摘要：高速公路作为我国经济发展的重要推动力，不仅带来巨大的经济效益，而且为国民出行带来巨大便利。但是，随着高速公路长期使用以及高速公路的露天性，出现许多路面病害比如裂缝、沉陷、坑槽、车辙以及水损害等等。这些路面病害受到政府和广大学者的关注和研究，本文就此问题，分析了常见的高速公路路面病害、原因以及养护办法，除此之外文章还介绍了广东省粤西地区高速公路病害分析案例，为我国高速公路养护提出一些合理建议。
关键词：高速公路；病害；养护
1.前言
高速公路是现代五大运输方式之一公路运输的重要承载者，为我国带来巨大的经济效益。高速公路是交通网络的重要组成部分，美国、德国以及意大利等发达国家的高速公路非常发达。但是由于长期使用以高速公路设计、施工和技术问题的原因造成许多病害，因而高公路的运营需要长期维护和维修。高速公路病害不仅带来经济损失，重则产生人身生命危害。因而高速公路病害分析和研究合理对策建议对国民经济发展和公民出行有着重要现实意义。
我国高速公路路面主要是沥青混凝土，因此文章主要分析的是沥青混凝土路面的病害分析和养护办法。常见的路面病害有裂缝、坑槽、沉陷和车辙这些是直接外力造成的危害，水损害和唧浆是水和空气的间接作用造成的危害。一般病害处理办法是加强道路维护、施工控制以及修建前详细的地质调查和合理的结构设计。
2.常见高速公路路面危害问题及分析
2.1裂缝
裂缝是高速公路路面最常见的病害之一，按照表现方式分为横向裂缝、纵向裂缝和龟裂[1]。裂缝不仅危害行车安全而且会使雨水渗透，渗入路面以下的半刚性的路基中形成更大的危害。
（1）横向裂缝，其间距在6-10m，分布在行车道，为半刚性基层反射裂缝。行车荷载为半刚性基层提供能量，裂纹扩展消耗能量，此过程不断反复从而使独立裂缝扩展为数条。（2）纵向裂缝，大多数是单条裂缝，宽度小，呈上宽下窄状，位于车道中央延绵几十米甚至上百米。其根源存在于高速公路的地基中，主要由于施工时对路基压实时受力不均匀、接缝处理不当以及公路承载力不足。
（3）龟裂，呈现网格状网格较小并且缝纹较深且密，指缝宽3mm以上，多数缝距在10cm以内面积在12m以上，龟裂是最为严重的公路病害。原因有路面结构强度不足、道路排水不足、施工不规范、沥青级配和厚度不符合要求、道路超载。
2.2车辙
车辙是路面纵向带状凹陷，是车轮荷载反复引起的，有时伴有裂缝。车辙的形成还与路面材料、施工技术、路基、气象环境紧密相关。因为雨水长期侵蚀使得路面软化极易出现车辙。压密性车辙是由于沥青混合料进一步压密造成的，多次碾压形成路面变形，深度一般在10mm左右；失稳性车辙是高温条件下，沥青混合料产生侧向流动变形，不断积累形成车辙，这种车辙呈W型，深度一般大于15mm。
2.3松散和坑槽
松散是路面集料松动现象，坑槽是路面集料松动并且散失后形成的凹陷，主要发生在行车道。原因是沥青集料表层颗粒粘贴性变小，造成集料散落，从而风化形成路面的小凹槽。这主要是施工过程中沥青混合材料搅拌不均匀，沥青含量低不能将集料进行有效的粘合，导致路面透水，再加上车辆泵吸作用使得集料被吸出；施工过程中温度过高导致沥青老化，粘贴力下降，温度过低导致沥青混合料碾压不充分。
2.4水损害
水损害是指降水渗透路基，造成沥青材料松动所产生早期路面破坏的现象[2]。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这主要是因为施工过程中沥青混合材料调配比例不佳，搅拌不均匀和碾压效果不好，从而导致路面空隙率过大。当雨水渗透到路面层，以及车载作用使得沥青面从下面逐渐向上剥落，使得路面最终失去强度形成病害。
3高速公路养护措施
高速公路作为交通网的重要部分，它的健康良好关系到国家的经济命脉，如何降低高速公路病害，作为养护单位方面应该从三个方入手，施工前期的合理设计、施工时的严格控制以及施工后的合理维护与保养。然而在维护中要具体情况具体分析，根据当地气候环境进行维护和补修。以下是施工之后路面病害养护措施[3]。
（1）公路裂缝病害的养护
