印度挂车市场：整装待发
本刊记者 宁文祥 编译
在强劲的经济增长推动下，印度挂车制造业目前正在经历自柴油发动机问世以来最根本的结构转变。但随着市场的不断进步，印度挂车行业出现了一系列新的挑战。
印度市场的变革有目共睹
作为过去十年中增长最快的经济体之一，变革已成为印度社会经济身份的一个重要特征。2007年，印度被评为全球第十二大经济体。而如今，印度已经成为世界第七大经济体，同时印度也是世界第三大智能手机市场和第六大汽车市场。印度最近宣布了一项载人月球的任务。在几年前，这些都是不可想象的。
我国教育长期受传统学习理念影响，教师与家长均采用分数来衡量学生的能力，这也是判断学生好坏的主要方式。对于我们学生而言，高考成绩直接影响着我们今后的发展，这也在一定程度上为我们的学习与生活带来无形压力，导致我们在学习中自信心逐渐缺乏，无法对化学学习产生兴趣，导致学习效率逐渐下降。除体制问题外，化学实验操作也会影响化学成绩。在化学学习中，学生不仅应对理论知识进行学习，还应加大化学实验操作次数，促进我们化学学习实践能力的全面提升。在传统课堂学习中，如若因化学实验设备的缺乏，导致我们学生无法进行有效实验学习，也会降低我们学习的积极性，使本来枯燥化学学习变得更加无趣，无法取得良好的学习效果。
全世界都看到了印度的崛起。在2018年，国际货币基金组织（IMF）将印度比作一头大阔步前进的大象。印度的公路运输需要在创纪录的时间内加快发展并勇敢地承担数十年的成长痛苦。
印度挂车市场观念的变化
“从挂车制造的角度来看，印度现在正在经历一个前所未有的进化过程。”全球知名的商用车出版物Motorindia的执行编辑Balasubramanian Natarajan说。
UPLC与质谱（mass spectrometer，MS）检测器联用可以显著改善质谱检测结果的质量。由于低流速下色谱峰扩散较小，增加了峰浓度，有利于提高离子源的效率。同时UPLC强大的分离能力有助于目标化合物和与之竞争电离的杂质峰的分离，从而使MS的灵敏度由于离子抑制现象的减弱而得到进一步的提高。故UPLC与MS联用可以获得灵敏度更高、质量更好的信息，在提高分离效能、缩短分析时间的同时大大提高了检测灵敏度，有利于中药或中成药中复杂成分的分析。
在十年前，质量管理和安全在印度挂车制造中的重要性并不大。价格和交货时间在那个时候一直都是排在重要性中的前两名，产品的规范总是排在最后，安全甚至没有列入议事日程。不过今天已经不一样了，挂车行业在印度已经是一个非常不同的“野兽”。
据Natarajan表示，印度的经济政治形势复杂，虽然蓬勃发展的汽车销售和崭露头角的电子商务市场会继续激发对公路运输服务和燃料基础设施投资的需求。
然而，不仅外部压力迫使行业发生变化。“2017年的印度挂车标准重新修订等政府举措也让印度的挂车市场越来越成熟。”Natarajan补充道，“真的，这是完美的变革。一方面，您有国际客户坚持采用全球公认的采购政策和标准程序；另一方面，也有地方政府从内部推动改善治理。如果没有规模经济和合适的人才，任何人都很难适应，包括那些已经学会像印度一样动荡经济中生存的企业。”
再现部的调性安排也是非常规的。从第239小节起，它又进入了降G大调，一个与主调关系很远的调性。然后在251小节转入降e小调，停留在同名大小调降E的属七和弦上，如此，在尾声之前重新确立了降E大调（第263小节）。第一主题再次出现之前，三个音的音型以连奏与非连奏作为铺垫，在降A大调上的分解和弦两次围绕着减七和弦（第307与第317小节）。最后，主题材料渐慢并恢复原速，三个主—属—主的和弦，辉煌地结束整个乐章。（待续）
“当然，从业务角度来看这很有意思，但也是一个非常复杂的运营挑战。因为这是不同的投资组合、不同的标准和不同的体量。 更不用说许多人希望每一项新工作都有工厂和新车辆，因此二手市场肯定有动态的变化。”
印度政府重新修订相关标准
Natarajan介绍，跨国公司不仅遵循严格的公司准则，拒绝在安全标准上妥协，同时还提高了运营效率。 “国际运输业务具有经典的中心辐射特点，因此他们需要更多的往返的路线，这就需要在道路上有更多铰接式车辆。”他说。
