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摘要：SMA改性沥青施工原材料价格较普通沥青混合料高，其施工成本高，对路基与路面施工质量要求高；但后期维护成本低，总体上仍将产生重大的经济效益。
关键词：SMA改性沥青；维护成本；施工
现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。SMA改性沥青混合料具有孔隙率小、水稳定性及耐久性好、高温抗车辙性能强、抗滑性能好等优点，同时SMA改性沥青混合料高温稳定性、抗老化、抗水损害性能优于普通沥青混合料，是一种比较理想的混合料结构。SMA改性沥青混合料普遍应用于各种高速公路、桥面铺装等沥青混合料上面层。
SAM改性沥青配合比与普通沥青混凝土一样，采用马歇尔试件成型方法设计，分目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证三个阶段，确定矿料级配与最佳油石比。试验结果必须满足SMA改性沥青混合料技术要求。粘层油采用沥青智能洒布车，在摊铺至少前1天喷洒，在施工中应注意：（1）粘层沥青均匀洒布，对浇洒过量处进行刮除。在沥青碎石表面局部离析处再人工补刷一层；（2）清除路面脏物尘土，当有沾粘的土块时用水刷净，待表面干燥后浇洒。（3）当气温低于10℃或路面潮湿时，不安排浇洒粘层沥青。（4）浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。（5）待粘层完全破乳后，方可施工SMA改性沥青混合料。（1）拌和前，对拌合楼各项数据要进行检验。（2）拌和温度控制按下表进行控制，出厂温度大于195℃废弃处理。采用卡车进行熟料运输，以保障沥青及改性沥青混合料连续摊铺。开始摊铺时在每台摊铺机前等候的料车将不少于5辆。（1）采用自卸汽车运输混合料，车辆干净，车厢底板和侧板清洁，光滑，并涂上油水混合物的隔离剂，箱底出现积液时及时清理，并用三层棉被或蓬布严密包裹，减少在运输过程中的温度损失。采用数字显示插入式温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。（2）从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，按照前、后、中装料，并设专人负责。运料车在运输过程中，保证匀速、慢行。一般控制在30-40km/h。（3）运料车在停车卸料时，不能将篷布或棉被卷起。在卸料中运料车分两次起斗，并与摊铺机配合好，不能撒落混合料在下层，如有撒落及时清除。（4）连续摊铺过程中，运料车在转运车前10-30cm处停住，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。（5）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时残留于车上的混合料应运至集中地点进行卸料。
SMA沥青混合料的摊铺（1）混合料的摊铺应采用两台同型号性能基本一致的摊铺机进行组合梯形摊铺；武咸公路改造工程选用两台戴纳派克F141铺机进行摊铺。（2）在铺筑混合料之前，对下面层进行检查处理，特别注意其污染情况；专人对每车沥青混合料进行检验，温度不够或有花白料等不合格材料退回废弃。（3）摊铺机在开始受料前将在受料斗表面薄涂少量的油水混合物，以防止混合料粘附。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆清洗摊铺机时将用油盘承接清洗下来的废油，避免废油滴漏在路面上。（4）摊铺机起步时根据上一次摊铺（相接处）的厚度确定摊铺机熨平板的仰角。摊铺机保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车立即跟上（5）摊铺机速度的拟定：影响摊铺机作业速度的因素包括拌和机产量（供料能力）、施工机械配套情况、混合料种类、摊铺温度、铺筑的结构层次及摊铺的宽度等。结合我部根据现有的拌合设备、摊铺设备以及下面层施工经验，在摊铺机起步5m左右时摊铺速度可适当设低，使熨平板和夯锤温度上升接近至混合料温度再调整至正常摊铺速度，做到缓慢、均匀、不间断摊铺，中途不得随意变速或停机。（6）摊铺系数的由试验段测得。在试验段施工过程，配备测量人员对碾压前标高、碾压终了标高进行定点测量，结合同点下面层顶面标高计算确定规模生产虚铺系数。（7）保证混合料均匀、不间断定地摊铺。摊铺过程中不变换速度。摊铺过程中随时检查虚铺厚度及横坡，达不到要求时立即调整。（8）在每辆卡车卸料之间，摊铺机不完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗内。摊铺机尽量减少侧板翻起的次数，仅在需要将受料斗中的混合料弄平时，才能将受料斗的两块侧板翻起。（9）摊铺机螺旋布料器连续运转，调整布料器的速度使出料连续而缓慢，且使两侧混合料均衡，其高度位于螺旋布料器2/3处。（10）对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，不摊铺混合料。混合料遇水废弃，未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除更换。SMA沥青混合料的碾压成型，（1）改性沥青SMA-13的初压、复压及终压均采用双钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。（2）在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时轮迹应重叠1/3~1/4碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂油类或油水类混合液，需要时可 喷涂清水或皂水。（3）压路机应以均匀速度碾压。压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，可按照如下表及试铺时确定。（4）SMA改性沥青路面摊铺后应抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短的时期内达到规定压实度，压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。（5）对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。改性沥青SMA-13路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后不再作过度的碾压。如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压现象时，应停止碾压（6）路面压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行。施工横向和纵向接缝的处理（1）纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5~10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上中面层纵缝应错开15cm以上。（2）横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除。开放交通及其他（1）沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。若需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。（2）铺筑好的沥青层必须严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。
参考文献：
[1]杜荣军.建筑施工安全手册[M]，北京：中国建筑工业出版社，2007．
[2]中华人民共和国行业标准.工程结构可靠性设计统一标准（GB50513-2008）
论文作者:高秀美
论文发表刊物:《基层建设》2016年24期8月下
论文发表时间:2016/12/1
标签：沥青论文; 卸料论文; 压路机论文; 摊铺机论文; 路面论文; 改性沥青论文; 温度论文; 《基层建设》2016年24期8月下论文;