江智慧 陆岳 江峰
中国交通建设 100088
摘要：为取得科学合理的施工参数从而更好地指导施工，按照试验段先行、先导段引路的施工原则，结合新建铁路兰新高铁甘青段桥上无砟轨道施工情况，在无砟轨道大面积展开施工前，首先在线外选择一段空地，进行CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板各工序施工技术试验。
关键词：铁路桥；无砟轨道；底座板；施工技术
一、工程概况
兰新高速铁路又称兰新客运专线、兰新二线，是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆3省区，全长1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，其中新疆段正线全长710km，甘肃段全长799km，青海段全长约268km。技术标准为国铁Ⅰ级客运专线，双线、旅客列车速度设计目标值350公里/小时，电力牵引，初期时速200公里/小时。
兰新铁路第二双线LXS-1标段轨道工程起讫里程为DK18+235～DK50+402，铺设CRTS-I型双块式无砟道床64.334单线公里。桥梁上轨道工程3266.98米，管段内八盘峡黄河特大桥是兰新高铁中唯一一座跨黄河桥，大桥起讫里程为DK37+308.272～DK38+640.372，全长1332.1m。
双块式无砟轨道系统结构，主要由钢轨、扣件系统、双块式轨枕、道床板、下部基础结构组成。线外试验段概况
考虑方便管理及施工运作，桥梁无砟轨道线外试验段长度45m，采用单元式道床板，道床板的标准长度为6.5m（含伸缩缝0.1m），板间设置宽度为100mm的伸缩缝。单元式道床板板厚260mm，宽2800mm，采用C40混凝土现场浇筑，板内双层配筋。每块道床板单元设置两个抗剪凸台。
混凝土底座长度和宽度与道床板一致，厚度175mm，采用C40混凝土现场浇筑。在底座上设置两个与道床板抗剪凸台对应的凹槽。道床板与底座之间铺设厚度4mm的土工布隔离层，并在凹槽侧面粘贴橡胶垫板（弹性橡胶垫板四周填充聚乙烯泡沫板）。
二、底座板施工流程
施工准备——测量放样——底座板钢筋绑扎——底座板模板安装——凹槽模板安装——混凝土浇筑及养护
三、施工工艺及技术要求
1、施工准备
（1）桥面连接钢筋施工（试验段施工暂不考虑此内容，正线按此施工）
按桥面预埋套筒位置进行安装，连接钢筋采用直径为φ16的HRB335钢筋，长度为228mm，旋入套筒长度为28mm，允许偏差值2mm。在连接前检查桥面预埋套筒数量及位置，保证套筒内无杂物，丝扣完整，套筒内丝扣深度28±2mm。底座连接筋横断面如下图1：
图1 底座与桥面连接钢筋图
（2）底座连接钢筋施工完成后需对桥面范围内进行清理，保证底座板范围内的粱面无浮渣、碎片、油渍、积水。
2、测量组放点后，根据点位在桥面上（试验段为底座板基面）弹设控制线；控制线包括：左右侧模板内边线、伸缩缝中心线、伸缩缝边线、凹槽边线；弹线应采用墨线，防止雨水等破坏点位。
3、底座钢筋施工
底座板横向、纵向及架立钢筋均采用φ12mm螺纹钢，双层配筋，上下层钢筋布置相同，按照不绝缘设计。
3.1 进场检验及钢筋存放
（1）钢筋进场时，应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）等的规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。
（2）钢筋存放须按照甘青公司现场管理标准化或经理部物资管理办法规定执行。
3.2 钢筋加工
钢筋在场内集中加工制作，根据钢筋设计图纸，放出大样，底座板钢筋采用单面搭接焊接接头连接。钢筋下料要按照要求采用钢筋切断机。钢筋进行弯曲时，必须进行试弯合格才可以批量弯曲成形，钢筋的弯曲直径规定：直径小于20mm的，钩筋弯曲直径等于4倍的钢筋直径；直径大于等20mm的，钩筋弯曲直径等于7倍钢筋直径；半成品加工好后，应分类堆放，并经技术、质检检查合格后挂牌标识，并将其覆盖好，不得裸露，防止生锈。为了避免钢筋受弯曲时产生脆性破坏，钢筋笼的绑扎应在至少0℃以上的温度进行。钢筋加工应符合现行《铁路工程混凝土施工技术指南》的规定。
3.2.1钢筋下料
（1）使用前应根据使用通知单核对材质报告单和实物是否相符。
（2）钢筋在加工弯制前应调直。
（3）钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
（4）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。
（5）加工后的钢筋在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕。
