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摘要：与其他交通方式相比，城市轨道交通具有安全性高、速度快、舒适性好、污染程度小等优点，因此近年来城市轨道交通工程发展迅速，而且在城市交通运输中的作用也越来越大。本文主要探讨了城市轨道交通施工方法和质量控制。
关键词：城市轨道；施工方法；质量控制；轨道交通
1.城市轨道交通概述
如今，轨道交通已成为城市交通系统中极为重要的组成部分，其环保安全、节能节地、运量大等优势，使其备受各大中型城市的青睐。根据国家城市公共交通分类标准，将城市轨道交通划分为了地铁系统、磁浮系统、有轨电车、轻轨系统、自动导向轨道系统、单轨系统、市域快速轨道系统等类型[1]。就我国的城市轨道交通体系而言，目前采用的是以地铁为主、多种类型并存的建设策略。截至2017年底，我国的城市轨道交通线路中，地铁交通约占了总线路的74%。同时随着科技水平的进一步发展与进步，其他类型的城市轨道交通系统也崭露头角，城市交通轨道建设越来越呈现出多元化的特点。
2. 轨道交通施工方法分析
城市轨道交通的整个施工过程，不仅包括了轨道施工、区间隧道施工，还包含了车站施工。其施工方法与工艺极其复杂，对施工技术要求极高。其中不同的轨道系统所采用的施工方法也不尽相同。如地铁系统主要采用的是暗挖法、明挖法、盖挖法等地下施工方法，而轻轨系统、磁浮系统等就主要采用高架桥类型的高架施工方法，此外还有一些轨道交通系统会采用筑堤式的地面施工方法。由于地铁在当前我国的城市轨道交通中占据了绝对主要的地位，因此本文的城市轨道交通施工方法将主要介绍地铁系统采用的各类地下施工方法。
2.1暗挖法
所谓暗挖法，是指在不挖开地面的前提下，在地下进行隧道的开挖以及修筑、衬砌等工序。暗挖法的具体施工方法有很多，盾构法与新奥法是应用相对比较广泛的两种。
1、盾构法即采用盾构机来进行地下隧道的开挖，其具有土方量少、对地面交通影响较低、对附近居民的振动与噪音影响较小、易于施工管理、不受风雨之类的气候条件影响等优点。尤其是在地下水位较高、地质条件较差的地方开挖大隧道时，盾构法具有其他施工方法无可比拟的经济与技术优越性[2]。运用盾构法进行施工时，需要先修建竖井，并在竖井内安装盾构，将开挖出的土体经由竖井送出地面。在开挖过程中应注意，盾构每推进一环距离时，就要及时在盾尾的支护下现浇或拼装一环衬砌，以防止地面及隧道下沉。
2.2新奥法
新奥法也称为浅埋暗挖法，其主要针对的施工对象是松散不稳定、埋置深度较浅的地层，以及破碎软弱的岩层。要求充分利用开挖面的空间约束功能与围岩的自承受能力，并在此基础上进行地层改良或刚性支护。在采用新奥法开挖隧道时，应先采用试验段的方式来指导隧道的设计与施工，以便根据环境状况、围岩情况、工程特点、以及施工单位的自身状况来选择最为适宜的掘进方式和开挖方法。
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2.3明挖法
明挖法，即直接挖开地面，通过自基底由下至上的施工方法来开挖土石方，待完成隧道主体结构之后再恢复地面或回填基坑。其施工程序大体可表述为维护结构施工、开挖内部土方、工程结构施工、恢复管线并覆土这四个步骤。虽然明挖法往往会长时间阻断交通、振动与噪音较大、并对地表的既有建筑物会产生影响，但由于其施工技术相对较为经济、快速、简单，因而通常被作为地铁施工的首选施工方法[3]。（三）盖挖法是指由地面至上而下开挖至一定深度后，将地表顶部进行封闭，并在封闭的顶盖下进行其他下部工程施工的施工方法。盖挖法尤其适用于城市交通繁忙的地段，可在确保一定交通流量的前提下，实现地铁工程的顺利进行。盖挖法根据其施工顺序又可划程中，应该严格按照设计标准和施工规范进行布设，收轨器需要将线路两侧的长钢轨摆放到成轨槽内，由专业的工作人员进行安装和紧固，通过以上工序一定区域内轨道就铺设完成了。
