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摘要：随着我国经济的飞速发展，高速公路大量出现，现对高速公路隧道防排水技术的要求也越来越高。高速公路隧道施工缝是隧道衬砌最薄弱的部分，止水带安装质量和防水效果的高低与其结构稳定和运行安全密切关联。本文简单分析了高速公路隧道止水带安装存在的问题，重点从四个方面讨论了高速公路隧道止水带安装质量改进方法，以供参考。
关键字：高速公路；隧道止水带；安装质量；改进方法
引言
高速公路隧道修建在改善高速公路的技术状态、有效缩短行驶距离、提高运输能力以及降低事故发生概率等方面都有着重要作用。同作为交通隧道，与铁路隧道相比公路隧道在结构、通风等方面有着自身的独特要求，其所遇到交通场景远比铁路隧道更为复杂。
一、高速公路隧道止水带安装存在的问题
止水带安装质量高低对隧道防水质量有着直接性的影响，在实际施工过程中由于此工序操作简单，工艺细节往往会被作业人员忽略，其影响主要表现为实际止水带的位置与状态与初始设计中要达到的要求相差甚大，对隧道结构稳定造成了一定程度上的隐患[1]。现阶段，高速公路隧道衬砌主要分为纵向止水带安装定位与环向止水带安装定位，纵向安装所需材料为背贴式橡胶止水带以及中埋式钢边橡胶止水带，所需机具包括自制止水带夹具、电焊机等，环向安装所需材料为背贴式橡胶止水带以及中埋式橡胶止水带。目前高速公路隧道止水带安装存在以下几项问题：
（一）安装不稳固
由于受到高速公路隧道止水带固定安装工艺的限制，在实际施工过程不可避免地会发生安装不稳固、不牢靠，位置不准确的问题，在浇筑混凝土时也会发生错位、扭曲、卷边等一系列问题。
（二）连接效果差
止水带接头连接方式包括粘性接头连接与硫化接头连接，橡胶止水带的接头又可分为冷接法以及热接法。在实际施工过程中受到工艺限制与管理缺失的影响，止水带连接时会发生长度不足、连接不紧密、效果差等问题。
（三）混凝土质量通病
混凝土施工过程中会出现现场管理不足的情况，现场施工人员未能重视施工要点与注意事项，为了施工便利未能严格按照各项指标开展混凝土浇筑作业，导致安装止水带时发生接茬位置跑模、漏振现象严重等问题。
（四）未能进行有效防护
止水带的防护构造分为扩散层、均布层等，实际安装过程中施工人员未能根据实际情况制定有效的防护手段，将安装完成后止水带暴露在外，而后续的施工会对止水带质量造成一定程度的损坏[2]。
上诉四项问题是高速公路隧道止水带安装中普遍出现的问题，安装不稳固、连接效果差、混凝土质量通病以及未能进行有效防护这些问题，都会对止水带的防水质量以及隧道的结构稳定和运行安全造成一定的负面危害，也会增大隧道衬砌中存在的安全隐患。
二、高速公路隧道止水带安装质量改进方法
（一）固定安装方面
纵向止水带安装定位所需材料为背贴式橡胶止水带以及中埋式钢边橡胶止水带，背贴式橡胶止水带安装工序简单，工艺流程为测量放线——确定位置——清洁防水板——防水板与止水带粘接——完成后检查[3]。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆中埋式钢边橡胶止水带的安装方式较为复杂，工艺流程为施工测量放线——定位位置——安装止水带夹具——固定止水带——浇筑混凝土——拆除夹具——卡紧固定，在固定止水带时可以采用以下方式：第一，选取Φ8钢筋，置于平行于钢边止水带侧边二分之一处，在洞口将两侧钢筋头焊接到一起，间隔1M左右用短钢筋垂直于Φ8钢筋并进行错位焊接在二衬预留钢筋上；第二，可以选取自制角钢止水带夹具，将其安装在指定位置把止水带钢边部分夹住，采用钢板与螺栓固定，螺栓间距为一米，浇筑完成后再进行拆除；第三，也可以采用仰拱式安装方式，结合打磨后冷粘接手段确保止水带的有效通长，通过打孔的方式装置定位支架，以定位卡子确保埋土深度，再使用U型卡固定止水带。环向安装所需材料为背贴式以及中埋式橡胶止水带，采用翻转钢木结合式模板，由于隧道拱墙呈曲线，其部分止水带需弯折90度，内侧L型固定钢模端、中间翻转合页，外侧采用木模进行加固，两块木模重叠处再加钢筋卡具。背贴式橡胶止水带工艺流程同上，需要安装翻转合页夹紧止水带，再采用翻转钢木结合式施工安装，保证止水带安装的稳定以及固定性。
