王 林
四川公路桥梁建设集团有限公司 四川成都 611130
摘要：随着社会经济的不断发展，我国的公路工程建设也进入了高速发展的阶段。但是，由于各个地方的地形地貌等都存在着较大的差异，所以很多公路工程项目在建设施工过程中，一旦遇到峡谷或者山地时，必须采取开隧道或者架桥的方式施工。而桥梁工程施工中常用的预制T梁施工技术作为一种先进的施工技术，对于桥梁工程施工质量和效率的提升有着很大的促进作用。本文主要是就预制T梁施工技术在桥梁工程中的应用进行了分析与研究。
关键词：公路工程；桥梁施工；T梁；施工技术；应用
引言：在桥梁工程建设中，预制T梁作为工程中常见的结构，对于桥梁的建设质量和水平具有至关重要的作用。但预制T梁作为一个繁杂且需要高施工技术的项目，对其施工技术有严格要求，同时其对提高桥梁工程建设水平有重要作用。
1 预制T梁施工技术在桥梁工程中的应用
1.1 预制T梁模板施工
模板应满足强度、刚度以及稳定性的要求。在模板的安装施工中重点需要注意侧模和端模的挠度，以及面板的变形，规范中均对这些有一定的要求。一般情况下，挠度应控制在跨度的1/400之内，变形则应控制在1.5mm以内。对预埋构件的位置则应满足准确性的要求。考虑到这种模板可以重复使用，因此在具体的使用过程中应做好相关的保护措施。对于底模，一般是将其制作成小块体积，这样可以方便运输到施工现场进行拼接。两端活动底模各一节，中间固定底模三节。对于侧模，则采取分段制作的方式。在进行侧模的拼装固定时，应确保相邻两块模板之间能够紧密的连接。侧模的接缝采用刨边对接的方式，接缝的宽度应控制在2mm以内。对于外模，应尽量将其设置在底部位置。对于端模，则采用整体模板的方式，并将其与外模之间采用螺栓固定的方式进行有效的连接。对于模板之间的连接缝，一般可以采用橡胶条进行有效的填充。
1.2 钢筋绑扎施工技术
钢筋绑扎施工当中，要先将腹板绑扎成骨架，采用焊接连接方法。并增设斜支撑提高结构体系的牢固性。腹板、隔板钢筋拼接完成后，要按照工程设计图纸设置定位筋等，之后安装波纹管、穿钢绞线。波纹管施工中，必须要确保波纹管接头缠绕紧实，防止在混凝土浇筑施工过程中出现漏浆现象。预应力钢筋安装完毕后，安排工作人员安装隔板钢筋。
1.3 混凝土施工技术
（1）混凝土的拌制、运输及浇筑，采用强制搅拌机拌制混凝土，采用电子计量系统计量原材料。混凝土的入模温度不大于30℃。混凝土采用罐车运输，用100t龙门吊配合料斗吊装浇注。采用水平分层、斜向分段的方案浇筑梁体混凝土。混凝土铺料层间歇时间不宜超过技术规程中给定的间隔时间。使用插入式振动器与附着式振动器相互配合振捣混凝土，当混凝土不再产生气泡、基本停止下沉且表面开始泛浆时停止振捣。波纹管下面混凝土要加强振动，以免出现隔离缝。
（2）混凝土养护 夏季施工时，T梁混凝土采用棚布覆盖蓄热法养护。待桥面混凝土初凝后用棚布覆盖梁体带模，用保湿土工布盖住桥面同时洒水保湿，加设压力式测温表实时测控养护温度。完成梁体带模的养护后，随即进行自然养护，用土工布覆盖梁体表面并洒水保湿，控制好水量，设置一定的保温措施，将混凝土内、外部温差，以及表层与外界环境的温差控制在15℃以内，以免外界环境变化破坏结构强度。
1.4 压浆技术
割除锚外钢绞线，采用砂轮切割机切割，切割应采取降温措施，如用石棉绳浸湿缠裹其根部。锚塞周围的钢绞线间隔应用环氧砂浆或水泥砂浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。孔道在压浆前应用高压风吹去孔内杂物，保证孔道畅通。压浆顺序应自上而下，逐个进行。压浆采用真空压浆工艺。水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在这个时间内，应不断搅拌水泥浆。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
