民航东北空管局空管中心 辽宁 沈阳 110043
一 思想方面
在思想方面，通过我们的深入工作和了解，并仔细的进行思想上的工作和督导。加强对管制员的工作责任性和无私奉献的精神，并为飞机的安全飞行提供思想工作的基本保障。
瘫痪是空中交通安全控制的敌人，一般都是跟人的人为因素有关，比如人的操作失误和工作上思想的松懈等等。那么为什么瘫痪的想法容易在控制者心中传播？这些跟工作性质本身就有很大的关联。管制员只要在工作岗位上那么他发出的每一个指令都是跟飞机的安全运行和空中旅客的安全保障是息息相关的。如果在工作上思想上稍微出现失误，就有可能使得国家以及人民的生命安全和财产安全造成严重的损失和影响。管制员很清楚他们对安全负有重大责任。因此，每个控制器都希望随时保持警报。保持警惕，不要在工作中犯错。
二 技术方面
在技术方面加强对管制员专业技能的培养和经验上的积累，提高管制员专业素养的全面发展，使得操作水平得到进一步的提升和发展，为整个空中安全飞行提供最基础的专业技能的保障。
（1）加强管制员基本能力培训
一定要加强对于管制员最基础的专业培训，养成良好的工作习惯。要防止和杜绝管制员过分依赖于机械上的自动化的比如雷达指挥等等。加强管制员对程序工作上的培养熟练以及提高。我们首先要说的是，二次雷达的运用和使用，使得我们管制员在监控和操控的方法上有了很大的改善和提高，一般的情况下飞机的飞行动态都能在管制员前面有着相对直观的显示出来。为管制员在监控和操控的时候执行指令上提供了有利的保障和参考数据。这样也使得管制员在工作上是越来越依赖于雷达系统。当飞机在飞行时，管制员必须控制飞机。
在特殊情况下，飞机有时候，在雷达盲区以及雷达有可能失效的情况下。我们的程序管制技术就显得特别的重要和影响了。所以我们就需要在定期定时的对于管制员进行这些程序控制技能的培训和联系，加强这方面的技能的提高和巩固。
（2）加强管制远通话能力培训
在所有陆空对话和沟通上我们是需要提高和加强的，并对于这些呼叫的方式方法以及沟通的技巧都是需要学习和沟通的。这样就会避免许多的分歧以及误解等等。我们所有管制员发出的管制指令都是在管制员通过专业的知识分析和判断来进行指令下达的，还有就是接受指令的人和单位对于指令的理解和认知。所有这些都依赖于标准和标准化的电话语言。就是为了减少对于陆空对话的沟通上的分歧和错误的理解，国际民用航空一直是用指定的标准陆空呼叫方式英语来进行交流和沟通的。
三 规章制度方面
在规章制度方面，我们要大力的加强机制建设，并不断的改进和完善。严格纪律上的管理和监督，建立一些奖罚机制，并严格的进行管理，为整个飞机的安全飞行提供安全保障和良好的飞行环境。
我们建立完善的管理机制和监管上的法治制度，是对于长期管制工作的一种经验总结，这个也是为安全飞行提供强有力的安全保障。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆近年以来，我们的监管单位都在不断改进和完善一些建设上的标准，在制度和机制上也进行相对应的改善，修改了很多适合我们国家的实际情况的一些业务手册等等，在业务上的建设得到了相当大的显著效果和影响力。然而，制定了完善的良好的规章制度的同时，也要使得在实际工作中得以运用和发挥才能起到意义，才能发挥起优势和影响。规则和法规是对控制器行为的限制。在实际工作中实现起来，肯定会遇到一些基本的阻力和障碍。所以说，在管理以及实行力度上需要加强和监督，确保规章制度的实施，真正实施规章制度。
（1）加大管理力度