首先相关单位组织要时刻监护所管辖路段，一旦发信裂缝应当及时处理防止裂缝变大。纵向、横向和网状裂缝处理方法一致。当路面裂缝宽度3mm时可以暂时不用维护处理；当裂缝宽度达到3-5mm时，需要使用专业工具将裂缝清理干净，然后将沥青灌入裂缝中；当裂缝宽度达到5mm以上，需要将裂缝周围全部挖出清理，进行补救[4]。
（2）公路松散病害的养护
当松散病害面积较小时，首先处理松散路面形成规则形状，然后涂上沥青，喷上乳化沥青粘层油，最后用沥青混合材料进行填充，然后反复碾压；当松散病害面积较大时，首先利用铣刨机和鼓风机强力清扫，再涂上乳化沥青黏层油，用沥青混合料进行填充，然后用压路机反复碾压，直到压实为止。
（3）公路车辙病害养护
当车辙范围较小，可以对路面进行简单的烘烤，填补新料进行压实即可；对大的车辙首先要对路面进行清洁，重新铺设路面保证路面的绝对平整。
（4）公路坑槽病害养护
坑槽修补分为2类即热补和冷补，热补是将加热板放到路面进行软化，然后将热料放到坑槽搅拌均匀后压实；冷补是清理坑槽，将热料直接放入坑槽中搅拌并压实。我们常见的修补方式是热补。
（5）公路病害预防性养护
以上是对病害公路的维护和补救，对于良好的路面我们需要做好预防性养护。相关机关政府应该认真履行职责，做好日常巡视和检查，及时采取预防措施。做好水毁预防、滑坡预防和沙害预防。
4案例分析
高速公路受到区域、气候和车载人为的影响产生不同形式的病害。我省气候和地理位置的特殊性导致公路病害不断。我省位于我国粤西地区，湛江地区是沿海地区因此山区和丘陵高速公路比例高，有广湛高速、茂湛高速、渝湛高速等都存在多处坡度大而长的路段；我省地处西南，夏季普遍高温，昼夜温差大，这样的气候极易出现裂缝等病害；由于资源丰富，广东省高速公路超载严重，极易形成路面变形。
我省高速公路为沥青混凝土路面，主要病害有裂缝、坑槽、车辙等。广东省高速公路横向裂缝频繁主要有半刚性基层反射裂缝和温缩裂缝。广东省夏季普遍高温，路面温度高达70°C，当暴雨出现时，温度骤减致30°C，这种温度聚变极易形成公路裂缝；坑槽主要有两种类型即表面型和桥面坑槽，表面型坑槽是水、荷载外力以及车辆行驶的吸引力作用形成剪应力的反复泵吸作用，粤西地区，这类坑槽比较常见。桥面坑槽产生的原因是桥面板与铺装层之问的黏结防水层施工质量不良。粤西地区的坑槽属于桥面坑槽。
由于地域差异，气候环境差异，公路病害防止和预防的侧重点也不尽相同。对于广东省要分为三个区域进行有重点防御和治理，主要有西南地区、粤北地区和关中地区。对于西南地区，考虑高温和多雨的气候特点，并且主要病害是车辙和坑槽。我们重点保证路面沥青材料的耐高温性能和水稳定性；对于粤西地区，主要病害有车辙和横向裂缝，这就要求沥青混凝土路面的低温抗裂性强，同时加强路面康温度疲劳性能；对于关中地区，常见的有车辙、坑槽和横向裂缝等因而混凝土不仅要保证高温性能还要保证低温性能。
5结论
随着时代的发展，高速公路在国民经济中的作用越来越大，国民出行越来越离不开高速公路。然而随着高速公路的长期运营，出现许多病害。本文分析了常见的公路病害类型以及产生病害的原因和养护措施。并且根据广东省具体特点分析了高速公路的病害特点以及养护措施。希望对我国高速公路病害预防和养护有所帮助。
参考文献：
[1]李增明. 高速公路路面常见病害分析与对策探讨[J]. 江苏科技信息，2014，10（24）：79-81
[2]冯倩倩. 高速公路路面常见病害及成因分析[J]. 现代公路，2010，05（59）：172-173
[3]刘 奋. 浅谈高速公路路面常见病害分析及养护处理[J]. 河南建材，2016，106（3）：176-178
[4]刘继军.某工程型钢悬挑卸料平台的设计计算[J].山西建筑，2011（22）：25.
论文作者:李素华
论文发表刊物:《基层建设》2016年15期
论文发表时间:2016/11/10
标签：病害论文; 路面论文; 裂缝论文; 高速公路论文; 沥青论文; 车辙论文; 公路论文; 《基层建设》2016年15期论文;