摘要：根据阿曼益贝利项目部厂区道路永临结合施工情况，介绍在电厂厂区道路施工过程中永临结合施工的必要性，重点阐述永临结合道路施工的重点控制项目，并从技术、经济角度论述厂区道路永临结合的可行性、合理性。
关键词：厂区道路；永临结合；可行性；合理性
阿曼益贝利1450MW联合循环项目位于阿曼Al-Dhahirah省的IBRI市市郊，地处阿曼腹地，气候为热带沙漠气候，全年分两季，5月至10月为热季，气温高达40℃以上；11月至翌年4月为凉季，气温约为24℃。全年干旱少雨，年平均降水量130毫米。现场地质条件，表层土50-60cm为粉性沙土，不能满足施工道路使用要求，项目部综合考虑，最终确定道路施工永临结合，将正式道路路面面层分两次施工，既满足了工程建设期间施工道路的要求，有效的推进了项目进展，同时提高了现场文明施工管理水平，节约了临建道路成本。
本文结合阿曼益贝利项目永临结合道路施工情况，对永临结合道路施工的重点控制项目及技术经济比较作简述。
1 厂区道路施工方案设计
为保证现场施工的顺利开展，厂区临时施工道路的设计和施工无疑是电厂建设初期首先要考虑的条件之一，怎样合理有效的布设厂区临时施工道路，对今后的工程建设起到了至关重要的影响。
阿曼益贝利项目地勘报告表明，施工现场地面表层50至60cm土质为粉性沙土，而粉性沙土的力学特性决定了其不能满足施工道路基层要求，若按照以往施工经验，需将表层土清除后，换填级配良好的碎石土作为临时施工道路路基。
项目部通过对厂区正式道路结构设计进行研究发现，厂区道路顶面标高约为-0.300m，基本与场平标高一致；同时正式道路路面结构层设计为：路床（压实度达到95%的原土或回填土）+200厚粒料级配底基层+200厚级配碎石基层+130厚沥青面层（75mm下面层+55mm上面层），由此可见厂区正式道路结构层设计为总厚度为530mm，与地表粉性沙土的厚度基本一致，这也就意味着在进行正式道路施工时，地表的粉性沙土会被基本清除。
由此可见，阿曼益贝利项目厂区临时施工道路完全可以与厂区正式道路共用路基层，这就为阿曼益贝利项目部道路施工永临结合提供了设计基础。
2 厂区正式道路施工的必要性
电厂厂区管网设计需要综合考虑全场构筑物的需求，而受到设备及厂房设计影响，多是最后设计，这就造成厂区管网设计出图一般较晚，进而影响厂区管网施工，后期往往会出现在施工地下管网时周边构筑物已基本完工，这样一来不仅不利于周边构筑物的成品保护，也不利于安装调试期间文明施工管理和设备系统的维护。
为解决现场地表土不能满足道路路基要这一问题，在进行临时路施工时，就需要对表面粉性沙土进行换填，这样一来，项目便需要承担面临临时道路施工和拆除的工程费用，不利于项目成本控制
为了规避上述问题和节约成本，项目部综合考虑最终确定永临道路施工结合，以施工正式道路为引导促厂区管网施工进度。
在综合考虑项目当地夏季酷热，全年少雨的气候条件，最终确定先施工正式道路下面层即75mm沥青混凝土层，以满足现场通车需求，上面层55mm沥青混凝土层则在交机前一次性施工完成。这样不仅避免了“晴天扬灰路,雨天水泥路”的尴尬，同时沥青面层结构具有很好降噪效果，有效提高了现场文明施工水平。
3 厂区永临结合道路施工的重点控制项目
通过对现场道路施工过程的管理，总结出以下几条经验：
3.1施工路基前首先完成道路周边雨水管网、Duck bank及各类过路管线的施工；
3.2在岔路口或是电缆沟下方预敷设管道作为备用，以防后期过路管线的增设或位置变更；
3.3沥青道路的成品保护。
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a.专人维护碾压成型的沥青混凝土路面，必要时搭设围挡，完全冷却后（一般不小于24h）才能开放交通。
b. 当天完成的沥青混凝土面层，不得停放任何施工机械设备，以免发生沥青面层变形现象的发生。
c.在道路使用期间，做好大件运输车辆、挖掘机、履带吊及其他大型吊装设备等过路时需要做好相应防护措施；
d.油污对沥青面层的影响较大，在发现油污后须立即对表面油污进行清理；
e.上面层施工前需做好现有沥青面层的清理工作。
4 厂区道路永临结合技术经济比较
厂区道路永临结合设计无论从技术上还是经济上较永临不结合设计具有一定的优势。
4.1技术方面
阿曼益贝利厂区道路施工如果不考虑永临结合施工方案，则需要在项目施工前将临时施工道路修建起来，具体临时施工道路方案为：先进行地表土清理，将地表500至600mm的地表粉性沙土清除，换填级配良好的碎石土200mm厚，在进行平整压实后作为施工临时道路使用。由于临时施工道路与厂区正式道路布设位置基本相同，在进行正式道路施工前需将临时道路进行破除，清理至设计路床标高后，再进行正式道路的施工。
正式厂区道路施工方案为：施工路基前完成道路周边管网，同时在岔路口或是电缆沟下方预敷设管道作为备用；清表土，压实路床，进行路基施工，铺设沥青路面下面层。
阿曼益贝利项目如果采用厂区道路永临结合施工方案，厂区正式运营道路的路基层就可以作为施工现场临时道路使用，由于临时施工道路将来要成为正式厂区道路的一部分，因此厂区道路永临结合路基施工在路基施工质量的稳定性和可靠性会更强。
4.2经济方面
参考阿曼当地施工价格，厂区道路200厚级配碎石层价格为3.86RO每立方，全场道路铺设需要约9000立方，则级配碎石层工程费用为34740RO，参考阿曼RO对人民汇率，经分析计算，阿曼益贝利项目厂区道路施工永临结合设计较永临不结合设计仅材料费节省投资约60万人民币。
5 结束语
5.1 对于有条件开展厂区道路永临结合的电厂工程内容应有充分认识，提前部署，在项目开工前期应尽早为开展厂区道路永临结合设计做准备。
5.2 厂区正式道路的结构层设计是进行厂区道路永临结合设计基础，应提前了解介入。
5.3道路区域管网施工是厂区正式道路施工的前提条件，以施工正式道路为引导促厂区管网施工进度，有效的推进了项目进展，同时提高了现场文明施工管理水平，节约了临建道路成本。
参考文献：
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［4］地质勘测报告Specification for Additional Topographical Survey.西班牙EA设计院，2016.04
［5］土建技术规范说明.西班牙EA设计院.6.17.1章Roads,2016.12
【作者简介】姓名：李守民 工作单位：山东电力建设第三工程公司阿曼益贝利项目部 职务：部门主管。姓名：贾琦 工作单位：山东电力建设第三工程公司阿曼益贝利项目部 职务：部门经理。
论文作者:李守民,贾琦
论文发表刊物:《电力设备》2018年第21期
论文发表时间:2018/12/12
标签：道路论文; 厂区论文; 阿曼论文; 面层论文; 项目论文; 沙土论文; 正式论文; 《电力设备》2018年第21期论文;