摘要：铁路带动了我国经济的发展，城市轨道带动了城市的发展，影响铁路和城市轨道发展的重要因素是铁路和城市轨道的信号控制系统。城市轨道和铁路在一定程度上有相同点，但是也存在异同点，对两者的交通信号控制系统进行异同点分析，从而得到结论，在未来的发展中两者的信号控制系统可以相互借鉴，铁路和城市轨道一同发展，拉动我国的经济水平。本论文将为后人的研究提供辅助性参考建议。
关键词：铁路;城市轨道;交通信号;控制系统;比较
铁路信号系统与城市轨道交通信号系统之间存在着很多的相同之处，同时也存在着很多的不同。二者的运行控制理念基本是一致的，但由于城市轨道交通具有其自身独特的特点，行车密度、追踪间隔等方面的要求更高，因此城市轨道交通信号系统的技术更为精湛，在今后的工作中我们要注重创新，将二者进行有机的结合，以促进铁路信号系统与城市轨道交通信号系统共同发展进步。
1.铁路信号控制系统的概念以及现状
铁路在的地方，代表着我国经济发展的方向。自从我国改革开放以后，我们国家已经修建了多条铁路，铁路的各方面都已经发展成熟，然而对于铁路的发展最重要的是铁路信号控制系统，我国也非常重视这一方面，在近几年我国大力建设铁路信号控制系统，从而取得了不错的成绩。
铁路信号控制系统可以保障铁路上劳动人员的安全、火车通过的速度以及调车的安全。铁路信号控制系统的一般按照应用场所来分类，从而可以分成五大类，分别是车站、编组站、区间、行车指挥以及列车运行，细致的分类可以保障铁路信号控制系统有效地进行工作，确保铁路工作能够安全、正常的进行。
铁路信号控制系统的工作一般依靠铁路信号设备来实现，相关工作人员给出相应的信号指示，来控制铁路的运行。一般铁路的信号设备有三种，第一种是信号机，铁路上的信号机在以前是手旗、笛子等，在现代有进出站信号机等各种指示信号机，每一个环节都有一个信号机，来确保铁路的安全；第二种是标志，在铁路运行的整个过程中，也有相应的指示标志；第三种是表示器，在铁路运行的各个环节也有相应的表示器，从而确保铁路安全、正常的运行。细致的铁路信号设备能够给给我们相应的指示，可见铁路信号控制系统的是很精确的，能够第一时间发现危险，并且排除危险。我国的铁路信号控制系统也在不断的发展，我国铁路也将带动我国的经济发展。
2.城市轨道交通信号控制系统的概念以及现状
城市轨道能够提高我国运输的速度，而城市轨道交通信号控制是用来保障列车能够安全、正常进行运行的控制系统。我国的城市轨道发展相较于其他国家来说，发展的速度还比较缓慢，我国在城市轨道交通信号控制系统只是有了一个躯壳，但是里面细致的结构我们还需要在未来的发展过程中，进行不断的完善。
城市轨道交通信号系统一般与两个部分组成，分别是自动控制和车辆段控制，而最重要的部分是自动控制，自动控制的重要性体现在两个方面，第一个是控制列车的驾驶，；第二个是保障列车的安全，自动控制系统又包含了三个系统，分别是监护、防护、自动运行，这样监控，城市轨道信号控制系统一定能够保障城市轨道的安全，提高运输速度。
我国的城市轨道交通信号控制系统在目前还是引进国外的技术，并非我国的技术，我们的成本就大大提高，要想提升我国的运输速度，在未来实现可持续发展，我们国家需要自己研发出城市轨道交通信号控制系统，这样在未来的发展过程中，我国才能够实现经济增长，带动城市的经济发展。
3.铁路与城市轨道交通信号控制系统的比较分析
