湛江市公路勘察设计院
摘要：在我国经济得到进一步发展的过程中，公路工程建设开始成为重点发展项目，然而在现实生活中多发的公路事故来看，绝大多数是由于公路受到严重的损坏，其根本原因是在设计环节中出现了问题，在这种情况下，针对公路设计展开全面研究与思考，将其中隐藏的问题全部发掘出来，并进行有针对性的改善，这样公路工程才能够得到更好的发展。
关键词：公路设计 存在问题 应对策略
前言：
对公路进行科学严密的设计，是保证交通运营的根本条件，只有交通得到高效运转，国家以及城市的整体建设与发展才能够不会发生停滞。通过科学规划公路路线能够有效将周边城市的经济活力激发出来，使城市之间的经济发展有效的连接起来，形成畅通无阻的局面。在这种情况下，公路设计在经济建设中逐渐发挥主导性作用，但是不可否认的是在公路设计环节还有着很多不够成熟和完善的地方，只有弥补其中的不足，改善其中的弊病，才可以从根本促进公路建设的发展。
1公路设计方面的不足之处
1.1管理体制不够完善
尽管现在是法治社会，但是我国交通事故仍旧没有相应的部门来进行分析调查和管理相应的数据资料，而仅仅是交予公安部门备案，这就造成专门用来进行交通分析的数据库系统无法正常为公路管理部门服务，哪些公路是频发车祸路段，哪些地段易出现设计缺陷也就无从得知 公路管理部门也就无法通过对频发车祸的统计，针对易发事故地段进行改善和修复。管理体系的完善对于公路安全有着重大意义，通过数据分析来得知到底哪些公路需要完善，对人民财产安全起到关键作用。
1.2设计理论和结构构造体系有待完善
公路设计最重要的任务是找到更加经济合理的建造方案，然后是结构分析与设计理论相贴合。使其规范，加强安全系数来保证公路行车安全。但是，我国的公路设计领域中安全性问题往往不够重视。现在，许多设计人员在公路设计中按照规定的最低安全需要来建造，忽视设计理论和结构构造体系的协调配合，更加忽视从设计、施工到投入使用整个过程中人为的失误。使得结构安全性工作做得不到位，造成我国公路建造出现各种问题，其中最常见的混凝土强度等级低、配合比不合理而影响安全性和耐久性：结构整体建造体系不协调，造成公路沉陷、跳车等各式各样的病害问题。
1.3重视超载问题
公路在使用中难免会遇见个别车辆超载的情况，特别是在如我市这样以煤炭为主的重工业城市，超载、重栽已成为常态。对于公路设计者来说，重视车辆载物超过公路规定重量所对公路造成的损害，已经成为我国公路设计面对的主要问题。超载所带来的影响十分严重，会造成公路交通的疲劳问题，以致公路质量损伤加剧。长期如此，极易造成公路的破坏从而引发事故。超重运输对公路的安全性和耐久性是很大的威胁。因此，设计者在设计作中要严格重视这一问题，充分考虑公路所在地区的车载重量，不断进行分析调查，掌握科学的数据，根据公路质量的使用年限，设计人员应该设计出满足该地区最大负载量的公路结构， 只有这样才能保证公路的使用寿命和质量安全。
1.4 公路设计的技术不够先进
随着社会的发展，公路设计技术也不断需要应用一些更加先进的科学技术。但是我国创新型技术人才少之又少，这就使得公路设计技术得不到进一步的发展。现在的公路设计技术人员，对于以往的测绘、勘察、设计技术等都十分专业深入，但是却很少有能够把先进的科学技术融入设计的创新型技术人员。公路设计的技术影响着公路的安全质量，这就要求现在的技术管理人员不断吸取先进的科技运用于公路设计，为我国公路设计做出更大贡献。
2公路设计中存在的问题及相应的措施
2.1公路设计中设计参数问题
公路的设计参数和具体使用期限的矛盾，具体表现为，公路的具体使用寿命不能达到规定的要求，在使用期限内损坏、破坏严重，依据公路设计使用标准，混凝土沥青路面的使用期限为15年，水泥混凝土路面的使用期限为20—3O年。不过现阶段，公路往往存在使用了大约10年就出现路面结构毁坏的状况，大都和公路设计时的设计参数取值偏低有非常大联系。针对交通量计算不准确、刻意追求经济成本，会导致改扩建费用增多。并且公路设计规定的标准参数是保障道路安全的最基本因素，设计时需要依据具体情况认真勘察。公路在设计参数时，应该充分考虑道路的地质特点、地形，车辆的型号、大型车辆的数量、公路的未来规划等方面的问题，合理、科学、明确的计算公路车辆的行驶情况。
2.2车道宽度的设计
