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摘要：文章从钻孔灌注桩技术的特点，高速公路施工中钻孔灌注桩的施工方法，高速公路施工中钻孔灌注桩的施工问题原因分析及处理方法三方面来分析。
关键词：高速公路 ；钻孔灌注桩； 控制要点
随着人们对于出行安全的不断重视，人们对于高速公路工程施工的质量要求越来越高。在对高速公路工程进行施工的时候，利用钻孔灌注桩施工技术不仅能够使得高速公路工程的桩基基础更加的稳固，同时还能保证在施工的过程中不会影响到高速公路的施工环境，这使得了钻孔灌注桩施工技术在高速公路的施工过程中得到了广泛地应用，从而不断推动着高速公路工程建设的快速发展。
一、 钻孔灌注桩技术的特点
这些年来，钻孔灌注桩施工技术之所以得到广泛地应用，最为主要的原因在于这种施工技术在任何的地质条件下都能进行，与此同时利用这种技术进行施工所需要投入的成本是相对较小的。除此之外，在对高速公路工程利用钻孔灌注桩技术进行施工的时候，对高速公路的施工环境以及对高速公路周边的影响是非常小的，主要表现在利用这种技术进行施工不会产生噪音，不会对周围的地面造成隆起或者是侧移，并且利用这种技术的入土还比较深。造成钻孔灌注桩施工技术出现质量问题的影响因素有很多，不仅包括施工的地质环境，还包括混凝土配制和灌注技术等。在这些影响因素中，任何一个环节出现问题都会严重影响高速公路的施工质量，甚至对人们的出行安全造成严重的威胁。
二、高速公路施工中钻孔灌注桩的施工方法
高速公路施工过程中的钻孔灌注桩施工技术工艺非常复杂，包含内容相当广泛，下文主要是有针对的对钻孔灌注桩施工的主要技术进行了基本的介绍。
1、泥浆配置
在进行钻孔灌注桩施工的时候，最为重要的就是要做好对泥浆的配置工作。因为泥浆最为主要的作用是对钻孔起到相应的保护作用的，与此同时泥浆还能悬浮钻渣，从而确保钻孔工作能够更加顺利地进行。因此，在对泥浆进行配置的时候，一定要确保泥浆配置的质量。在对泥浆进行配置的时候，需要利用到的组成材料分别是水、膨润土、纤维素和烧碱，据科学研究和相应的实际经验表明，当这些组成材料的比例是100︰7︰0.007︰0.003 的时候，泥浆配置的质量最好。在泥浆的配置过程中之所以需要加入膨润土，其最为主要的作用是提高泥浆的粘合度，同时使得泥浆具有低密度、低沙、高牢固性的特点。加入纤维素，是为了在泥浆的表面形成一层薄膜，从而降低泥浆的失水率。至于加入烧碱，既是为了提高泥浆的稳定性，也是为了使泥浆具有更好地保水作用。特别需要注意的是在对护壁泥浆进行配置的时候，一定要使得泥浆的稀稠程度适中，泥浆过稠的话会使得护壁的泥皮过厚，而泥浆太薄又会使得护壁容易出现坍塌。
2、导管和钢筋笼
导管在使用之前一定要对其性能进行全面的试验，比如其水密承压性和接头抗拉性，注意不能采用压气的方式来试压。钢筋笼的制作也非常重要，必须要按照设计要求来进行，若果钢筋笼的类型是长骨架型，可以采取分段制作的方式，先根据具体的运输和吊装的条件来确定分段制作的长度，这样可以避免在长途运输中钢筋笼产生不必要的变形。为了有效的控制保护层的厚度就必须错开接头并在其外侧设置垫块，确保有2 米的竖向间距。与此同时，在钢筋笼的骨架顶部要设置吊环，在钢筋笼全部制作完成后，要控制其误差波动，使保护层的厚度以及中心位置和顶部的误差在±10 毫米之内。
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3、 钻孔、制浆
第一步就是制备泥浆，制作泥浆要根据设计时的比例用水、粘土和添加剂来操作，并且，泥浆还可以作为钻孔时候的护壁介质。只有确保开孔位置的绝对正确后才能进行钻孔施工，要慢速钻进，与此同时，使用泥浆泵对其进行循环作业，这个过程一定要确保泥浆均匀。还有一个值得注意的问题就是钻进的速度控制，开钻的时候要慢速钻孔，在钻头全部进入地层后再实施快速钻进，如果此过程中出现排渣、停钻的现象，一定要检查水头以及泥浆密度，密切关注其粘度情况等。
