摘要：路桥工程中比较容易出问题的位置就是过渡段位置，这一部分经常会出现质量病害问题，严重影响路桥工程的正常运营。基于此，本文对路桥过渡段路基路面结构设计工作进行了简单的分析，希望以此减少过渡段出现质量病害的几率，为路桥的发展做出贡献。
关键词：路桥；过渡段；路基路面；结构设计；
随着路桥工程的快速发展，其规模也在不断的扩大，在这个过程中一些质量问题也不断显现出来，并引起了人们的重视，其中路桥过渡段的质量问题尤为突出，相关从业人员应对此深入研究，并找出相应的解决之路。
1做好路桥过渡段路基路面结构设计的重要性
随着我国经济的快速发展，各地区的经济往来日益频繁，公路交通的发达逐渐被人们所需要，路桥工程已逐渐成为城市建设的基本设施，为了更好的为经济发展做贡献，有必要做好路桥工程设计和施工，提高建设水平，更好的进行经济互通。在路桥工程设计环节中，决定路桥安全和稳定性等问题的重要环节就是过渡段结构设计环节，因此，设计人员一定要做好这方面的工作，加大对此环节的关注，不断进行设计水平的提升，确保设计方案的可行性与实用性。
2路桥过渡段路基路面结构设计中存在的问题
2.1总体结构设计方案不合理
在进行过渡段路基路面施工中最常用的方法就是应用粗粒料、钢筋混凝土过渡板及加筋土等进行填筑施工，虽然技术已经很成熟，但是仍存在一些问题影响工程质量，如过渡段的桥头跳车现象。出现这种情况的主要问题是除了施工过程的问题外，还有设计阶段对定型搭板的设计不合理，一些项目不能结合实际需求对搭板的规格和强度等进行设计，使得过渡段工程施工完成后不能满足实际需求，出现质量问题。
2.2未能对软土路基进行合理处理
在路桥过渡段工程施工中还会遇到的问题是软土路基问题，由于软土路基地段的土质和性质的不同，相应的处理方式也不同，一旦处理不合理会对路桥的稳定性造成影响，严重会造成路基路面的沉降和桥头跳车问题的发生。而未能有效进行软土路基地段进行处理的原因还在于设计人员缺乏对软土路基的设计和处理经验，对这方面的相关信息了解较少，即使是专业的工作人员也会因为不能因地制宜而不能进行合理的设计，最终导致软土路基处理技术不过关。除此之外，还有一些工作人员在地质钻探阶段的工作不到位，钻探的布孔数量不够，深度不到，不能精确的确定施工区域的软土路基位置和范围，并且对相关的软土路基信息采集较少，最终导致设计阶段未能对软土路基问题进行合理处理。
2.3未制定很好的路堤边坡防护方案
路桥工程多数为露天工程，因此，过渡段路基路面结构施工质量还会受到雨水等自然因素的影响，以雨水为例，雨水的侵蚀和冲洗也会对路面造成一定的损害，破坏路面路基的稳定性，在我国的沿海等地区降水量较大，在进行路桥过渡段设计时更需要考虑好自然因素的影响，特别是路堤边坡的防护问题。据调查发现,很多路桥过渡段路基路面施工中因为结构设计的不正确和偏差,导致路面难以实现及时有效的排水,还在冲刷过程中造成台背填土的大量流失,降低了路基的坚固性和强度,这时如果路桥上出现超载车辆,就可能造成路面变形,出现桥头跳车现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3提高路桥过渡段路基路面结构设计质量的有效路径
3.1结合实际情况做好软土路基处理
对于过渡段路基路面建设效果影响较大的软土路基问题，应引起从业者的重视，不能只顾照抄已有的案例和软土路基处理参数等，需要结合项目实际情况，具体问题具体分析，确保软土路基施工设计能够符合当时的地质环境状况,科学处理软土路基可能带来的问题。例如，在某高速公路工程旨在将生态和工程景观最大程度融合，打造出与自然环境相和谐的工程，因此，此项目在建设时要求避免对湿地的影响，经设计人员研究决定将原计划穿越湿地的路基段改为桥梁，尽最大程度保护湿地，并保证湿地景观的一致性与地下水系统的连贯性，保证湿地生态系统的循环发展，这就为工程的设计和施工带来了难度。在工程建设的某处位置遇到了风积沙地貌，黄沙没有任何的固定能力，很容易坍塌，并且造成很大的安全问题。在当时没有成熟的工程经验借鉴，为设计工作带来了极大的困难。在这种情况下，最为稳妥的施工方案就是将沙层全部挖开进行施工，但由于在沙层的表面还有历经多年形成的黑土层，在土层表面有很多草原植被，一旦进行挖掘工作，会对当地的生态环境造成严重的破坏。为此，设计人员研究提出水平旋喷桩施工工艺，简单的说就是在沙子中混入混凝土，应用混凝土筑起一个壳体，形成一个空间起到撑起支持，之后再逐渐挖出沙子。穿越沙层施工,增加了部分成本,并且在实际掘进过程中,围岩等级多次变化,施工难度远超预期,但看到珍贵的草原植被得以免遭破坏,这点付出是值得的。
此次高速公路工程设计秉着实事求是，因地制宜的原则，进行技术设计、联合设计、动态设计,达到了“一坡一设计、一沟一设计、一洞门一设计”的建设要求,通过不断优化,在“边开挖、边防护、边绿化”方针的指导下,实现了适应地形、吻合地质、保护环境的总体目标。在施工过程中,项目部面对诸多问题,通过专业有效的软土路基施工设计,软土地基试桩工作得以顺利进行,为后续大规模施工提供了宝贵的施工数据,为该合同段建设开启施工新高潮奠定了基础。
3.2处理好搭板桥头坡度
为了避免路桥过渡段的桥头跳车问题出现，在进行路桥过渡段路基路面结构设计时可以通过对搭板坡度的设置实现。设计中一定要明确标明搭板的标高与桥台连接点的高度一致。在路面连接方面，路面的高度应高于搭板的标高，进而形成预留反向坡，但应控制好坡度，角度不能太大，避免因角度过大出现路面沉降，进而避免出现桥头跳车现象。
3.3设置好掩埋深度
在现有的路桥工程过渡段路基路面结构设计中，塔板设计方案分为三种，分别是台阶型、变厚型和等厚型,搭板的埋置深度也分为高、中、低三个不同的深度位置。搭板埋置深度的合理设置能够为路基路面的稳定性维护带来很大的影响。针对不同埋置深度的搭板,也对应不同的要求。对于高置式的埋置,搭板和桥台的顶面应该保持一致;中置式的埋置方式应保持远台端搭板顶面处于路面面层和基层之间;低置式的埋置方式应保持远台端的搭板顶面在路面基层以下。在进行过渡段路基路面结构设计时应结合工程的实际情况，和项目需求来进行埋置方式的选择。
4结语
在路桥设计中，过渡段的路基路面结构设计是设计工作的重点，因此，相关人员应引起足够的重视，针对设计和施工中经常出现的问题予以分析解决，促进路桥工程的发展。
参考文献
[1]杨迁.路桥过渡段路基路面的结构设计[J].交通世界,2016(23):16-17.
[2]贺忱.路桥过渡段路基路面的结构设计[J].建筑工程技术与设计,2016(23):1232.
[3]颜彬,杜继平.路桥过渡段路基路面的结构设计[J].交通世界,2017(32):85-86.
论文作者:李岩,邱濛
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/15
标签：路基论文; 路面论文; 土路论文; 结构设计论文; 工程论文; 湿地论文; 沙层论文; 《建筑学研究前沿》2018年第20期论文;