（二）连接方面
止水带安装长度需要严格按照设计标准进行规划，尽可能地减少接头连接，若是必须要进行接头连接，则需要结合其材料选择连接方式[4]。钢边橡胶止水带接头连接要按照以下步骤：①将钢边橡胶止水带两侧端头切割，切口长度7厘米左右；②利用打磨机对端头进行打磨；③钢边搭接，端头铆钉固定；④准备生胶棒接头、生胶内嵌条和A、B胶；⑤固定焊机安装底部生胶条，安装中间嵌缝生胶条；⑥涂刷表层A、B胶，安装表面生胶条；⑦固定焊机夹板热硫化焊接；⑧冷却后拆除设备焊接质量；⑨除去生胶条表面贴纸，进行检查，检查合格后开始安装作业。冷接法的搭接长度不小于20厘米，需要将端头突出部分削平之后再进行打毛，将专用粘合剂涂抹在其表面进行粘接，再叠压置放两个小时以上直至完全牢固，最后还要检查其固定性，达到标准后即可开始作业。该方法操作简便，所消耗的人力财力也较低，但需要注意粘合剂的选择，并进行严格操作，避免出现粘接效果差而漏水的问题。
（三）混凝土质量方面
安装过程中使用的混凝土中会含有尖锐的石子或者小段钢筋，在进行浇筑作业时要注意定位方式以及其冲击力，避免出现冲击力过大损坏止水带的情况。相关作业人员需要按照标准与规范进行施工，及时发现浇筑过程中存在的问题，并进行解决与修复，同时还需要在此过程中对混凝土进行充分的震荡，保证混凝土密实度，进而确保止水带与混凝土的充分结合[5]。
（四）防护方面
施工作业人员需要以实际施工情况为主，针对实际问题制定相应防护措施。首先作业人员在安装过程中不能为了固定止水带而在其表面上打孔，损坏止水带的质量；其次，需要格外注意混凝土的浇筑方式与力度；最后，安装工序完成之后，要针对止水带暴露情况采取一定的防护措施，可对止水带进行覆盖式的安全防护，最大限度地避免使用机械设备或者后续爆破施工对止水带造成的破坏。
结语
综上所述，高速公路隧道止水带安装质量的高低与隧道结构稳定和运行安全密切关联，相关作业人员需要结合丰富的工作经验，不断完善安装工艺，及时解决止水带施工过程中出现的一系列问题，使得纵向安装通直，环向安装顺畅。止水带的深埋距离与其露出地面的距离也要严格遵守标准质量的要求，尽量使用简单且高效的方法处理破坏性的问题，进一步有效地提升施工缝的防水质量与性能，保证隧道结构的稳定性以及运行的安全性，从而为后续使用提供更加可靠的保障。
参考文献
[1]孙永辉. 提高隧道止水带安装质量的方法研究[J]. 江西建材,2018(02):132-133.
[2]韩国俊. 隧道复合式衬砌中埋式止水带安装工艺创新[J]. 科技创新与应用,2018(14):39-40.
[3]卢皓,施文静. 简谈高速公路隧道止水带安装质量改进方法[J]. 云南科技管理,2018,31(04):53-55.
[4]张再仁. 提高隧道止水带安装质量的方法[J]. 铁道建筑技术,2014(07):95-96+107.
[5]冀夏芳,常宝. 隧道衬砌施工缝止水带施工工艺探讨[J]. 隧道建设,2012,32(S1):109-112.
论文作者:何承权
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/8/27
标签：止水带论文; 隧道论文; 橡胶论文; 质量论文; 高速公路论文; 作业论文; 混凝土论文; 《城镇建设》2019年第12期论文;