摘要：近些年来，我国铁路工程施工的数量迅速增加，为我国交通运输发展做出了巨大贡献。铁路工程建设是我国基础设施建设中的重要组成部分，铁路工程质量受到了越来越高的重视。其中路基施工技术对于铁路工程的整体质量发挥了重要作用，如何有效应用铁路路基施工技术及防护措施在工程建设中至关重要，本文将针对这一问题进行研究。
关键词：铁路路基；施工技术；防护措施
1.铁路路基施工特点、目标分析
1.1铁路路基施工特点分析
通常情况下，在铁路路基施工项目中具备以下几种特点。首先，工程结构方面主要由岩土构成，工程需要建造在岩土地基层之上，岩土具有一定的粉碎性及空隙性特点，所以在施工过程中如果不加以技术会对工程质量造成影响。其次，铁路的路基需要长期暴露在露天环境，由于使用环境较差，容易受到腐蚀损坏。再者，铁路路基在使用过程中负荷较大，荷载作用较高。这些特点都决定了铁路路基在施工过程中必须严把质量关，才能保证铁路运输的安全性和稳定性。
1.2铁路路基施工目标分析
铁路路基施工的基本目标是为了更好地承担荷载压力，延长使用周期。因此，应保证工程整体的坚实性、稳固性以及耐久性。铁路路基通常工程量浩大，对建筑材料需求量较高，在施工过程中应在保证质量和技术应用的前提下合理控制成本。除此之外还应注意对排水的科学合理设计，避免路基长期在水中浸泡，尤其要注重对路基平面与路肩标高的合理设计。
2.铁路路基工程的施工技术研究
2.1铁路路基面宽度标准
铁路路基施工中基面的宽度对于工程整体占地面积和工程造价都产生着重要的影响。我国对于路基面要求有着明确的标准，单线铁路施工，路基面宽度应保证在4.9-6.7m范围之内，路肩的宽度应保证在0.4-0.6m范围内。双线铁路施工中，两条中心线之间应保证4-4.1m的距离，这个标准主要是针对在直线路段内的标准距离。如果是曲线铁路路段，实际路基宽度需要结合曲线半径大小才能进一步确定。
2.2铁路路基边坡坡度标准
铁路路基工程的主要作用是为了能够较好的承担轨道和列车的总体重量，同时还需要保证在列车运送过程中，能够将荷载作用有效的传递到地基以下部分，起到缓冲的作用。所以在铁路路基施工中，保证其稳定性非常重要。路基稳固性主要取决于路边坡坡度设计，在路边坡设计过程中，除了应该结合实际荷载问题，还应考虑到路基坡度和边坡高度，施工地区土质环境等因素。我国对于路基边坡的标准要求，需要结合边坡高低和土质不同，各有不同的要求。如果施工地区的地质条件良好，边坡的高度可以小于20m以下，路堤边坡可以选择1∶1.3-1∶1.75的坡度范围内，如果路堑边坡，则需采用1：0.1-1∶1.75的坡度范围。如果路基边坡高度超过20m，则需要结合岩土的物理力特性来确定实际的安全坡度大小。
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3.铁路路基安全防护措施研究
3.1坡面的防护措施研究
3.1.1土工网植被防护
土工网植被防护主要适用于施工环境图纸较差，但不影响植物生长的路基坡面地区。具体防护的方式为，使用木棍将整卷的网垫串平整，然后沿着坡面进行平铺，使用木钉将网垫固定。在播种季节将植被种植播撒到网垫下的土壤当中，播种时间通常应当控制在雨季前三到四个月之间，这段时间进行播种能够有效避免因草皮还为固定就受到雨水侵蚀。植被防护措施在坡面防护技术当中取得了较好的效果，因为随着植物的生长，网垫也会越来越稳固，土质受到固定，能够起到护坡作用，同时，植被还能起来良好的防治土质流失作用。
3.1.2土工格栅铺设防护
使用土工格栅防护措施首先应结合工程设计实际要求，对需要进行铺设的位置、层数和范围进行确定，在具体施工前期，应进按照工程技术标准要求对格栅进行适当裁剪。同时，还需要结合路基边坡的实际情况，对边坡表面可能存在的坚硬凸出物进行清除，使表面保持平整夯实，通过适量洒水使坡面保持湿润。上述工序完成以后，才能开始实际施工。土工格栅铺设主要包括，从下向上进行土工格栅摊铺铺设在边坡左侧，同时注意将土工格栅铺设的稍微高于坡面，使用20cm长左右的U型卡将土工格栅进行加固，使其能够紧贴在路基坡面。
3.2风沙的防护措施研究
由于在一些地区施工过程受到条件限制，只能选择细沙进行路基填充，但这种路基在使用过程中很容易受到风力侵蚀，长期使用会受到严重损害，所以针对此类的路基坡面需要加强防风固沙措施，提高对路基的保护。对于不同种类风沙，需要采取不同的防护措施。如果是在含水量超过2%的区域之内，需要采用土工网结合植被覆盖的防护措施进行处理，能够在满足植被生长的同时，提高坡面的稳定性。同时，还应加强对路基两侧的风沙防护措施应用，可以使用土工网固沙措施并结合沙障阻沙措施，两种方式来提升防护效果，还可以在此基础上进行进一步的防护处理，但无论选择哪种防护措施，都需要与旱地生灌木林相结合，才能取得更好的防护效果。
3.3 冲刷的防护措施研究
如果铁路路基工程的施工位置处于河滩、河流岸边等地区，路基就很可能会受到季节性或常年水流的常年冲刷，同时还会受到波浪及渗流的共同作用，对路基产生巨大危害。针对此种路基需要加强防护措施，对路基进行科学保护。首先，工作人员需要对受到此种作用的路基区域进行实地勘察，经过分析后制定符合情况的措施，常见的防护措施主要有以下几种：抛石法，这种防护措施适合在水流平顺，无逆流和严重冲刷，路基只是受到水浸泡的区域。干砌石法，这种措施适用于不受主要河流冲刷的路堤边坡。挡水墙法，可以使用在峡谷急和冲刷严重的铁路路段。浆砌片法，这种方式可以抵抗冲刷严重且有波浪冲击的铁路路段。
结束语：铁路路基工程是保证铁路运行性能的根本，主要作用包括承担列车与轨道的重量，负担铁路运行过程中的冲击，同时还能够将这种力量传递到地基的深处，从而提高铁路运行安全性。所以，铁路路基工程对于铁路的整体工程建设发挥了重要作用，必须应用科学的施工技术与合理的防护措施保证铁路路基安全。
参考文献
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[2]石扬钊，叶军永，朱云涛.浅埋公路隧道下穿既有铁路线路基施工技术及控制措施[J].施工技术，2015，44S1：174-176.
论文作者:刘光辉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年5期
论文发表时间:2019/7/5
标签：路基论文; 铁路论文; 防护论文; 措施论文; 格栅论文; 植被论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2019年5期论文;