电子商务物流在“最后1000米”联合配送中的新尝试_共同配送论文

电商物流在“最后一千米”共同配送上的新尝试，本文主要内容关键词为：千米论文,物流论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。

       1 引言

       近年中国电商业的势头正旺，为了更好地适应市场需求，许多电商创建了自营物流，比如亚马逊、京东、凡客等；还有电商开展社区物流的运营，比如说阿里巴巴。物流业务增长速度之快令多种新的运营模式应运而生。先是以顺丰、申通为代表的快递与电商物流的结合，后有圆通、中通、韵达等积极加盟，紧接着以南京苏果超市为代表的社区连锁超市与快递企业的社区物流相互渗透合作运营模式华丽诞生。但究竟哪种模式更符合当前的行业现状和市场需求，还有待于业内人士去深入思考。

       2 从零售业态和社区服务发展看“最后一千米”的物流需求

       2.1 从零售业发展看“最后一千米”的物流需求

       电商业务迅速发展，几年间电商平均增速达30个百分点，网上购物用户人数已达到2亿人，如此庞大的规模使得我国的网上零售总额高达7500亿元。电商的快速发展改变了我国零售业和物流业的传统发展模式，进一步促进了我国物流业的发展。据不完全统计，我国大型百货2011年均销售总额约为50亿元，而京东商城的净销售额已达210亿元。更令人吃惊的是，天猫的年交易总额已超过了1000亿元。由此得出：人们越来越热衷于网购，对电商物流的要求也更高，适当地增加周边地区的配送服务，将原有卖场变成商品体验和物流中转的场所势在必行；另外，传统的零售店也可增加网上订单处理、配送、自提等服务，这些都将成为未来零售业的发展主流。

       2.2 从社区服务发展看“最后一千米”的物流需求

       在越来越现代化的今天，人们开始注重消费服务的质量。许多人认为社区不仅给我们提供了相对安全的居住场所，还提供更多商业活动的可能。随着社区服务和网购需求的增加，未来社区物流量将日趋增升高，社区将会一步步演化为新兴起的消费市场。以社区便利店为代表的社区零售终端和社区物业企业在社区商业活动和物流共同配送中发挥着不可或缺的作用。更值得电商物流企业注意的是，以社区连锁超市为代表的零售终端可以满足消费者体验的需求，这一优点就直接胜过了物业企业。

       3 从网络关系图的“最后一千米”共同配送模式展开对比分析

       京东商城于2010年8月正式在校园建立营业厅，自此之后，电商各企业就开始着手准备对末端物流“最后一千米”进行规整与合作。2012年，通过与处在“最后一千米”的便利店、社区物业和高校自提点的合作，由电商、快递、连锁超市等企业构成的电商物流供应链开启了整合模式的尝试，并且势不可挡。本文总结了几种已运行的配送模式间的差异点(见表1)，并从它们的优缺点中探索其适用性和改进的方向，最后通过电商供应链的网络关系图提出科学、合理的合作模式。

      

       3.1 对比校园“最后一千米”共同配送模式的优劣势

       在校大学生人数庞大，巨大的市场潜力和网购需求已经在电商物流配送和增加业绩方面发挥着重要作用。快递行业在电商物流配送中的作用不容小觑，于是快递企业和电商企业最重要的“最后一千米”就集中在了校园快递身上。表1中的第1、2、3种模式，都是电商针对校园“最后一千米”进行资源整合的尝试。京东商城校园站模式和阿里小邮局项目的建设时间仅仅相隔两年，它们有着各自的优缺点。京东商城校园站项目起步最早，分布范围甚广，在华北、华南、东北、华东、西南、华中等地区都有分布，全国共计64家。并且，京东商城在校园设立的营业厅是由特定的京东快递员负责配送至校园，支持网上付款和货到付款。而阿里小邮局起步较晚，目前只与国内10家高校合作，覆盖面较小，并且商业快递的配送直接降低了物流的安全性，比京东相比略显不足。另外，在商品的可靠性方面，阿里小邮局仅支持网上付款，不及京东商城；在商品的便捷性方面，京东商城校园站处于校园地段繁华之处，而阿里小邮局的位置随机性较强，所以便捷性相比京东更差一点；京东商城校园营业厅的消费者如果选择自提便可享受全场免运费的优惠，而阿里小邮局需要自付运费，京东校园营业厅针对校园有相应的优惠政策，在价格方面更胜一筹。由此可见，阿里小邮局模式不足之处颇多，其模式类似于顺丰、中通、申通和宅急送等校园专线及创办的校园零售自提点，所以还谈不上资源整合的问题。