我们要尽量避免强波性的状态发生。人的主观能动性来源于人的自主意识，是人的一种自我需要。人的各种行为都是由于人的动力所决定的。在人对于高层次的需求和发展阶段，以及自我尊重等等的满足，这些都是人的创造性以及积极性所产生的。必须通过很多严格的规章制度和奖罚机制来加以实现的。但它不全面，如果使用不当，会使员工的自尊心和热情受到打击。根据现代管理理论，工作质量关系到员工的情感、自身价值的提高和自尊的提高。员工可以在和谐和情感的环境中工作，他们会觉得自己的工作很有价值，也得到了充分的尊重，从而赢得了高效率和高质量的工作。实践证明，全面提高员工工作能力的有效途径是充分了解员工的管理思想，不断让员工参与本单位的民主管理，鼓励员工提出解决问题的建议。因此，在管理理念和管理方法上重视人的内在需要，了解每个人的个性和特点，促进民主管理是十分重要的。
（2）大胆摸索新的安全管理系统和管理方法
民航是一个高科技产业。科技革命的迅速发展，给民航安全带来了许多新问题和新要求。与此同时，中国的经济体制正处于市场经济的过渡时期，也是整个社会的经济利益。正在进行深刻调整，社会，经济，思想，文化和道德发生了深刻变化，安全工作也在一个新的，不断变化的外部环境中。因此，我们不能从静态的角度开展安全管理工作。必须动态分析安全形势，认识安全工作的新特点和新规则。同时，要注意借鉴先进国家安全管理的成功经验，借鉴最新科技成果，结合我国民航的特点，大胆创新安全工作思路、工作程序、预防措施等，形成与我国实际工作相适应的安全管理体系和管理方法，把安全工作提高到一个新的水平。
四 工作和生活方面
（1）工作安排方面
在安排工作时，我们必须注意轮班和夜班的合理性。我们必须逐步改变而不是跌宕起伏。我们必须在身体和心理特征，宽容和社会环境方面照顾个人的身体问题和需求。在对于工作上的每周，每月和每个季度的安排上，还必须要考虑控制器的身体以及生物钟的睡眠状态还有疲劳程度等等的影响方面来制定。
（2）社会方面
广泛宣传，让家人和朋友了解睡眠对换班和时差的重要性，让他们了解、理解和帮助安排休息。
（3）个人方面
在个人能力方面来说，我们可以通过对于专业知识的学习和掌握来进行提高。在适应能力上来说，也可以通过一些专业知识来得到相对应的改善和解决。如：在工作前面四个小时之内不要去喝特别浓的咖啡，以免下班的时候回去无法入睡。还有就是下班回家，尽量避免在告诉上开车，可以乘坐出租车。车或少数人轮流开车;睡前3到4个小时不要做激烈的运动，不要看精彩的书籍或电影;等等。
五 心理素质方面
在新世纪，随着自动化，信息技术的发展和人工核心地位的建立，人为因素在航空安全中的作用更加突出。从以上分析可以看出，“安全第一”的理念和高度的责任感是保证飞行安全的基础，精湛的控制技能是保证飞行安全的基础。严格的管理和优良的工作作风是保证飞行安全的关键。文明和谐的控制环境和管制员之间的积极配合是保证飞行安全的重要手段。不应片面重视技术，忽视思想教育，不应片面重视思想教育，不应忽视技术进步，不应放弃管理。我们必须明确二者之间的辩证关系，注重提高综合素质，一方面片面关注和放松，另一方面成为纸面上的对话，展馆在空中。因此，为了提高空中交通管制的安全水平，必须不断提高控制器的整体质量，尽量减少人为因素对空中交通安全的不利影响，从而实现空中交通管制的安全水平。到一个新的水平。
总结
由于各种历史原因，我国民用航空发展总体上落后于世界民用航空发达国家。近年来，我国民航的发展步伐不断扩大。随着飞行流量的增加，我国空中交通控制安全中存在的诸多弊端越来越明显。空中交通管制中的不安全事件时有发生，给我国民航事业的快速发展带来了巨大的障碍，也给人们的生命财产安全带来了极大的威胁。在各种类型的空中交通管制不安全的情况下，其中大多数是由人为因素造成的。为了防止不安全事件造成的危害，提高空中交通管制系统的安全运行水平，研究空中交通管制人员不安全事件的管理势在必行。
论文作者:郭楠楠
论文发表刊物:《科技新时代》2019年8期
论文发表时间:2019/10/12
标签：管制论文; 工作论文; 都是论文; 民航论文; 交通论文; 规章制度论文; 指令论文; 《科技新时代》2019年8期论文;