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摘要：预应力钢绞线是桥梁建设过程当中施工过程，对于桥梁建设而言具有一定的重要性。由此，桥梁建设的施工要求预应力钢绞线施工过程具有较高的规范要求，其设计必须具备一定的标准。预应力钢绞线能够同时对张拉力和延伸量进行控制，并且在其控制过程当中将张拉力作为主要力量，量校核为张拉伸长量，所有程序均需要严格按照程序进行规范操作，其实测的伸长量与设计当中的伸长量之间的误差必须在±6%以内，以保证施工过程的有效性。本文当中从现今预应力钢绞线的伸长值设计、施工当中的误差以及张拉过程当中的操作等方面对预应力钢绞线施工中张拉伸长值误差进行了分析，并相应的进行了控制。
关键词：预应力钢绞线；张拉伸长值；伸长值误差
前言
预应力施工工程是每一处桥梁建设施工当中的重要组成部分，具有极高的应用地位，在预应力张拉的过程当中，会出现一种实测的伸长值，该实测伸长值便是为了对张拉过程当中的钢绞线进行检验，亦是进行检验的一个比较直观的标准。为了保证桥梁施工的质量，在预应力施工当中应该十分注意对实测伸长值误差的减小，对数据进行比较科学、合理的整合，由此得出的最终伸长量方能够与设计伸长量进行对比，具有一定的参考价值。因此，对预应力钢绞线施工中张拉伸长值误差进行扥洗与控制具有一定的实际意义，同时能够为该方面的研究提供更加充足的理论基础，具有一定的理论意义。
一、设计伸长值的概述
（一）设计伸长值的含义
设计伸长值是桥梁施工当中预应力施工过程当中所产生的一种数值，对计算钢绞线张拉长度具有重要的作用，在众多的桥梁施工图纸当中，一进村宅着固定的设计伸长值，但是每一个固定的设计伸长值均为理论状态下的伸长值，对现实施工当中的各种影响因素均为进行恰当的考虑，并不具有实际意义。基于该种情况，桥梁施工过程当中需要对预应力刚小贤的设计伸长值进行计算、检验以及校对，便于保障整体施工质量以及施工安全。
（二）设计伸长值的应用
此处，采取某桥梁施工单位的预应力施工设计图纸数据作为参考依据。
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表1 顶板横向束相关数据计划
每束下料长（mm） 波纹管单根长度（mm） 引伸量（mm） 29440 28327 200
所谓的顶板横向束，采用的便是横向预应力钢绞线，该横向预应力钢绞线对钢绞线的一端进行张拉，进行张拉的一端需要和其固定的一端进行相应的布置，整体的工作长度大致为850mm，如此其有效的工作长度方为28327mm，上述数据仅为设计图纸当中的部分设计数据。在实际的施工过程当中，钢绞线的固定一端需要埋进混凝土之内大概60mm，进行张拉的短亦有大致180mm在张拉端槽口处，并不具有有效的拉伸值，由此可以计算出，在实际施工当中的钢绞线有效张拉长度应该为：
28327-60-180＝28087mm
由此可见，桥梁实际施工当中的钢绞线张拉伸长量与设计当中的张拉伸长量并不相同，而是小于设计当中的张拉伸长量。另外，在设计伸长量的过程当中，将钢绞线的两端之间距离近当做了钢绞线的计算长度，实际当中却存在着千斤顶等工具对钢绞线的控制，设计当中的张卡伸长值并未计算千斤顶等工具所进行拉伸工作的长度，因此，在实际施工当中的钢绞线张拉长度与设计当中依然存在一定的误差[1]。
二、预应力钢绞线施工中张拉伸长值误差分析
（一）预应力钢绞线施工中张拉伸长值测量
在预应力钢绞线施工中张拉伸长值测量当中采用了一种比较先进的波纹管定位方式，在该定位方式当中，关于理论上的，即设计伸长量的计算明确了相应的公式：
ΔL1＝PPL/APEP
该公式当中的P应该是预拉力钢绞线当中每一段上的张拉力平均值，对其需要更加精准的进行计算，在波纹管定位方式当中对P的计算亦总结了比较科学的计算公式：
PP＝P（1-e-（kx+μθ））/kx+μθ