三、高速公路施工中钻孔灌注桩的施工问题原因分析及处理方法
在高速公路的钻孔灌注桩具体施工过程中，常常会出现各种不同的问题，这会给钻孔灌注桩的使用带来很大的麻烦，因此要对钻孔灌注桩中经常出现的问题要进行分析，并提出解决措施，确保高速公路钻孔灌注桩的施工质量。
1、孔斜
导致孔斜现象的出现原因有很多，总的来说主要有：钻架不够稳定、零部件磨损过多、钻杆弯曲；钻孔在一定情况下产生偏移、由于土层的软硬厚度不同造成钻头的受力不均匀等等。处理方法：当钻头发生较大偏斜现象时，可以先用土石进行填充后再重新钻进，注意钻进过程要控制钻速；如果在钻进过程中发现土层中藏有石块和木头等障碍物时，要现打碎它们后再继续钻进；要定期校正钻架，保证钻架的稳固和平稳垂直，这样才能使钻机设备发挥最好的功能，处在最好的工作状态。
2、导管堵塞
导管的堵塞会给施工造成很大的不便，产生这个现象的原因：孔底和导管下部之间距离太小、导管漏水、灌注的事件过长、混凝土的坍落度值太小、机械自身发生故障导致混凝土无法正常流动。具体处理方法如下：制作一个合符标准的隔水栓，并在组装导管的过程中对它进行内壁的检查工作；如果堵塞是由混凝土自身质量或者隔水栓造成的，那么可以用钢筋或者竹竿对堵塞的地方进行疏通，如果堵塞是由于混凝土无法流动造成的，这时就应该向上提升导管，直到混凝土能够流动的时候再向下沉入导管；尽可能的减少混凝土的灌注时间，有效的去控制混凝土的集料规格和坍落度。
3、钢筋笼上浮
钢筋笼的制作过程很重要，但难免会出现上浮的现象，主要原因：钢筋笼不稳定；在进行清孔时泥浆的悬浮物过多；混凝土的灌注速度过快；在导管提升过程中钢筋笼被挂住；混凝土的凝结时间不够。处理方法：设置环形筋在钢筋笼的底部，同时焊接上牵引钢筋实现其固定；确保在中心点安插导管，并在灌注前对其进行升降工作，注意观察实时情况变化；在混凝土灌注到距离钢筋笼底部快1 米的时候，要适当的降低灌注速度，当混凝土拌和物快要到骨架底部4 米时，要提升导管，使其高于骨架底部2 米以上，这样就能恢复正常速度了；在进行清孔时时刻要注意含砂率要满足要求；要连续的进行混凝土的灌注，不能有停顿。
4、坍孔
泥浆与护壁的要求不符合规范；钻进的速度太快；钻机作业时与护筒发生碰撞，出现振动导致坍孔；水位太高或者太低，前者导致渗浆或者反冲孔，后者容易导致护壁失效。处理方式：对泥浆的性能加以改善，可以添加粘土粉、烧碱和木质素等方式；确保孔内水头的压力合符规范；小心作业，防止孔壁和钢筋笼发生接触。
5、偏移和断桩
偏移问题出现的情况较少，但还是应引起注意，主要原因是钻机和钢筋笼不处于中心地位或者桩体的位置错误。所以在实际工作中要严格复核桩体的位置，只有检查合格后才能进行下一步工作；断桩出现的原因是在混凝土的灌注过程中，机械发生故障或者停电、漏水导致灌注的时间太长，从而导致混凝土的凝结。所以要准备好备用电源，避免由于停电造成机械停止工作，与此同时，要谨慎控制灌注时间，控制在超过初凝时间的1.5 倍之内。
综上所述，在对高速公路工程进行钻孔灌注桩施工的时候，一定要保证施工的质量。不然一旦有问题出现，不仅会严重影响工程的施工进度和质量，还会使得施工企业的信誉大大下降。因此，在施工的过程中，对于施工的要点一定要做好相应的控制，从而尽可能地防止施工问题的出现，以确保高速公路的施工质量。
参考文献：
[1]林渊，赵健.钻孔灌注桩施工技术浅析[J].应用能源技术，2009(10).
[2]段宝东，李欣，吴祖安.高速公路房建设计和施工中的问题及改进措施[J].山西建筑，2010(11).
[3]林瑞乐.略谈钻孔灌注桩施工过程中应注意的几个问题[J].黑龙江交通科技，2010(6).
论文作者:张斌
论文发表刊物:《基层建设》2016年8期
论文发表时间:2016/7/4
标签：钻孔论文; 泥浆论文; 钢筋论文; 高速公路论文; 导管论文; 混凝土论文; 过程中论文; 《基层建设》2016年8期论文;