度。如果在碾压作业时出现推移现象，可以在温度稍微降低或稳定是进行再次碾压，如果出现横向裂纹，就需要确保在明确裂缝产生原因之后，采取有效措施对其进行科学处理。
（二）复压
在具体进行压实作业时，复压工作具有一定程度的核心价值，实施该工作的主要目的在于确保摊铺成型，同时对其密实度和稳定性进行更高程度的保障。基于此，相关工作人员在具体进行复压作业时，需要确保现场温度条件，而且还需要保障初压工作完成之后立即进行复压工作。进行复压作业时，需要确保其温度始终处于120到130摄氏度之间。通常情况下，选择使用重型静力双轮压路机和6t轮胎压路机是目前应用最为普遍的压路机类型，在个别情况下还可以组合两种压路机进行碾压作业，复压作业与初压距有很大程度的相似性，基于实验段相关数据进一步确定复压次数，一般需要进行六次以上的复压作业。
（三）终压
终压作业的有效进行能够使表面缺陷，凹槽和轮器等问题得到有效消除，实施中央作业的主要目的不仅是要确保前期作业过程中造成的不平整问题得到全面消除，同时还需要确保路面具有更高的平整度，基于此，需要在一定温度范围内进行中压作业，相关实验表明，当重压作业完成之后，必须确保路面温度始终超过90摄氏度，否则会对终压效果造成一定程度的直接影响[4]。终压作业必须确保紧跟复压进行，选择应用静力双轮压路机，控制碾压次数三次左右。
四、结束语
总而言之，通过科学控制原料质量，改进拌和生产能够确保合理配置沥青混合料，最后，通过对其进行有效摊铺和科学碾压能够对其沥青路面施工质量进行更高程度的保障，使其进一步满足现代交通发展需求，进而为国家经济水平的有效提升奠定坚实的基础，使其在未来国际竞争中占据更高优势。
参考文献
[1]江金龙.公路工程沥青路面施工技术与质量控制的研究[J].江西建材，2017，31（4）：149-149.
[2]李华泰.有关市政工程道路沥青路面施工技术的研究[J].绿色环保建材，2017（8）：87-87.
[3]雷海强.探讨市政工程道路沥青路面施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2017（7）：235-236.
[4]张妍.公路施工沥青路面施工技术研究[J].建材发展导向，2017，15（14）：114-115.
论文作者:李守丰1,张军山2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年11期
论文发表时间:2019/9/12
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