在该公式当中的“P”并不是进行设计计算的一个固定值，而是需要对张拉部分以及计算部分的摩阻力进行恰当的、精准的计算，之后将该摩阻力消除进行计算，方能够得出比较有效的张拉力[2]。
（二）预应力钢绞线施工中张拉伸长值误差分析
根据上述公式，对某桥梁预应力钢绞线施工中的张拉伸长值进行恰当的计算，以及对其存在的误差进性科学的分析。在几顿的过程当中，发现，若钢绞线的出现一定的弧线阶段，那么该弧线阶段的摩阻力便为最大，由此，该阶段的张拉力损失便比较大，但是，在钢绞线的直线阶段，其张拉力的损失便比较小。可见，在进行预应力钢绞线施工当中张拉伸长值计算的过程当中，需要对波纹管进行恰当的定位，同时要确定该博文换的线形是否符合标准，以此确保预应力的损失不必过大，是伸长值的误差减小[3]。
三、预应力钢绞线施工中张拉伸长值误差的控制
（一）安装千斤顶
为了对预应力钢绞线施工当中的张拉伸长值误差进行有效的控制，则需要恰当的安装千斤顶，并且要合理的使用千斤顶。在进行预应力钢绞线施工前，必须对千斤顶以及千斤顶的油表进行详细的检查，该油表必须是质量极高、精度极准、抗震能力极强的油表，而油泵的操作更需要高素质、高能力的熟练操作人员进行严格规范的操作。另外，更需要对千斤顶以及其油表进行精准的标定，对进行张拉的器具、锚具以及夹片均需要合理的配套[4]。对上述工作进行完全的检查后需要调整好进行张拉的钢绞线两端的位置，做好张拉的准备。
（二）两端对称张拉
由于进行张拉的过程当中，预拉力施工的钢绞线需要两端同时进行张拉工作，因此，需要注意张拉当中力量要均衡，是两端在张拉的力量钟能够对称。油泵的操作人员需要对油泵的供油进行精神集中的控制，避免给油过猛出现拉力过大的情况。当张拉力在拉伸的过程当中逐渐达到百分之百时，进行拉伸的工作人员需要注意，不能够进行拉伸过度，但是又不能够提前释放，需要持荷两分钟，在该两分钟之内，需要对拉伸的伸长值进行计算。另外，在预应力施工进行钢绞线拉伸时，其使用的使双控制系统，能够对张拉的预应力和钢绞线的实际伸长值进行比较精准的计算，一旦其中出现了问题，即实际的伸长量超过了设计设计伸长值的±6%时，则需要寻找其中出现的问题，张力小便补加拉伸。
（三）及时处理滑丝现象
在预应力施工张拉的过程当中，偶尔会出现钢绞线固定逼问，因而滑丝的现象[5]。对于该现象，施工人员需要及时进行相应的处理，利用单根的张拉千斤顶进行滑丝部分的部位工作，确保张拉工作能够继续进行。但是，若在拉伸的过程当中出现了多根滑丝的现象，便需要立即停止预应力施工的拉伸工作，同时要对整束的钢绞线进行重新的组装以及部位，便于继续进行张拉。
结束语
桥梁建设是健身人们生活当中十分注重的基础建设之一，桥梁建设的质量高不仅能够为人们的生活提供比较便利的条件，更能够彰显我国桥梁建设的水平。在桥梁建设当中，预应力施工钢绞线的张拉工作十分重要，直接决定着整个桥梁建设的质量，因此需要对钢绞线张拉伸长值的设计伸长值以及实际伸长值进行比较分析，寻找其中存在的误差，并对其进行相应的控制，从而保障桥梁施工的质量，提高桥梁建设的水平。
参考文献：
[1]李世春.探析大型公路桥梁预应力施工监理[J].科技展望，2015，13（04）：55.
[2]史聪影，刘志斌.简述后张法预应力钢绞线施工工艺[J].建筑与预算，2013，07（05）：51-52.
[3]李式雄.后张法预应力钢绞线张拉和锚固过程分析[J].筑路机械与施工机械化，2015，05（02）：68-72.
[4]肖云，罗意钟，唐祖文，玉进勇.预应力智能张拉系统的设计与应用研究[J].西部交通科技，2014，13（10）：43-47.
[5]郑虎.现浇箱梁预应力张拉的施工控制[J].中华民居（下旬刊），2014，21（10）：358-359.
论文作者:曹尚杰
论文发表刊物:《基层建设》2015年11期
论文发表时间:2016/10/27
标签：预应力论文; 钢绞线论文; 桥梁论文; 误差论文; 过程论文; 千斤顶论文; 拉力论文; 《基层建设》2015年11期论文;