广西省 530000
摘要：施工质量是影响市政公用工程质量的一个重要的因素，而工程的养护工作是影响市政公用工程使用寿命，因此工程的施工和养护具有十分重要的作用，因此需要采取有效的措施做好工程的施工养护。同时市政公用工程是关系市政形象的一个主要因素，因此市政公用工程的工作必须做好，施工养护工作质量必须得到有效的提高。
关键词：市政公用工程；施工养护；分析
引言
随着我国城市建设化的不断发展，对我国的市政公用工程施工养护提出了更高的要求，市政公用工程的施工养护关系到一个城市工程整体面貌的评价和质量优劣。市政公用工程是一个城市建设工程的代表和基础，施工质量的好坏除了给设施的使用着带来影响，关系到人民群众的切身利益外，同时还是影响到了一个城市的印象，因此加强对市政公用工程施工养护的管理是很有必要的。当前我国的市政公用工程的监督管理机制已经由企业自控管理的形式，转变为了由政府直接的管理社会大众共同监督相结合的控制体系，但是我国市政公用工程施工养护还存在很多的不足之处，如何来提高对市政公用工程施工养护的管理和控制是现在我们必须思考的一个主题。
1 当前的市政公用工程道路养护状况分析
首先，交流量剧增，加快了道路的老化。客货运量大幅提高、重型车、超重车，日益增多，公路负荷越来越重。磨损和破坏程度增加。其次，随着养护成本增加，职工、增资幅度加大，养老、医疗、统筹费用等负担过重。致使公路养护经费不能适应公路管理养护的发展需要。再次养护队伍不健全，加之个别人员素质偏低。体制不活，难以适应专业养护走向市场化，护的技术质量。由于计划经济的理念，事业单位的观念深刻。职工承受的能力很脆弱，因此，彻底改革难度很大。广大群众认识仅限于修路，忽略了爱路、护路的重要性。没有认识到路的使用年限与质量好坏直接与他们的经济紧密相连的重要性。
其次，管理上问，由于现有体制问题，现存在运行机制矛盾，区管理单位就市管理单位对维护单位提出的一些要求无法真正落实到实处。维护单位自我巡查、自我发现问题、预先解决问题的良好维护习惯尚未形成。目前各单位或多或少都有巡查，但巡查不细致，巡查覆盖不全面，巡查以查处违章争取小工程为主。对设施巡查重视的程度不高。巡查不力直接导致维护不到位、不及时。造成一些设施病害长期存在。在较为复杂、较为困难的地段、部位维护不到位。部分区监管单位对区部分小型挖掘或占用行为进行违法许可，并收取一定的费用，导致此类挖掘、占用行为无法纳入正常的监管范围。监管缺乏有效的手段，体系不完整。处罚与管理相分离，不利于管理落实。
2 市政公用工程道路养护的必要性
对市政道路采取养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段正是需要养护的阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可节约3～10元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期内进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45%-50%。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调。因此加强对市政道路的养护非常重要。
3 市政公用工程道路施工养护的技术质量控制
市政公用道路路面通车后，随着交通量及路龄的增长，受到大自然温度、水分的自然因素和行车因素的双重影响，路基路面的病害会不断产生。水泥混凝土路面病害产生的原因很多，对产生的各种病害应仔细分析原因，制定合理可行的养护维修技术方案，以期达到经济、耐久。在施工养护准备阶段，要搞好施工养护组织设计，认真选择施工养护方案；细致、准确、全面地做好调查研究工作；做好机具的检测进场工作，编好质量计划，做好技术交底。此外，在材料的准备上也要把好质量关，严格按照合同规定的质量标准组织采购和运输，杜绝不合格的材料进场，材料验收入场后，严格按要求堆放、储存、保管和加工，并按计划组织配套供应到现场。下面介绍几种常见的市政道路的养护技术。
3.1 裂缝的养护维修
1）对宽度小于3mm的轻微裂缝，吹净灰尘后，可采用乳化沥青或环氧树脂乳液直接灌缝。
2）对宽度大于3mm小于6mm的中等裂缝，可采用聚氨脂或硅铜胶材料进行扩缝灌注。
3）对贯穿全厚的大于6mm小于I5mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝。在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离不小于15cm。凿除两横缝内7cm深混凝土。
4）对宽度大于巧mm的严重裂缝可采用全深度补块。在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割。全深锯口混凝土垂直面应凿成毛面。处理基层合格后修复、安设传力杆和拉杆，摊铺配合比弯拉强度符合要求、高一个强度等级的水泥混凝土并振捣密实。补块养生宜采用养护剂，板中间的各缩缝锯切到1/4板厚处，将灌缝材料填入缩缝内。混凝土达到通车强度后，即可开放交通。
3.2 灌浆处理
1）布设灌浆孔，在水泥混凝土路面上指定钻孔位置并做上一记号。
2）灌注机械可用压力灌浆机或压力泵，灌注压力为1.5～MPA。灌浆作业应先从沉陷量大的地方的灌浆孔开始，逐步由大到小。当相邻孔或接缝中目浆，可停止泵送水泥浆，每灌完一孔应用木楔堵孔。
3）水泥混凝土路面板和基层之间由于出现空隙而导致路面沉陷的，采用水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆灌浆等方法进行板下封堵。
4）用钻孔机在水泥混凝土路面上指定位置钻孔，孔的大小应和灌注嘴的大小一致，一般为50mm左右。灌浆孔与面板边的距离不应小于0.5m。在一块板上，灌浆孔的数量一般为5个，也可根据情况确定。灌浆孔钻好后，应采用压缩空气将孔中的混凝土碎屑、杂物清除干净，并保持干燥。
3.3 错台处理
1）一般性问题。错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。高差小于等于10mm的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平。应从错台最高点开始向四周扩展磨平，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止。磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。
2）突出问题处理。高差大于10mm的严重错台，可采取沥青砂或水泥混凝土进行处治。
3）沥青砂填补。在沥青砂填补前应清除路面杂物和灰尘，并喷洒一层热沥青或乳化沥青。沥青砂填补后，宜用轮胎压路机碾压。初期应控制车辆慢速通过。
3.4 接缝养护维修，定期养护
定期进行预防性接缝养护维修，防止地面水下渗使路基湿软强度与稳定性大幅下降，同时防止地面水下渗产生板底冲刷脱空。接缝填缝料损坏维修。接缝中的旧填缝料和杂物，应予清除，并将缝内灰尘吹净。在胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的问隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。
结语
总之，施工养护准备工作贯穿于整个施工养护过程中，不但各阶段要做好准备工作，而且还要做好对各工序、各工种的质量控制准备工作。另外，必须考虑到养护中的安全处理及造价控制。因此，只有做好建筑工程项目全程中各环节的技术，安全及造价管理工作，只有这样才能推进我国市政公用工程更上新台阶。
参考文献：
[1]马小龙，探析市政公用工程的施工养护[J].城市建设理论研究（电子版），2012.
[2]吴华元.对当前市政公用工程施工养护的几点思考[J].科学之友，2012.
论文作者:莫杰锋
论文发表刊物:《防护工程》2019年11期
论文发表时间:2019/9/16
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