湖北省松滋市公路管理局 湖北松滋 434200
摘要：4：大粒径沥青稳定碎石；柔性基层；施工工艺；技术支撑
引言
工程中运用大粒径沥青稳定碎石来铺筑道路基层，是解决半刚性基层沥青路面反射裂缝问题的一种有效途径，这种新型路面结构具备半刚性基层的优点，可以彻底解决半刚性基层反射裂缝的问题。笔者调查中发现该新型路面结构层已在我国多省各级公路中使用，并取得良好的效果，通过对各项数据的分析得出：施工过程中使用该新型路面结构，避免了使用半刚性基层结构常出现的裂缝、翻浆现象；同时解决了沥青路面车辙、沉陷等病害；延长了沥青混凝土路面的使用寿命，显著降低了道路的养护成本。
1大粒径沥青稳定碎石柔性基层简介
大粒径沥青稳定碎石柔性基层混合料的最大公称粒径不小于26.5mm，通过混合料配合比优化设计，使其颗粒间存在一定的空隙，并在空隙间填充一定量的细集料，形成骨架密实型的沥青混合料。大粒径沥青稳定碎石在提高路面抗变形能力、满足路面排水功能的情况下，减少了混合料的空隙率，同时提升了路基的承载力，从而实现了抗车辙的目的。尤其是在重载交通的长上坡路段，因路基的承重时间较长，容易出现车辙病害，而大粒径沥青稳定碎石基层因具有良好的抗变形能力，可大大降低车辙病害产生的几率，对于延长道路的使用寿命和提高道路的安全性能具有重要的作用[1]。
同时，大粒径沥青稳定碎石柔性基具有良好的排水性能，配合横向的排水系统，与下封层同时使用效果会更好，这样做可有效减少路基路面积水现象，间接提高沥青稳定碎石的抗水损坏能力，从而延长道路的使用年限。
大粒径沥青稳定碎石柔性基层与半刚性基层相比较，前者可大大缩短路面施工工期，提高道路施工效率，延长路面使用寿命，从而节约成本，提高了经济和社会效益[2]。
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2大粒径沥青稳定碎石柔性基层施工工艺
2.1混合料配合比优化设计
大粒径沥青稳定碎石混合料对其材料组成要求较高，要保证粗集料颗粒性能良好，细集料棱角性比例在42%以上，要求混合料中细长及扁平颗粒含量用应小于15%，集料压碎值应在20%以内；细集料砂当量值应大于65%，而未列出的其余指标须满足《公路沥青路面施工技术规范》中对集料的要求；为了保证混合料的抗水损害性能，所用填充料宜选择干燥消石灰粉或者是生石灰粉；为提高混合料的耐久性能，常选用沥青胶结料为改性沥青。
由于大粒径沥青混合料的级配设置常根据粗集料的骨架类型、存储体积状态和细集料的不同填充状态来决定，须进行计算来保证级配达到相关设计规范要求水平，其级配范围常随原材料的体积性质差别而发生变化，在具体施工过程中为了便于控制混合料质量，在设置级配时须对重点筛孔进行重点控制，主要有0.075、4.75、9.5、13.2、26.5、31.5mm筛孔，拌和工作必须满足规范要求，根据重点筛孔偏差范围测定法来控制相应范围，对其余筛孔可以允许超出一点施工级配要求，控制的偏差范围以标准级配曲线为标准，大粒径沥青混合料中沥青含量允许偏差设置为±0.2%。
2.2混合料运输工作
大粒径沥青稳定碎石混合料运输环节也是重要部分之一，混合料运输时为避免在运输过程中发生集料离析，具体装料过程须严格按照“前、后、中”进行布置，来减少粗集料的相互分离。对于运输车的运量布置，应略超其拌和能力，保证比机械摊铺速度有所富余，实际施工时摊铺机前方须有三辆以上运料车等候，须避免停机等料现象的发生，保证不影响其他环节工作[3]。
2.3摊铺与碾压环节工作
在摊铺与碾压环节工作中，布置的摊铺机的行走速度须根据同步拌和机的实际产量、施工机械的配套情况及机械摊铺厚度宽度指数来确定，常按2～4m/min调整控制，保证均匀缓慢、不间断。在具体操作中须对螺旋布料器两端的自动料位器实时调整，保证其料门开启程度、链板送料器运转速度与螺旋布料器的转速相符合。料置高度设置以布料器略高螺旋布料器的2/3为准，使机械熨平板的档板前混合料高度与道路全宽范围相符合，避免离析现象在摊铺环节发生。
采用路面取芯样计算法对其压实度进行控制，其混合料最大理论密度以测试计算数据为标准。现场压实度不同于室内试验，故在施工时须综合考虑各种因素，通过对现场钻芯取样检测，取平均值，空隙率宜控制在3～8%之间。
2.4裂缝预防处理环节工作
采用大粒径沥青稳定碎石铺设路基时，须对公路出现裂缝的问题作出预防处理，在具体施工中，应对原路面出现的网裂、沉陷、翻浆等病害进行挖换处治。同时施工操作时必须加强材料质量保障和施工质量控制。在大粒径沥青稳定碎石铺筑环节完成后，须进行切缝处理，同时在深度5cm-8cm宽度0.3cm-0.5cm处进行伸缩切缝工作，随后全部清理切除废料，将加热的沥青灌入切缝进行处理[4]。
2.5混合料质量控制环节
对于大粒径沥青碎石混合料须进行必要的质量控制，须每天从拌和机械和摊铺现场中分别取样，运用合理方式方法进行抽提和筛分试验。周期为每天两次以上，每次混合料取样应大于8kg。
2.6基层养护工作
在工程铺筑施工完毕后，须立即封闭交通，使混合料自然冷却，保证其表面温度低于50℃方可适当开放交通，但需限制车辆运行车速，防止车辆急起急停造成混合料松散、推移等问题。
结束语
总的来说，大粒径沥青稳定碎石混合料基具有的独特的的优势，已被广泛应用到沥青路面施工中。大粒径沥青稳定碎石混合料基层作为一种柔性基层，能够有效增强路面排水性能，提高了高温稳定性，有效地抑制反射裂缝的产生，延长公路使用期限，提升路面的使用性能。在以后的施工中，要进一步对沥青稳定碎石基层技术进行更深层次的探究，进一步提升道路的使用品质。
参考文献
[1]严二虎.沥青路面柔性基层材料设计方法与应用技术研究[D].东南大学，2004. 10.
[2]白楷.大粒径沥青稳定碎石柔性基层沥青路面力学性能研究[D].武汉理工大学，2010.10.
[3]姚方超.大粒径沥青碎石柔性基层在工程实践中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（10）.
[4]张永德.广西地区全厚式沥青路面材料与力学性能研究[D].重庆交通大学，2008. 10.
论文作者:姚同君
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第13期
论文发表时间:2017/10/10
标签：粒径论文; 沥青论文; 碎石论文; 基层论文; 稳定论文; 路面论文; 柔性论文; 《建筑学研究前沿》2017年第13期论文;