铁路带来了区域以及国家的文化交流、商业贸易，从而我的经济在不断发展，影响铁路发展的重要因素是铁路信号控制系统，未来在铁路上投入的精力也应当放在铁路信号控制系统。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆城市轨道是城市内发展所需要的交通，现在大城市城市轨道已经遍布各个站台，给居民的出行带来了方便，城市轨道带动了城市内部的经济发展，代表着城市的发展水平，而城市轨道信号控制系统是影响城市轨道运行的重要因素。铁路信号控制系统掌管区域与国家的文化交流，城市轨道洗好控制系统掌管城市内的交流，可见其有共同性和差异性，下文主要论述铁路与城市轨道交通信号控制系统的共同点和差异点，便于未来更好的研究更完善的系统。
3.1相同点分析
（1）安全停车距离。铁路和城市轨道的信号控制系统都对安全非常重视，并且铁路和城市轨道在停车的时候都需要一段缓冲距离，在这段安全缓冲距离的设定上，铁路和城市轨道都有对这段距离有设定。
（2）设备基本相同。铁路早在我国改革开放时期就已经开始发展了，而城市轨道是近几年才开始发展的，因而城市轨道的交通信号控制系统的发展较为缓慢。城市轨道也是的主要功能是运输，这点和铁路的功能一样，在城市轨道信号控制系统中就借鉴了铁路的设备，所以城市轨道和铁路的交通信号控制系统在某种程度上来说是一样的。
（3）信号与设备之间的制约关系相同。成熟轨道交通信号控制系统的设备和铁路交通信号控制系统的设备在某种程度上来说是一样的，这两者的信号与设备之间的制约也在某种程度上来说有着一致性。
（4）监督点相同。城市轨道和铁路交通信号控制系统的重点监督对象有两个，分别是速度控制和超速防护，只要列车在行进的过程中超过了这两点，城市轨道和铁路交通信号控制系统就会采取措施，保障列车的安全，让列车安全正常的运行。
3.2异同点分析
（1）发展途径不同。铁路的信号控制系统在改革开放的时候就已经开始研究，铁路的信号控制系统很多都是科学家们自己创新研发出来的，而轨道交通信号控制系统是在近几年才开始发展，很多的技术设备都是借鉴国外，或者借鉴铁路研发的陈果，在城市轨道交通信号控制系统很少有新的创新的系统，因此有些技术可能并不适用于城市轨道，在未来还需要进行研发适合城市轨道的系统。
（2）控制系统组成不同。城市轨道和铁路的职能以及运输的路径不同，这就导致了城市轨道和铁路的控制系统存在差异性，城市系统只限于城市，一般是自动控制；而铁路在各个区域间运行，遇到的情况也会更多，因而铁路的控制系统不仅仅有自动控制，还有其他的监督设备。
（3）信息传输方式不同。铁路的信息传递方式一般是一环接一环，这样子会导致铁路接收到的信息不完全，导致信息误判等情况的发生，现在铁路发现了这种现象，因而采取了超速控制和速度控制，这样避免意外情况的发展，但是铁路信号交通系统在未来还需要有改进的空间；而城市轨道的信息传递方式一般是综合性强的，会综合各个地点的信息，这样会避免很多问题的发生，更加安全有效的运行。
结束语
我国的文化交流、商业贸易等一系列活动离不开铁路和城市轨道，本论文研究铁路的交通信号控制系统、城市轨道的信号交通控制系统，通过对铁路和城市轨道信号交通控制系统的研究，找到发展铁路和城市轨道的途径，在本论文第三节，主要研究城市轨道和铁路信号交通信号控制水平的异同点，为发展铁路和城市轨道找到途径，并且铁路和城市轨道的信号控制系统在一定程度上还能够相互借鉴，促进铁路和城市轨道的发展，最终拉动我国经济增长。
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论文作者:刘升涛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/4
标签：控制系统论文; 铁路论文; 城市轨道论文; 信号论文; 交通论文; 我国论文; 铁路信号论文; 《基层建设》2019年第10期论文;