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摘要：本格拉铁路是中国企业在非洲建设的最长的铁路全长1344公里，在如此这么长的施工线路上以及施工周期内，如何控制和管理质量风险是一项艰巨的工作。现就本格拉铁路的常见质量风险及管理做简要分析
关键词：质量风险; 管理;标准化。
1自然环境介绍
安哥拉主要地区分为旱季、雨季两个季节，本格拉铁路跨越了本格拉、万博、比耶、莫希科四个省。位于起点的本格拉干旱少雨，雨季降雨频率不高但单次降雨量较大，经常爆发山洪等灾害；万博等其他三省旱季少雨，雨季几乎每天下一到两场雨。
2几种安哥拉常见的质量风险及出现的原因
2.1 路基病害
2.1.1 路基水毁
本格拉铁路路基水毁较严重路段有宾巴斯段，卡阿拉至郎功柔段，穆尼扬哥至卢埃那段。宾巴斯位于本格拉地区，为了争取路线的空间、降低造价，将路线布置较低，设置在河谷较高的滩地上。这种布线路基侵占河道、压缩河床过水断面。雨季单次降雨量较大，山洪在此处汇集，大量泥沙淤积到路基和道床上。卡阿拉至郎功柔段位于万博省，雨季降雨量较大，连续降雨会导致路堑上方自然坡面流入路界的地表水径流量急剧增加，在坡体路堑上方截排水设施设置不足，导致大量坡面水流入，将路基冲毁，造成病害。穆尼扬哥至卢埃那段由于材料限制均为砂土路基，植被不易生长，雨量较大时路基边坡极易被冲出沟壕，造成路基水毁。
2.1.2 路基反渗
本格拉铁路起始点位置靠近大西洋，直线距离不到500米，路基成型以后经过一段时间之后路基会出现下沉现象，每天早晨路基表面会返潮。经过观察发现路基的土层中会出现毛细管道，水会通过这些毛细管道到地面上来，经过长时间的返潮会出现路基下沉等路基病害。
2.2胀轨
安哥拉旱季昼夜温差较大，最高可有30摄氏度，很多地段发生胀轨现象，对安全行车造成了很大影响。施工时严格按照铺设时的温度控制轨缝，否则极有可能产生胀轨现象。
2.3墙面裂缝
墙面开裂主要有以下几种原因：温度性裂缝、沉降裂缝、结构性裂缝、表面乳胶漆裂缝、腻子找平层裂缝、水泥砂浆抹灰层裂缝、接缝处裂缝。安哥拉由于昼夜温差较大，常出现的裂缝为温度性裂缝，尤其是库巴尔到卡玛库巴段，车站站房等建筑物墙面裂缝严重。
2.4 排水系统堵塞
库巴尔至古玛段两侧水沟经常造成淤积，每经过一个雨季都需要清理一次。造成这一结果有多方面的原因，如坡度较小；水沟两侧植被较少，大量砂石被冲入水沟造成淤积；路堑位置未设置水沟平台且边坡上未设置截水沟。
3质量风险控制管理
3.1建立质量体系组织机构
质量管理采用项目部、工程队、工班三级管理模式，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，办公室设在安质环保部，同时在工程队成立现场质量管理小组。项目部设工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划部、财务部、综合办公室、试验室、测量班等职能部门，配备质量负责人、技术负责人及质量管理、工程技术、试验检验、质检工程师（员）。明确分工，各司其职，保证质量保证体系有效运行。
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3.2 建立质量管理制度
3.2.1 工程质量检查验收制度
(1)开工前检验制度。开工前检验的内容及要求：设计文件、施工图纸经审核并依据此编制施工组织设计及质量计划；施工前的工地调查和复测已进行，并符合要求；各种技术交底工作已进行，特殊作业、关键工序已编制作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料能满足工程质量需要。(2)施工过程中检验制度。施工中应对以下工作经常进行抽查和重点检验：施工测量及放线正确，精度达到要求；按照图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填写完善，记载真实；有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；砼试件按规定要求进行检测实验和验收，试件组数及强度符合要求；严格执行自检、互检、交接检，并有交接记录；工程日志薄填写要符合实际。(3)定期质量检查制度。项目部每月、工程队每周组织一次定期检查，由项目总工主持，质检部门和有关部门的人员参加。检查发现的问题要认真分析，找准主要原因，提出改进措施，限期进行整改。