1.5 T梁预应力施工技术
梁体结构的混凝土浇筑完成之后，经过检测其强度符合设计方案的要求，就能够开始进行预应力张拉施工。本次工程项目中采用的是YCW250千斤顶开始预应力张拉施工，需要进行两侧同时张拉施工，以达到受力均匀的效果。张拉施工环节，千斤顶的轴体结构与预应力轴线需要保持在同心，在张拉结构达到稳定性的要求之后可以开始锚固施工。张拉施工的工艺流程为：0→初应力→设计张拉力→持续加载5min→锚杆张拉力。
2 预制T梁施工的注意事项
2.1 混凝土的选择
在本工程中进行预制T梁的施工，混凝土的选择应满足良好的耐久性要求。为了确保满足这一要求，要严格控制好混凝土的配置材料。其中所使用的砂子和水泥等原材料在使用之前应检测其质量。此外，还应考虑工程的具体情况，通过试验以确定合理的混凝土配合比，从而控制好混凝土拌和物的物理性能。
2.2控制预应力张拉时间
在预应力张拉施工过程中，为有效确保张拉质量，应合理确定预应力张拉顺序。一般情况下，在预应力张拉施工之前，先对预制T梁的孔道进行摩阻试验。根据该试验的结构有效指导预应力的张拉施工顺序。
2.3混凝土裂缝的处理
由于当前混凝土浇筑施工技术水平不高，在混凝土浇筑施工完成之后，可能在混凝土的表面出现裂缝，这会对预制T梁结构的整体性能造成不利的影响。因此需要采取措施以减少混凝土裂缝问题的出现。一般情况下可以通过控制混凝土的入模问题、加强混凝土养护等措施以减少混凝土裂缝问题的产生。
2.4 严格控制T梁吊装的质量
预制梁体结构吊装施工开始前，应该将桥梁的台、墩等部分进行清理处理，保证其清洁度达标。同时还需要检测支座的结构的牢固性与稳定性，按照设计方案进行墩台位置的调整，确保其标高尺寸符合要求，检查确定预制梁体结构尺寸。吊装前，应该组织技术人员进行全面的技术交底，保证施工人员掌握设计方案与施工技术要求。结构部件的吊装环节，应该按照规定要求开始进行，不能随时变更吊装点，确保吊装稳定。
2.5 重视后张梁孔道压浆
在本工程中主要是采用真空辅助压浆施工工艺。采用这种工艺进行孔道压浆施工，可以有效提高施工质量，减少质量不均问题的出现。
3 结语
综上所述，桥梁的预应力T梁预制过程繁杂，因此在进行桥梁施工中，需通过控制施工技术，不断提高桥梁T梁预制。在桥梁工程建设中，经常出现箱梁腹板底部空洞和蜂窝、钢束伸长值超过允许偏差值以及预应力筋出现断丝和滑丝的问题，进而影响桥梁工程的施工水平和质量。因此通过制梁台座工程施工、钢筋工程施工、模板安装以及拆除、混凝土施工和张拉与压浆等施工技术的提高，不断提高桥梁工程中预制T梁的施工技术和质量，进而促进我国桥梁事业的发展。
参考文献：
[1]段鹏飞.预制T梁施工技术在高速公路桥梁施工中的应用价值研究[J].交通世界，2018，33：120-121.
[2]赵恒立.桥梁工程中大跨径T梁架设施工技术的应用[J].交通世界，2018，23：126-127.
[3]徐建忠，王利民.解析预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].低碳世界，2018，11：283-284.
[4]林建凡.后张拉法预制T梁锚下有效预应力损失率合理取值范围研究[J].公路交通科技（应用技术版），2013（7）：196-198.
[5]秦基珍.公铁两用架桥机移运架T形梁施工工效及资源消耗研究[J].铁路工程造价管理，2013（5）：5-8.
论文作者:王林
论文发表刊物:《防护工程》2019年19期
论文发表时间:2020/3/2
标签：混凝土论文; 预应力论文; 施工技术论文; 桥梁论文; 孔道论文; 结构论文; 桥梁工程论文; 《防护工程》2019年19期论文;