【摘 要】在分析城市道路沥青路面平整度的主要影响因素的基础上探讨了施工过程中改善平整度的治理措施。
【关键词】沥青道路；平整度
0 引言
城市道路沥青路面平整度问题主要表现在以下几个方面：道路表面的坑凹，波浪，接缝连接处下凹或凸棱，包括检查井及收水口与道路表面衔接不平齐，桥梁伸缩缝处的跳车及桥头错台。沥青路面平整度不好，使得车辆振动产生冲击力增加车辆磨损，并且对燃油消耗、行驶舒适性、道路使用寿命等均会产生直接影响，严重时可能引发交通事故。本文主要从施工方面分析影响沥青路面平整度的因素，在此基础上探讨了施工过程中改善平整度的治理措施。
1 影响平整度的原因分析
1．1路基不均匀沉降
路基是路面的基础，如果路基发生不均匀沉降则会导致路面的不平整。路基填筑材料不良，如将未处理的建筑垃圾、工业废渣以及成分复杂的钢渣、矿渣、沉积物等作为路基填料，由于这些材料化学成分复杂，稳定性差，压实难度大，其结果将引起路基的膨胀或沉降。此外，路基压实度不足，如压实方法不当，路基填料的含水量偏大，各种水平和竖向的管道和井口处，碾压机械无法正常施压，靠近井壁的填料压实难度大，若施工重视不够，均有可能造成路基压实度不足而最终使得路面平整度下降。
1．2基层不平
在沥青路面施工时流行的“土基不平，基层找补。基层不平，面层找补”的思想是错误且有害的，因为在路面结构层中，底下一层的平整度直接影响着上面一层平整度的好坏。如基层不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同而使路面产生不平整。
1．3沥青混合料的问题
沥青混合料配合比：混合料中沥青与矿粉过量会减小其承载能力，易使摊铺厚度过薄；油石比较小，路面易出现松散现象，甚至出现坑槽；油石比较大，沥青路面易产生起包和泛油，高温季节易产生车辙。沥青混合料拌和不匀，使路面难以摊铺成型；混合料温度离析，碾压密实度和均匀度严重不足。
1．4摊铺不当
摊铺机本身的性能及机手的操作水平对沥青路面平整度的影响很大。例如自动找平装置应用不当，摊铺机参数不稳定，摊铺机速度快慢不均匀，供料速度忽快忽慢，以及纵横接缝处理不合理都会造成面层的不平整。
1．5碾压不当
碾压的温度和碾压遍数，碾压速度的多变和压路机过猛的起动、倒车、制动和转回，都会影响到路面的平整度。如起步、停车速度过快或突然改变碾压方向均可导致混合料推移；碾压温度太低，混合料出现僵硬现象，使得集料间的摩阻力变大，从而很难达到规定的密实度和平整度；而碾压温度过高，容易造成摊铺层的推移，终压时难以形成稳定结构。此外，压路机在未冷却至常温的面层上随意停车，易形成永久性轮迹。
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2 沥青路面平整度施工质量控制要点
2.1路基基层平整度控制
严格控制路基及基层标高和平整度。路基施工多采用平地机刮平，用3 m直尺首尾相接进行路床表面的监测。超标处，可将超宽超深处挖除，再填料压实找平。为确保基层施工质量，应利用厂拌设备拌制基层混合料，在路基或底基层表面设立摊铺基准线，由ABG摊铺机按技术要求进行摊铺。基层的横坡应是单向坡，防止产生复合横坡引起横向摊铺厚度的变化，影响摊铺厚度，从而影响平整度。
2．2沥青面层平整度的控制
2.2.1摊铺过程
根据拌和设备的生产能力、运输车辆的运输能力，结合摊铺宽度、厚度选择摊铺机的工作速度，并力求保持恒定，以免铺层厚度、密实度发生变化影响路面平整度。摊铺工作时需要有一个准确的基准面（线），如果基准面控制不好，则铺出的路面平整度较差。一般在铺筑下面层时采用基准钢丝法，主要控制好标高、横坡、厚度。铺筑中、上面层时采用平衡梁法，减少、消除下承层带来的不平整影响。通常刮板输送器的供料速度保持恒定，向摊铺室的供料基本由闸门的开度来调节。因此，摊铺室混合料的高度取决于闸门的开度和刮板输送器的供料速度。闸门开启应适度，使摊铺室内混合料高度始终平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线，以保持熨平板的受力平衡。
2.2.2碾压过程
沥青面层通常分为初压、复压和终压三个阶段。初压后必须检查平整度、拱度，必要时予以修正。必须减少碾压过程中产生的附加不平整，即由于混合料推移和压路机操作不当而直接引起的路面隆起或凹陷。可以通过提高摊铺初密实度，采用双驱轮碾压和控制好碾压温度等措施来减小碾压推移。在碾压过程中禁止急剧的起步、制动，同时应避免在热铺层上停机、漏压或过压，注意在变换方向时停止振动。
2.2.3接缝处理
应尽量全幅施工，避免产生纵缝。因工作的中断产生的施工横缝，应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。接缝的处理，施工中尽可能采用热接缝。对宽幅的快车道，可采用2台摊铺车一前一后同步摊铺，及时处理热纵缝。纵向接缝的两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接。横向接缝应采用平接缝形式，同时保证水平接缝不在一个垂直面上。铺筑接缝前用3m 直尺检查上铺路面端部平整度，不符合要求时应予清除。结束后再用3m直尺检查平整度，当有不合格时，应趁混合料尚未冷却立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。
2.2.4检查井、收水井衔接处的质量控制
检查井、收水井填土前，应在外壁涂刷热沥青2道，以防渗水影响路基。回填宽度以50cm为宜，分层以虚铺厚度25 cm为限，且需层层自检压实度。井周回填与沟槽回填土尽量同时进行，每层均要以台阶状相接。沥青面层施工前，将待摊铺段内检查井井室提前加到结构层高度，待砂浆强度有一定程度增长后，再由人工在井周铺筑混合料，宽50cm左右，之后大面积摊铺，一并碾压。
2.2.5桥梁伸缩缝处跳车及桥头跳台
伸缩缝的选型和施工过程中，要提高其耐久性和桥面舒适度，减少跳车现象。应避免使用错位的长短板，以方便施工，提高接头区的平顺性。施工时首先应采用适宜的回填材料，并且严格分层回填、分层压实。在运营过程中，也要及时更新、更换已受损的伸缩缝装置。
参考文献：
[1]李维学，雷志辉，焦灵．公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策[J]．路基工程，2005（2）．
[2]王丰胜.提高沥青混凝土路面平整度的技术措施[J].工程建设与档案，2005（1）.
论文作者:刘信武
论文发表刊物:《低碳地产》2016年6月第11期
论文发表时间:2016/11/16
标签：平整度论文; 路基论文; 路面论文; 沥青论文; 面层论文; 基层论文; 厚度论文; 《低碳地产》2016年6月第11期论文;