       除了以上尝试，四川外语学院的学生于2012年自主创建了第一家“快递超市”，该超市仅限于在本校服务，他们希望通过与国内各高校之间合作，将这种模式进一步推广。如果要与高校保持长期的合作关系，就必须建立规模足够大的网点，而且保证服务水平高于一般的物流快递公司，服务费用低于物流快递公司的标准。但对于不能掌握任何资源的大学生来讲，是无法实现的，必须得到政府或相应部门的帮助和支持，这种资源整合模式才有实行的可能。

       3.2 对比社区“最后一千米”共同配送模式的优劣势

       表1中的后三种模式，是电商和多个快递企业在资源整合方面进行的各种种尝试，主要是为了方便消费者的购物需求和提高社区物流运输配送的效率，确保“最后一千米”物流配送取得更好的运营效果。2012年7月，圆通快递公司和上海万科集团合作，同步推出“物业快递代办点”，在万科物业下的30家小区实行，更有望今后在上海的其他小区进一步推广。2012年9月，南京苏果超市与DHL(外资快递巨头)合作，开展“便利店-快递”业务的试点运行，目前已有10家门店。同年10月，天猫推出社区服务站项目，解决了用户不希望透露地址的需求。“天猫社区服务站”不仅提供了代收货服务，实现了“为你收货，替你保管”的功能，也使得消费者可以就近到服务站自提包裹，方便快捷。对比分析一下这三种模式：

       第一种模式实现了物业和快递企业之间的合作，不仅提高了快递运输的工作效率，还有效地降低了快递公司了运营成本，同时也在物业企业拓展业务、服务质量方面发挥了极其重要的作用。但是该模式仍有其缺点存在，物业企业在快递运输过程中快递数目和所占空间的不断增加使得物业面临着越来越大的工作量和运行负荷，物业企业当前亟待解决的问题是如何把控增加的工作量和降低运营成本。另外，由于物业企业在代收件中无收入，快递企业只是支付一定金额的提成，所以物业企业在代收件的运输过程中会消耗掉自己的运营成本。所以，要想大面积推广还存在一定的难度。快递企业与物业企业必须改变当前的收入支配模式和利益分红问题，才会有助于双方长久合作。

       第二种模式实现了连锁超市和快递企业之间的合作，这种模式是社区物流合作最主要的模式之一，它能为用户提供体验商品功能的服务。但其同样存在不足之处，该种模式的服务项目比较单一，仅限于国际快递文件，如果超市想要增加其服务项目和商品种类，就必须解决储存空间及人员培训等一系列问题。

       第三种模式实现了电商企业与零售点和物业社区之间的合作，包括比如像北京安杰社区服务有限公司与天猫合作运行的社区服务站之类的第三方社区服务。由于这种模式没有合理地解决社区服务站的成本和参与积极性问题，致使代收件无经济收入，所有成本只能由自提点自行承担，执行效果不尽如人意，有的物业企业仅对该小区的业主提供此项服务，更有甚者已单方终止了代收货服务。

       3.3 从网络关系图出发探索合作模式方案

       前文对正在运行的几种合作模式进行了对比分析，这几种合作模式各有其优缺点，那么除了这几种模式外，还有哪些模式值得选择呢?

       电商企业、快递企业、连锁超市和物业企业等构成了电商供应链，其中，电商企业可以选择自营或打包两种方式对商品进行物流运输，而像连锁超市、便利店、物业企业以及社区服务站是离消费者最近的物流终端，另外还有像通过整合社区服务资源的第三方社区服务企业。图1是电商供应链上各部分构成的网络关系图，基于此图，所有的可能方案和途径都能清晰的呈现出来。

      

       图1 可选择的末端物流合作模式

       方案一：电商企业将物流外包给快递公司时，有三种途径可供选择(即第1、2、3种模式)，第1种是快递公司建设自营社区服务站或零售终端；第2种是快递公司与连锁社区超市合作的方式传递给消费者；第3种是快递公司与物业企业合作的方式传递给消费者。

       方案二：当电商企业没有将物流外包给快递公司，而是电商自建物流时，同样有三种途径可供选择(即第4、5、6种模式)，第4种是通过与自营社区服务站或零售终端合作的方式传递给消费者；第5种是通过与连锁社区超市此类的零售终端合作的方式将货品传递给消费者；第6种是通过与物业企业合作的方式将货品传递给消费者。

       方案三：(即第7种合作模式)是通过第三方社区服务企业进行社区资源整合，从而使电商自建的物流或快递企业完成“最后一千米”的配送服务。社区超市连锁店、物业企业和便利店的资源会在政府的相应支持和帮助下进行整合，集中统一规划快递到达区域，建设具体的配送地点，并可以提供电子商务自提等服务。

