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摘要：随着当前施工技术和材料科学的不断发展，针对大体积混凝土的裂缝问题，逐渐提出了一些新的解决对策和方式，这对提高道路桥梁的施工质量，保证人民的日常出行安全有着非常重要的意义。针对大体积混凝土的施工裂缝防治，必须要对裂缝发生的原因进行充分的了解和分析，才能够有针对性地制定措施，切实避免混凝土裂缝问题的发生。
关键词：道路桥梁；大体积混凝土；施工裂缝；防治措施
引言：在社会经济的发展过程中，我国建筑事业发展较为迅速。商品大体积混凝土在建筑工程施工中应用较为广泛，但是多数的大体积混凝土结构在建设以及应用中还是存在不同程度以及类型的裂缝。这些裂缝会影响建筑物的外观，对于建筑结构的耐久性以及稳定性应用具有一定影响。对此，要通过科学的防治措施对其进行系统控制，降低大体积混凝土裂缝的危害与影响，加强大体积混凝土裂缝控制，强化控制。
1道路桥梁中大体积混凝土裂缝产生原因
1.1材料
影响道路桥梁中的大体积混凝土强度的主要因素就是材料。在多数的建筑工程施工作业中会因为材料质量等问题影响大体积混凝土强度，导致各种裂缝问题。而出现这些问题的主要成因就是施工人员对大体积混凝土施工材料检查不细致导致的，没有及时发现大体积混凝土材料的质量问题，在发现问题的时候没有对其进行及时处理更新，导致大体积混凝土裂缝问题显著。
1.2干燥
在实际道路桥梁施工过程中，最常见的施工材料就是水。在不同额施工环节下，会需要不同形式的搅和水。搅和水主要包括自由水以及化合水两种形式。如果在实际施工中，缺少化合水，那么大体积混凝土就会因为缺水问题，产生收缩现象，最终引发裂缝问题。而如果土管缺水，那么在其遭到较强的压力作用，也会引起裂缝现象。简而言之，不仅是哪种形式的裂缝问题，最终将会影响正常的施工进度。
1.3环境温度因素
在混凝土凝固的过程中，会受到温度的直接影响，较高的温度会导致混凝土凝固速度下降；而较低的温度则会导致混凝土凝固速度提高，所以必须要保证合适的环境温度和混凝土内部温度。而在道路桥梁实际施工之中，其实很难保证环境温度的相对稳定，所以会导致大体积混凝土内部温度的反复变化。并且大体积混凝土内部的温度分布较之于普通体积混凝土也有所不同，因为体积较大，大体积混凝土的散热较慢，进而导致温度的控制更加难以进行。
1.4应力
应力裂缝就是在道路桥梁中大体积混凝土裂缝的主要类型。大体积混凝土会因为化学、降温以及干燥等因素影响，在这些因素的影响之下就会出现各种应力裂缝问题，如果大体积混凝土抗压以及抗拉能力不足，就会导致应力裂缝问题。
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2道路桥梁大体积混凝土施工裂缝防治措施
2.1优化选料和配料
为了做好道路桥梁大体积混凝土施工裂缝防治工作，优化选料与配料不容忽视。首先，对所有施工材料进行全面的检查。对于其中一部分的粗骨料来说，其表面较为粗糙并且质地坚硬，判断其是否呈碱性，以及其质量或者是各项指标等是否达到严格的施工标准。全面分析细骨料的颗粒度，控制好其外加剂的添加计量以及质量。最后，为了提高大体积混凝土结构的施工质量，就必须科学合理的配置其混合料。控制好水灰比以及含水量，加强水泥用量，严禁大体积混凝土因为收缩问题形成的裂缝现象。
2.2大体积混凝土配合比优化
在用混凝土对公路桥梁工程进行实际施工的时候，配合比的设计是十分重要且关键的，与整个工程混凝土的质量和性能有着密不可分的联系。合理的混凝土配合比可以使混凝土的抗变形能力进一步得到加强，降低裂缝问题产生的概率。首先是对于原材料的选用：细骨料、粗骨料、水泥、含泥料、掺合料等的占比都需要十分重视，尤其是针对于其间的水泥，因为水泥会有水化热的作用，对混凝土的性能影响是最大的，所以为了尽可能的降低其影响，可以采用低热矿渣硅酸盐水泥。而在进行粗骨料选择的时候，一般选择粒径在5～20mm之间的。细骨料选择中砂，在此基础之上，混凝土的含泥量要少，对混凝土的抗拉能力以及承载能力进行一定提升。实际的含泥量要与实际的施工环境相适应。由于混凝土会由于收缩而产生干裂，外界的温、湿度对其影响也很大，在进行配比控制的时候减水剂的使用也是非常重要的。总而言之，针对配合比一定要注意的是：提高混凝土和易性，减少水泥水化热，降低施工成本，创造经济效益。