2.4盾构法
盾构法即采用盾构机来进行地下隧道的开挖，其具有土方量少、对地面交通影响较低、对附近居民的振动与噪音影响较小、易于施工管理、不受风雨之类的气候条件影响等优点。尤其是在地下水位较高、地质条件较差的地方开挖大隧道时，盾构法具有其他施工方法无可比拟的经济与技术优越性。运用盾构法进行施工时，需要先修建竖井，并在竖井内安装盾构，将开挖出的土体经由竖井送出地面。在开挖过程中应注意，盾构每推进一环距离时，就要及时在盾尾的支护下现浇或拼装一环衬砌，以防止地面及隧道下沉。
3. 城市轨道交通质量控制措施
3.1 采用先进施工技术和机械设备
城市轨道交通施工工艺复杂、作业深度大，对于施工技术及机械设备要求较高，在施工作业中经常会用到吊装机械、运输机械等。因此，为了提高施工过程中的质量标准，施工人员要具备足够强大的专业知识，能够了解先进机械设备的运行原理，做好设备的维护和保养工作，从而促进城市轨道交通机械化水平的提高。根据城市轨道交通基础条件的不同，选择符合工程条件的压实机械，在应用黏土材料对轨道交通进行填筑作业时，合理设置压实力度和压实时间，从而实现压实效果。
3.2加强混凝土浇筑的准确性
城市轨道交通施工中，混凝土浇筑是较为常见的工艺技术，浇筑前管理人员应该结合图纸内容对沟槽、通信管道、轨道套管等设施的埋设进行确定，避免由于某一设施了解不到位造成的返工作业，做好前期的准备工作，确保混凝土浇筑的顺利完成。另外，混凝土浇筑完成后，道床养护作业与道床两侧混凝土浇筑需要隔开足够的距离，避免由于混凝土收缩凝固造成的开裂或者相互影响，切实提高混凝土浇筑质量。
3.3 加强规划管理，避免相互干扰
城市轨道交通施工道床是为重要的组成部分，其施工工序复杂、且合计内容多，在进行这部分施工的时候，第一道床基地清理、轨道铺设、轨道调整、混凝土浇筑等工序要做科学规划，为了避免各个工序之间的相互影响，必须合理安排工序间隔，确保各个工序能够快速、准确的进行，形成流水化的作业模式，提高工作效率。
3.4 加强安全技术管理
轨道交通施工中涉及影响因素多，施工人员应该具备较高的安全意识，在提高自身技术水平的同时，加强安全技术管理。针对施工过程中存在的安全隐患，积极采取应对措施，进行防范和消除处理，做好定期检查和维护提高机械设备的运行质量，避免施工中的人员伤亡，对项目所需的临时结构进行严格检查，提高电气、给排水、通风系统的施工管理工作，对这部分的技术要点进行全方位管理，从技术层面上采用新技术、新工艺提高轨道交通的施工效率。
结语
随着人们生活水平的提高对交通运输环境也有了新的要求，城市轨道交通作为城市基础设施建设的重要组成部分，对城市经济发展及人们出行安全具有直接影响。轨道交通施工质量的好坏直接关系人民群众的生命财产安全。因此，在施工过程中，轨道交通管理部门及相关企业必须要有的正确的思想认识，能够做好施工质量控制，采用现代化先进技术提高工程的质量安全，施工人员应该加强经验总结和理论学习，严格按照设计要求和规范标准做好每个环节的施工，为我国城市轨道交通建设提供良好的基础保障。
参考文献
[1]周鹏.浅谈城市轨道交通施工方法和质量控制[J].城市建设理论研究.2013（24）
[2]杨东升，方江华. 新形势下城市轨道交通建设质量控制探讨[J].市政技术.2013（31）
论文作者:朱莹亮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第33期
论文发表时间:2019/3/6
标签：轨道交通论文; 盾构论文; 城市论文; 方法论文; 隧道论文; 竖井论文; 系统论文; 《建筑学研究前沿》2018年第33期论文;