3.2.2质量保证措施（方案）审批制度
(1)施工组织设计（专项方案）由项目经理主持编制，项目经理部有关部门参加，项目技术负责人组织有关人员完成其文本的编写工作; (2)施工组织设计（专项施工方案）编制完成后，项目部各部门参与编制的人员在“施工组织设计（专项方案）会签表”上签字; (3)施工组织设计（专项施工方案）由项目部会签审核后，报总工程师进行审批。 (4)总工程师在审批完毕后，将审批意见签于“施工组织设计审批表”上；(5)未经审批的施工组织设计（专项施工方案）不能作为有效文件使用；(6)所有的施工组织设计（专项施工方案）必须在施工前7天完成编制审批发放。
3.2.3培训持证上岗制度
(1)项目经理、内审员、环境、职业健康安全管理人员、施工员、预算员、质量检查员、安全员、材料员、统计员、会计员、计划员、机械设备管理员、劳资员、定额员、铁路施工参与人员及特殊作业人员 ( 汽车司机、电工、电气焊工、爆破工、起重工、架子工、测量工、试验工等 ) 的培训均需委外进行，培训合格颁发国家承认的有效上岗证书、执业资格证书等。 (2)对从事爆破、焊接、电气、高空、起重、压力容器等作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员进行安全生产知识教育，并经专业培训和考试，合格后方可上岗作业。(3)新招工人岗前培训、员工转岗培训由项目部部门与工程队按岗位能力、工作技能要求制定培训计划并付诸实施，并向需方提供员工胜任岗位能力要求的证据。(4)根据施工生产的实际工作需要，制定培训计划，报项目部领导审批。(5)加强关键岗位人员证件收集和检查，及时更新登记造册，实施动态管理。
3.2.4质量责任追究制度
(1)发生特别重大、重大、大质量事故后，各单位应立即电话或派专人上报项目部，并迅速组织查明原因，妥善处理。 发生一般质量事故，24小时内上报项目部。(2)事故责任划分：凡因施工组织设计失误，图纸未经审核，未进行技术交底，技术指导失误或测量、试验等差错引起的技术事故，由技术干部负责；凡因不按图纸和施工组织设计施工，不按规范、规则、技术交底施工、违背施工程序、玩忽职守、盲目蛮干等造成责任事故，由行政主管领导承担责任。(3)事故处理必须坚持“四不放过原则”，即事故原因未查清不放过，事故责任人未得到教育不放过，事故隐患未消除的不放过，事故未得到处理和纠正不放过。对事故责任人，根据事故性质和严重程度进行行政、经济处罚，直至追究刑事责任。
4结语
建设工程施工质量控制是建设工程质量管理的重要任务之一，它贯穿于建设工程项目决策阶段和实施阶段的全过程，牵涉到建设工程施工质量保证体系的建立和运行、施工质量的预控、施工过程的质量控制和施工质量验收各方面各环节的工作。只有认真把住每个环节按质量要求严格控制它，才能建造出高质量、高水准的工程。建设工程施工质量控制是工程质量管理的一部分，质量控制是在明确的质量方针和目标指导下，通过对具体作业技术和管理活动的计划和实施过程，致力于实现预期的质量目标，是一种过程性、纠正性和把关性的质量控制。只有严格对建设工程施工全过程进行质量控制，包括建立和运行施工质量保证体系，采取施工质量预控，实施施工过程质量控制和严把施工质量验收，才能实现建设工程施工的质量目标。
论文作者:刘春明
论文发表刊物:《防护工程》2018年第5期
论文发表时间:2018/6/27
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