       4 企业选择“最后一千米”共同配送模式的决策途径

       对于电商企业、快递企业和连锁社区超市来说，不同的经营方式应选择不同的运营途径，到底哪种途径更符合当前市场发展和自身利益需求，还有待于探索。

       首先，电商企业为了提高配送的效率，满足未来市场需求，在“最后一千米”共同配送的资源整合过程中，就必须谨慎选择合作模式。在选择和相应企业合作时必须要坚持“虚实结合、线上传播、线下体验”的方针，在决策之前认真考虑方向问题和配送范围的问题。方向问题不明确，经营过程就不会顺利。如果电商企业决定实行自营物流业务，制定一体化方针，电商就必须自建物流，实现管理输出，前向集成，否则就需要将物流业务外包给快递企业，以此实现物流的专业化经营，进一步扩大市场竞争力。电商企业如果只想拓展物流业务，可以选择第5、6、7种合作模式，即分别与连锁社区超市、物业企业和第三方社区服务企业合建社区服务站，不必建立自营社区服务站或零售终端；如果电商企业在拓展物流业务的同时，又想涉及线下零售业务，这就需要电商创办自营社区服务站或零售终端，提供零售、订单处理、储存、配送和自提服务，或者与连锁社区超市合作，从单纯的网上购物逐步转变为“线上线下结合”的销售模式，即第4、5两种合作模式。

       其次，对于快递企业来说，同样需要注意几点问题：方向问题和平衡决策问题。如果只想拓展线上的电商业务，就可以选择纵向一体化战略的后向集成，这种模式不需要快递企业自己创办自营社区服务站，即可以选择第2、3、7种合作模式；如果快递企业想要选择线上线下相结合的销售模式，就必须前向集成和后向集成同时进行，即选择第1、2种合作模式；如果快递企业不想采取任何扩张性手段和战略，就不必建设自营社区服务站，即第2、3、7种模式。快递企业同样需要权衡新业务的拓展是否可以与之前业务的运作能力达到平衡，如果不平衡，就必须考虑选择第七种合作模式，通过第三方社区服务企业把技术可行性不高或规模不合理的业务外包出去，从而完成“最后一千米”共同配送的任务。

       最后，对于连锁社区超市而言，和快递企业一样都需要注意两点问题：方向决策和平衡决策的问题。如果想逐步拓展线上的电商业务，就必须采取纵向一体化战略的后向集成策略，选择第2、5种模式，增加社区服务项目，提供订单处理、存储、配送和自提等功能，从而实现线上线下相结合的销售模式，这样有利于进一步促进社区的资源整合。同时，社区连锁超市必须考虑目前在拓展的新业务是否可以与之前业务的运作能力达到平衡。如果不完全平衡，就需要超市积极主动地与电商和快递企业沟通合作，为用户提供体验商品、存储、配送和自提等服务，从中获得利润，使得多方共赢；或者考虑将技术含量不高，生产规模不合理的物流业务外包，从而实现利益最大化。

       5 结论

       企业必须考虑其服务水平是否高于物流快递公司的服务水平，规模形式是否合理，服务成本是否低于物流快递公司，这样才能达到对校园社区等“最后一千米”末端物流资源整合的目的。在“最后一千米”共同配送中，电商企业为了提高配送效率，进行了多种新的运营模式的尝试，比如京东商城校园站、淘宝阿里小邮局、天猫社区服务站、“便利店-快递”和“物业快递代办点”等，这些模式各有差异，都存在其优缺点和改进方法。对比京东商城校园站和阿里小邮局，无论是从安全性、可靠性、便捷性还是价格方面，在“最后一千米”共同配送的校园模式中阿里小邮局都存在劣势。而在“最后一千米”共同配送的社区模式里面，天猫社区服务站、“便利店-快递”和“物业快递代办点”这三者虽模式不同，合作对象不同，但由于没有合理地处理服务点的成本承担的问题，同时服务点又不能从利润本已微薄的电商企业和物流企业中获取太多，所以各服务点的普遍参与度不高，达不到预期的效果。

       在整合社区资源的过程中，第三方服务企业通过提供“最后一千米”的物流配送服务和社会服务平台，促使物流配送的效率有所提高。随着社区服务的发展，不管是在社区商业模式还是在社区物流的共同配送模式中，都需要考虑未来零售业的发展方向和用户的购物需求。社区零售终端在物流配送模式中发挥极其重要的作用，由于社区便利店或者社区连锁超市可以满足顾客购物时的体验需求，所以与物业企业的重要性相比，社区便利店的优势就显得更胜一筹。

       因此电商物流各节点企业要根据自身企业的情况慎重选择“最后一千米”末端物流共同配送模式，才会有助于企业的可持续发展。

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