山西省交通环境保护中心站（有限公司）
摘要：为了提升公路路基施工质量，本文结合实际，对砂路基施工关键技术及其环保内容进行深入的分析，首先阐述了该工程的施工背景，其次对填砂路基施工关键技术的同时，对该工程施工环保措施取得的效果进行讨论，希望研究后，可以给此类工程提供参考。
关键词：填砂路基；关键技术；环保思考
0 引 言
高速公路项目在实施的过程中，如果施工地区的土质条件比较差，可以通过使用填砂路基的方式来进行改造处理，可以提高结构性能，满足交通运行的需要。而在进行填砂路基施工时，要加强工程技术的应用和现场管理，才能保证工程的质量达到要求。
1 项目概况
某高速公路项目的总里程为350 km，因为该项目处在农场的范围内，周边存在河流，施工现场也没有合理的取土场地，取土工作无法顺利进行。为了能够彻底解决取土难题，确定应用填砂土路基施工方式，而材料的选取即在河道岸边。当前我国的填砂路基施工技术还比较落后，经验不足，为了确保工程质量，在工程开始前，选取长度为150m的路段进行试验，经过半月时间的填筑、灌注与碾压施工，验收后发现全部达到工程的使用标准，满足正常使用的需要。
2施工关键技术
2.1 原地面处理和排水层的施工
路基清除施工结束后，按照填砂路基技术标准要求，根据工程需要布置横向排水坡度，验收达标后，摊铺一层厚度为50cm的粗砂，制作排水层。
2.2 填砂路基的施工
（1）填砂来源和砂质标准：该工程中的填砂材料主要来源于河域砂，其质量水平相差不大，干密度为1.67 g/cm 3，含水量为13.4%；在进行铺筑压实后，可以达到工程的质量标准要求[3]。
（2）填砂施工流程
① 运输
填砂材料在运输时，应用的是20t以上运载能力的自卸车来进行，路基中应用该设备不仅可以完成材料的运输，还能够通过车辆的行驶来碾压路基。但是在车辆行驶中，因为其粘结度较差，所以存在严重车辙问题，导致路面平整性比较差。
② 摊铺
试验路段应用的是TY140型推土机，因为材料的粘度先对较小，所以尽量不要选择使用功率过大的推土机。从试验结果分析可以发现，应用推土机的整平处理效果较好，可以达到路基施工要求[4]。施工环节要按照如下的要求来进行：松铺厚度：结合施工方案，在试验路段中分别按照摊铺150 cm、120 cm、90 cm的厚度实施摊铺施工。
摊铺宽度：在规定摊铺宽度要求的基础上，需要增加50 cm的宽度，因为砂材料的粘聚力比较小，在碾压施工环节不能完全靠边碾压，应该预留50cm的宽度以保证工程安全性达标。填砂路基横坡度技术要求：试验路段中，经过施工之后可以发现，砂层极易受到水分的侵蚀影响，能够直接从坡脚位置上流出。因此，在开展第一、二层的填筑部分，要保证横坡度为1.5%左右，从而可以使得雨水及时排出。
在试验路段同一桩间距的位置上布置2个观测点，要每日记录沉降量参数。综合分析施工机械在进行施工过程中，沉降数据的变化情况，在测量与计算环节，要去掉最大值与最小值，要计算确定平均沉降量。该试验路段中，计算确定，该路段的松铺系数为±1.3 [5]。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
③ 填砂路基的压实
a.压实标准与检测方法
重型压实标准是本次试验路段中所应用的主要方式，利用重型击实法来确定该工程的最大干密度数据，以此确定压实度参数，试验结果分析确定，最大干密度为1.67 kg/cm 3，最佳含水量为 13.4%。本次工程中应用探触法与灌砂法确定，但是因为现场影响，只能使用灌砂法来计算确定。
b.碾压工艺
初压：摊铺符合要求后，要应用20t自卸车与TY140推土机实施预压施工，然后检测压实度参数，保证其含水量在5%左右，压实度应该达到设计要求的86%左右。
压实机具的选配：应用的是TZ20型设备，要按照由慢到快的顺序进行，高频率、低振幅的方式进行，行驶速度为2～4 km/h，相邻位置重叠宽度＜1/3轨迹宽。
④ 填砂路基的洒水
施工环节要应用洒水车洒水施工，保证含水量在20%以上，然后应用振动压路进行碾压。因为在施工中，表层水分蒸发过快，所以要按照要求及时洒水保湿，达到压实度要求即可。
2.3 25 cm精铺层施工
精铺施工环节，主要是砂砾土材料，其最大干密度、最佳含水量分别为：2.28 g/cm 3，8.0%。施工环节，要对填砂路面洒水施工，达到要求后才能开始填筑施工，保证其含水量为5%～10%时，然后进行推平施工，并且压实处理，通常压实6～8次即可，压实度要达到设计标准的96%以上。
2.4 包边土施工
包边土的施工要充分考虑现场实际需要，其宽度应确定为1.5 m，台阶宽度为0.5m，为了可以保证施工方便与快捷性，提升压实质量，包边土填筑宽度要每侧增加2 m。
（1）挖台阶：施工环节应该在填砂路基接触位置布置台阶，可以给压实施工提供基础，切实提升包边土的压实质量水平。
（2）包边土填筑：填筑施工环节，间隔30cm进行一次填筑施工，完成后可以开始下层的填筑，保证其施工工艺的一致性。
2.5 顶层25 cm封顶掺灰土施工
封顶掺灰施工，要在精铺层与包边土施工结束之下此案进行。在施工环节，应用的施工材料是细粒土，最大含水量为14.8%、最大干密度1.78 g/cm 3，然后应用20 t的振动压路机开展碾压施工，首次要进行静压施工，然后实施7～10遍振动压实，压实施工结束后，其可以达到设计标准要求的98%以上，可以达到施工的技术标准要求。
3 施工环保效果
路基填筑施工材料，砂土的性能最为明显，透水性和稳定性都比较强，可以满足公路项目的路基填筑需要，同时其材料选取是周边河域进行，不会造成严重的生态破坏影响，保持生态平衡，具备非常高的生态环保效果，所产生的综合效益是非常明显的，可以推广应用。
参考文献
[1]蔡雄华，熊四华.浅谈高速公路路基填砂施工技术[J].科技信息，2008，（20）：68.
[2]乔斌.浅谈高速公路施工中填砂路基的施工及检测技术[J].科技致富向导，2014，（22）：138-138，203.
[3]翟渊海.浅谈填砂路基施工技术[J].装饰装修天地，2018，（20）：296-297.
[4]吴仕涛.浅谈包边土填砂路基施工技术[J].中国新技术新产品，2014，（8）：50-50，51.
[5]严杰.浅谈高速公路填砂路基压实施工技术[J].科学与财富，2018，（20）：184.
论文作者:贾凡
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年16期
论文发表时间:2019/11/6
标签：路基论文; 压实论文; 路段论文; 宽度论文; 工程论文; 环节论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2019年16期论文;