机动车行驶车道宽度在公路的横断面的设计中占有非常大的比例。随着经济飞速发展，我国目前的汽车数量明显逐渐增加，这就导致和日益紧张的土地资源之间产生了矛盾，对于这种情况。有关机动车行驶车道宽度的设计需要依据具体情况进行必要的调整。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆比如，在世界范围内，许多国家的机动车行驶车道宽度非常窄，不过交通拥堵现象不严重，但是中国现阶段有关机动车车行驶车道的设计宽度相对是非常大的，却没有有效的解决交通拥堵的这一难题。公路车道宽度的设计以及路网结构的科学实用性针对公路安全顺畅的运行、降低拥堵现象有非常重要的影响。所以在未来的公路设计中，依据具体情况对道路车道宽度的宽度制定一些新的尝试， 目前的公路设计中的行车道宽度标准，需要有一个准确的范围。
3路线设计中存在的问题
3.1坡长的设计
公路设计范围中有关最大坡长的规定是有关总体式断面的，不过有关分离式断面的坡长规定依然缺少明确的规定。在高地等地形状况复杂的区域，公路设计受到地形条件限制非常多，可能为了减少开挖量，一般会选择分离式断面，也就是一个方向上只存在下坡或上坡行驶，受到机动车辆在下坡和上坡时的不同性质的影响，有关最大坡长的规定也有可能会有所不同。坡长计算不正确导致大型汽车在公路上的行驶能力不足，从而导致超车次数增加影响驾驶的安全性。所以对于这一问题，能够采用在陡坡右侧建设爬坡道，让普通汽车和载重汽车分开行驶，减少互相干扰。
3.2 公路横断面的设计
在复杂地形的公路设计中，受繁杂的地形因素影响非常多，不过具体设计中，因为缺少对地形沟谷、狭窄、横坡极陡等地形要素的考虑，使用平时的横断面布设措施。导致高边坡、高填方的现象，增加了开挖的工程量。尽量的降低路肩宽度，正确布置中间带宽度和防护栏的高度。
3.3纵断面的设计
公路纵断面的设计主要影响着公路的排水能力，如果纵断面设计的非常低，那么对应的公路排水能力也有可能比较低，所以，在出现洪涝灾害时和雨水很多的季节和年份，排水有可能会造成雨水倒灌的问题，影响道路的行驶的畅通性和车辆运行的安全性。
3.4 公路平、纵坡控制指标的设计
公路平、纵坡控制指标的设计不正确，容易导致公路行车中出现超速、超载的现象增加，出现危险的概率增加。因为超速造成的安全事故在公路事故中占有非常大的比重，所以对于这一问题，在设计时，需要准确计算行车速度、充分考虑公路限速的问题。
3.5 公路避险车道和视距
在高速公路的中央分隔带通常建有绿化带、防护栏等，当车辆在接近中间带的道路上行驶时，驾驶员的视野非常容易受到影响，导致停车视野距离不够，出现交通事故。此外，凸型和小半径平曲线在曲线路公路路段也会出现由于视距不足的原因导致的事故。另一方面，在进行曲线路段设计时，沿用直线路段所规定的视距值，也有可能影响公路视距。所以在公路设计中，选用避险车道能够有效的解决这一问题。
3.6平曲线半径的设计
公路曲线半径直接影响的是车辆运行的平稳性和安全性，在具体设计时，需要综合考虑曲线周围车辆的行驶速度、多种线形衔接的正确性等要素，明确科学的线性指标。平曲线半径要正确，而不 是越大越有助于安全行驶。依据根据公路事故的调查研究发现，当平曲线的半径大于8km 的时候，会导致驾驶员的视觉疲劳，增加了驾驶中的安全隐患。而平曲线半径取值要是控制在l～3km 时，最有利于维持车辆运行的平稳性和安全性。
4路基路面的设计问题
4.1路堤边坡设计
在山区等地形条件比较复杂的区域， 高边坡出现塌方的事故通常会发生，公路路基中，在降水量大的时期和年月以及洪涝灾害第一次出现的时候，因为受到降雨的冲击力，公路路面的边坡部分会出现缺口，严重的毁坏了路面。对于这一现象能够用再增加建设一个边坡平台即护坡道的方案， 来增加路基边坡的抗打击性 边坡平台能够使水流速度很大程度的降低，这样水的冲击力减弱了，路面受到损坏的程度也就相应的降低了，此外还能够有效地减少路面汇水导致的交通不便。同时还要对边坡的填料进行正确合理的配置和搭配， 用来增强边坡的植被保护和生长
4.2填挖交界处的设计
目前阶段，中国公路路面主要是以水泥混凝土路面和沥青路面为主，断板、开裂是路面主要毁坏的现象，在研究中发现，断板、开裂通常出现在填挖交界处。而且裂缝出现后很容易向两边扩散，从外层向内层蔓延，到最后破坏了整个道路的结构。路面的不整齐，不利于车辆的运行，直接影响了公路的畅通性。挖方和填方部位的垂直变形设计比较复杂变化无常是这一现象出现的主要原因，在施工中，能够选取设置过渡段的方案，在填挖结合处起到一个过渡、缓冲的作用，能够有效的减少路面的破裂问题。
5结束语
综上所述，从路基路面、路线设计、车道宽度、设计参数等方面表明了目前阶段我国公路设计中出现的问题，并且提出了相对应的建议和对策，对于公路设计的进步，公路建设质量的提高具有非常重要意义。
论文作者:陈植辉
论文发表刊物:《基层建设》2016年17期
论文发表时间:2016/11/28
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