2.3控制温度
施工中早期的凝结硬化阶段，就会受到急剧增温以及急剧降温等因素的影响，进而导致温度变化等问题的出现。应用水化热较低的水泥，在不影响大体积混凝土强度的基础之上减少粉煤灰的比例，矿渣等掺合料就可以降低水化热问题，进而保障大体积混凝土的和易性。在选择砂的过程中要尽可能应用含泥沙较少且颗粒的中砂。要适当的应用减水剂，进而避免大体积混凝土收缩等问题。在大体积混凝土搅拌作业过程中，必须合理分配时间。在拆模过程中要保障大体积混凝土表面温度与外界温度之差低于20℃的时候进行拆模作业。在浇筑过程中要对大体积混凝土拌合物入模温度以及环境温度进行合理控制。在全部浇筑完成之后的48h之内对其进行间隔检查，保障结构温度。同时，要每间隔6h对大体积混凝土中心温度以及表面温度进行检查，在其温度差小于20℃的时候即可停止测温。
2.4提高大体积混凝土浇筑质量
加强浇筑施工质量控制，确保每道工序合理、质量合格，这是预防裂缝的关键。浇筑前应该根据施工目的和要求，考虑大体积混凝土浇筑现场基本情况，制定科学合理的浇筑施工方案，确保浇筑起点、浇筑厚度等指标合理，为后续工作顺利开展奠定基础。正式浇筑大体积混凝土之前，应该复核和检查钢筋保护层垫块位置、数量及其紧固程度，确保保护层厚度合理，位置准确，数量满足要求，结构稳固可靠。大体积混凝土入模前，为提高浇筑施工效果，应该做好测量工作，确保温度合理，塌落度满足要求，含气量合格，综合性能良好，只有在这些指标合格的前提下，才能进行浇筑施工。重视混凝土浇筑时自由倾落高度控制，一般在2m以内，当高度大于2m时，为确保大体积混凝土浇筑顺利进行，可使用滑槽、串筒、漏斗等辅助混凝土浇筑。如果是在夏季施工，拌和混凝土之前，应该对粗集料洒水降温，有利于降低温差，预防裂缝产生；在冬季施工时，有必要采取相应的保温措施，确保混凝土浇筑温度合理，提高施工效果，有效防治裂缝产生。
2.5收缩裂缝的防治措施
对于收缩性裂缝来说，防止该种裂缝形成主要的措施就是控制好土水灰的添加比重。首先，在实际施工过程，最常用的就是含有水化热较低的水泥。防止骨料含沙量过多，保证大体积混凝土中没有较多空隙存在。为了促使大体积混凝土整体具有较强的强度，在浇筑环节，必须做好模板以及基层的相关控制工作。等将大体积混凝土处于湿润状态下，避免其出现塌落的情况。对于工程中已经存在的裂缝现象，施工人员一定要形成重视，及时找出裂缝问题的成因，制定相应的解决措施，避免裂缝问题不断严重。
结束语：
为了做好道路桥梁施工作业，就必须控制好大体积混凝土裂缝问题。首先找出裂缝形成的原因，然后根据实际的问题作出详细分析，制定出相应的解决措施，促使施工顺利进行的同时，也为道路桥梁高质量完成打下坚实的基础。为此，文章主要围绕道路桥梁中大体积混凝土施工裂缝及防治方面进行了详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
参考文献：
[1]张建兵.道路桥梁中大体积混凝土施工裂缝及防治[J].交通世界,2018(9):114-115.
[2]梁栋芝.论大体积混凝土施工裂缝防治措施[J].山西建筑，2016，42（4）：116~117.
论文作者:陈志辉
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/9
标签：混凝土论文; 体积论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 温度论文; 骨料论文; 道路论文; 《防护工程》2018年第36期论文;