（6）钢筋应平直、无局部折曲，任意1m范围矢高不超过4mm。
3.3 钢筋绑扎
根据实际情况采用现场绑扎，在钢筋加工场按照标准长度底座钢筋的规格和型号，集中加工半成品，分类存放，挂牌标识；按需用量用平板车将半成品运输至施工工点线间放置；先铺设纵向钢筋再铺设横向钢筋，先绑扎底层钢筋再绑扎顶层钢筋，钢筋纵、横向之间用双股22号铁丝绑扎，对部分钢筋交叉点可以采用电焊点焊，绑扎完毕后严禁踩踏。
钢筋安装前底部放置与底座混凝土同等级的混凝土垫块，每平米不少于4块，以保证混凝土保护层厚度为35mm。
4、限位凹槽
限位凹槽侧面设置A、B型弹性垫板（A型沿线路纵向设置，B型沿线路横向设置）。
图3 限位凹槽横断面图
5、模板安装
在立模之前必须进行模板打磨，并刷油，钢筋上面严禁被油污染。
5.1纵、横向模板
底座采用钢制可调高式模板，加工时按照桥梁上底座单元板长度分别进行加工。安装时，根据弹出的模板边线及该单元板长度进行配对安放，模板采用安装在底部的调高螺栓进行调节，使模板顶标高与设计底座顶面标高平齐。模板底部的缝隙采用砂浆进行填塞，防止漏浆。
底座纵向模板底采用锚固钢筋进行固定，模板顶采用横向拉杆进行固定。
5.2 凹槽模板
凹槽采用定型钢模板，首先根据测量放样点弹出立模边线，然后放置模板，在精确定位后固定。
6、伸缩缝
底座板标准长度为6.4m，宽2.8m；纵向每6.5m设置一道横向伸缩缝，宽为10cm。模板可采用1cm厚钢板，在板缝相邻两模板间塞入楔形木板进行加固。
7、混凝土浇筑及养护
7.1 混凝土浇筑
（1）底座混凝土施工前，先对底座混凝土范围内的梁面冲洗清理，将梁面上的灰尘、焊渣等杂物清除。应提前洒水润湿，确保混凝土施工时梁面湿润并无积水。
（2）再次检查确认模板、钢筋状态，复核限位凹槽的位置满足要求后，方可进行混凝土浇筑施工。
（3）混凝土由装有自动计量系统的拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，斗送入模，拌制过程中要严格控制坍落度。
（4）浇筑时出料口距混凝土浇筑面高度不宜大于2米，施工中根据现场具体物流通道，选择斗送入模，入模温度控制在5℃～30℃。
（5）浇筑不得中断，每单块板必须一次浇筑完成，在浇筑过程中必须注意桥梁伸缩缝的保护
7.2 混凝土养护
底座宜采用先喷洒养护液，然后覆盖土工膜养护方式进行养护，当混凝土收面完成后，及时喷洒养护液，并覆盖土工膜，注意土工膜四周压紧密封，防止水分散失过快。养护时间根据不同气候条件按下表要求确定。
混凝土养护时间要求表
四、注意事项
1、底座板钢筋同一断面搭接接头不得大于50%，搭接长度必须满足设计要求。
2、在进行钢筋绑扎过程中钢筋必须调节平顺，不得出现波浪形钢筋骨架的情况。
3、在立模之前模板必须除锈并刷上油，钢筋不得有污染。
4、彻底清理模板范围内的杂物。混凝土入模前对基床面进行湿润。
五、安全及环保施工措施
1、安全要求
（1）对底座板施工工序进行安全性分析，确定危险源，制定安全保证措施和应急预案，并付诸实施。
（2）对机械操作人员、运输车司机、普通作业人员进行岗前安全教育培训，提高安全意识，掌握安全基本知识和技能，做到持证上岗。
（3）各班组内设置不少于1名专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。
2、环保要求
（1）底座板砼施工时两侧有专人进行混凝土摊铺，避免混凝土洒在模板外。不慎洒落时及时进行清理，避免污染桥面。
（2）养护期间，施工用水采用专用水桶贮存，由桥下水车直接供应，养护时统一安排使用，避免桥面积水或到处漫溢。
（3）养护期间，养生薄膜统一采用5*10cm方木条覆盖，避免养生膜吹翻或到处飞扬，养护结束后及时回收。
（4）底座板拆模后及时清理模板及桥面混凝土残渣，做到模板堆放整齐，桥面干净利落。
六、结束语
结合兰新高速铁路桥上CRTSI型双块式无砟轨道线外试验段施工，从梁面处理、测量放线、钢筋加工与安装、模板安装、混凝土浇筑等方面的质量控制，介绍CRTSI型双块式无砟轨道底座板和限位凹槽的施工工艺及施工技术，为类似工程提供借鉴。
参考文献：
[1]《铁路工程混凝土施工技术指南》 铁建设〔2010〕241号
[2]安国栋. 高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制[M].北京：中国铁道出版社，2009.
[3]王健；高速铁路无砟轨道动力特性分析的移动单元法[D]；华东交通大学；2012年
论文作者:江智慧,陆岳,江峰
论文发表刊物:《基层建设》2015年20期供稿
论文发表时间:2016/3/15
标签：钢筋论文; 底座论文; 混凝土论文; 模板论文; 凹槽论文; 桥面论文; 床板论文; 《基层建设》2015年20期供稿论文;