“由于国际物流公司开始进入印度市场，安全性和可靠性已成为任何销售讨论的固有部分，迫使供应商质疑他们对商业所了解的一切。”
从技术角度来看，印度挂车市场的发展很可能具有独特的欧洲风格，当地行业专家、退休的印度塔塔汽车前高管顾问Bharat Dhruv表示：“印度现在涉及到安全和环境标准，市场的趋势正在向欧洲靠拢 。”他表示，BPW和SAF-Holland等欧洲供应商在印度的影响力日益增强。
他补充道，从运营的角度来看也是如此。 “在运营的微观层面上，印度长期以来一直主流的运输工具是普通卡车。 有少量的大型企业，这些物流企业的车辆大多数都是自己经营的，也会经常分包给个人。”
增强可持续性。陶氏水性乳液型离型剂与无溶剂型离型剂优势互补，是满足环境、健康与安全法规的品质之选。水性乳液型离型剂兼具更高的表面层性能和更低的稳定剥离力，并具有更优的成本效益，适用于PET等新型薄膜基材，如为PET离型膜在线和离线涂布开发的SYL-OFFTM EM-7953离型剂和 SYL-OFFTM EM-7993交联剂，为离型膜应用提供更大的灵活性。此项创新技术能以较低涂布量提供稳定的较低剥离力，为PET基材日益广泛的应用提供支持。
Natarajan说：“如果你考虑到我们现在看到的变化有多大，那么企业主仍然保持谨慎是可以理解的，这对制造业和实际运输业都是如此。”
据印度汽车经销商协会联合会（FADA）称，印度汽车市场未来总体需求预计将高于过去平均水平，因为各州政府会继续严格审查超重车辆来强制实施超载禁令，从而推动新车辆销售。
印度挂车市场的崛起在望
“现在我们看到印度的运输市场正在整合，这既是国际竞争的结果，也是出台更严格法规的结果。 可以在价格上进行竞争，但必须保证安全。”
要出差，早上出门我对女儿说：宝贝，来吧，亲亲爸爸。女儿不搭理我，于是我再次恳求她。妻子也劝，“宝贝，爸爸今天要出差了，你亲亲他嘛。”我也继续恳求“来嘛来嘛，宝贝，亲亲爸爸。”终于女儿不太情愿地亲了我一下。然后对她妈妈说了句不耐烦的话：“你老公还真娇气。”
由燃用煤种的煤质计算出理论烟气量，根据各受热面结构得到烟气流经各受热面的流速。假设烟气流速比r为各受热面实际流速V与BRL工况计算流速V0之比，以A厂四角切圆锅炉为计算模型，探究不同的烟气流速比r对各受热面的影响。
“但还是有区别。 例如挂车质量是欧洲非常重要的标准，主要是因为欧洲的道路系统非常发达。 然而在印度，我们的崎岖道路要求使用比较厚实的材料和机械悬挂来制造挂车。 成本也是印度的一个主要问题，所以印度挂车行业的挑战将是两全其美的结合。“
Dhruv表示，政府对于挂车标准的改动可以帮助行业找到合适的平衡点，因为它涉及标准化一系列关键部件，如轮胎、轮辋、制动器、支腿和布线。他说，新标准还将要求安装后防护和侧防护。 “制造商现在必须引起重视，在他们销售任何东西之前，必须对他们的车辆进行机动性和制动性能测试，这是朝着正确方向迈出的重要一步。”
虽然远程信息处理等增值服务可能暂时不符合印度人的口味，但Dhruv补充说，更多实践创新，如更高效的紧固设备，可折叠的车顶和侧帘车确实在印度市场开始兴起。 随着新标准的实施，这些新车型在印度可能会变得更加普遍。
尽管印度已经普遍转向挂车，但Dhruv仍然对印度多轴挂车的真正潜力持怀疑态度。他说：“挂车肯定会提供有效载荷的优势，但由于没有一家卡车企业拥有自己的挂车制造业务，他们可能不会太急于转向挂车，而是可能更愿意继续专注于多轴卡车。 这将是一场有趣的拉锯战。”
沃尔沃Eicher是印度当地的卡车企业，该企业的常务董事Vinod Aggarwal表示，许多顶级车队已经意识到挂车的市场，并且正在积极地与挂车行业合作，开发能够满足国际需求的合适设备、安全和标准。
他告诉《印度时报》，这种情况与中国10年前的情况类似。当年，中国重型车只有约25万辆的市场，但是中国市场十分强劲，很快上升到接近百万辆 ，主要是由于铰接式车辆的成功。 “印度现在正在经历这种增长。”他表示。
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