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摘要：公路是交通运输中重要的组成部分，是国家经济发展、社会进步的最基础设施之一。边坡是维护公路质量安全的重要组成部分，深深影响着公路的使用寿命和使用质量。但是公路边坡治理一直是我国公路建设中的薄弱环节，我国公路多、里程长，在公路建设中边坡问题一直没有受到重视，就出现了很多公路建设中的问题，例如：云南省沅江——磨黑高速公路147公里内，高度大于50M的边坡达到了160多处。研究公路边坡对维护公路使用安全具有十分重要的意义，本文首先阐述公路边坡的概念，分析能够影响公路边坡的几种不良因素，并提出通过技术手段治理边坡的意见和建议。
关键词：公路边坡；综合防治；对策研究
前言
随着我国经济水平的不断发展，公路网也在不断的进行扩张，公路工程在推动国民经济建设中做出了巨大的贡献，实现了各地资源的优化配置。稳定公路的运行具有十分重要的意义。在公路施工中，边坡防护工作是维护公路建设的重要环节，对公路的支撑和防护发挥着巨大的作用，保证了公路的正常使用。
一、公路边坡防护概述
边坡防护是针对公路工程边坡区所开展的辅助防护工程，通过钢丝绳等材料对公路周边的岩石、斜坡等需要防护的区域进行有效防护。能够减少因风化而出现的落石现象，实现对公路周围坡面的有效控制，维护了公路的运行安全。
现阶段的公路边坡防护技术一般都分为以下几种：砌坡防护、植被防护、喷浆防护、框格防护、综合防护。在进行公路边坡防护施工过程中，施工人员根据公路边坡的实际情况，结合工程防护与生态防护理念，对公路边坡进行有效的防护工作。
二、影响边坡的不良因素
（一）雨水冲刷
公路工程在边坡防护施工过程中，需要大量的土方挖掘，将原有区域的植被造成了巨大的破坏，引发了土质酥松以及土壤裸露的问题[1]。失去了树根和草根的抓附，土壤结构会变得松散，施工范围内的土壤会在雨水的冲刷下导致水土流失，甚至能造成生态失衡的严重影响。公路工程造成的边坡区域水土流失，使边坡区域的结构松散，从而影响了公路的稳定性，雨水冲刷导致的水土流失难以通过自然修复，影响较深。云南的降雨量较大，公路边坡的雨水冲刷问题应该更加重视。
（二）车辆碾压
公路的良好使用需要高质量的施工，更需要日常使用的规范。很多车辆为了牟取不法利益超载运输，对公路的使用造成极大的负担。公路的承载力有一定的限度，超载车辆的重力超过了公路的承受能力，造成交通事故隐患的同时还会对公路的路面造成一定的损伤。路面形成塌陷、裂缝等损伤。云南地处中国边陲，来往物流频繁，车辆众多，公路边坡的安全与稳定都会受到车辆影响，应该提高车辆碾压对公路影响的重视。
（三）土质状况
云南土地总面积39.4万平方公里，属于地带性土壤，一般多为砖红土、赤红土、火山灰土等等。受到气候环境的影响，不同的地区土质都不相同，同理，各个路段的公路质量也会因为土质而体现出差异。路基土质是影响边坡质量的重要因素之一，土壤中的黏性高，经过压实后的路基质量就高，黏性差的沙质土就会导致边坡的质量不高，无法对公路边坡进行有效的保护，在多雨季节中很容易受到雨水的冲刷而导致塌陷、水土流失等状况的发生[2]。
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（四）环境因素
云南省的多数地区纬度比较低，海拔较高，气候相对而言还算是比较“温和”，四季如春的气候十分有利于公路的建设，但是值得注意的是，云南同样会产生灾害性天气，例如强降雨、降雪、冰雹、洪涝等灾害，给公路建设带来很大的困扰和影响，所以施工中要注意到气候因素对公路边坡的影响，避免事故的发生。
云南地貌复杂，山地、盆地、河谷、丘陵交错分布，公路工程建设的工程量远远大于平原地区，工作难度也随之提高，为养护、建设、管理公路工作提高了难度。
（五）技术应用
公路边坡支护技术有很多种，但是真正能够对公路进行有效保护，还需要根据实际情况进行因地制宜。只有选取了最合适的防护技术，才能够事半功倍的对公路进行保护，所以在边坡支护中要重视技术的适用性。根据边坡的特点进行具体分析，采用不同的技术，避免因为技术缺陷而导致事故发生，造成不必要的经济损失。
三、边坡治理对策
（一）重力土墙技术
重力墙是指通过依靠自身重力抵抗土体压力的挡土墙。挡土墙可以使用石块作为砌体材料，现在大多数都通过钢筋混凝土进行浇筑，形式一般都是直立式、倾斜式或者台阶式。工艺相对简单，成本也不高，适合在石料丰富的地区使用，但是重力式挡土墙在设计中没有注意到水的影响，很可能会受到土壤中水的压力，慢慢被打破平衡，导致挡土墙倾斜或者滑移[3]。
（二）生态植被技术
公路建设过程中破坏的大量植被，影响着周边环境的生态平衡，也影响着土基的水土流失问题。植被受到的破坏很难通过自然的方式“痊愈”，所以需要在破坏区域进行人工种植。这种方法绿色、环保，而且能够有效的保护工程质量，符合绿色健康可持续发展的理念。植物的根部对土体有着加固作用，能够遏制表面的水土流失，但是不是所有的植物都能够达成保护边坡的目的，所以需要工作人员针对不同的边坡选择不同的植物进行防护。
（三）锚杆框格技术
锚杆框格技术是在支护结构的基础上发展出来的新型技术。通过对天然岩石体钻孔、浇筑等方法，插入的锚杆和框格形成一道严密的防护网。钻孔灌浆的锚杆通过与孔壁的摩擦，将预应力传送到岩石中，同时和框格形成空间框架，分担了边坡的压力，能够控制土体进行位移，防止边坡坍塌[4]。锚杆框格技术应用广泛，很多学者专家都进行研究，这就给锚杆框格技术的应用提供了大量的理论基础，这种技术使用中自身重量轻，经济成本低，比传统的钢结构抗震性更好，能够满足高大边坡的防护需求。
（四）喷锚支护技术
喷锚支护技术有被称为土钉墙支护技术，属于主动支挡的一种，利用插筋的方式增强土体强度，通过对坡面喷射混凝土强化坡体的稳定性，土钉墙技术适用于粘性土的边坡，散性土、软性土和丰富的地下水都会不同程度上对喷射的混凝土产生影响，所以选择喷锚技术时要对现场土质、地下水情况进行严密的勘查。
（五）综合管理技术
很多边坡的实际施工过程中发现，一种单独的支护技术已经不能满足边坡的稳定安全，这就需要多种技术的共同应用。一种技术可能会存在一定的技术缺陷，多种技术综合运用就可以最大程度上的减少一种技术的缺陷，满足边坡的防护治理工作。土坡体产生变形，并且土体中含有大量水分，就可以通过土钉墙和锚杆框架技术的综合使用，既能够保持边坡的质量安全，又能够消除水分对土钉墙的影响。
结语
在边坡防护过程中，可以使用的防护技术有很多种，每一种防护技术工艺都不相同，在工程中的作用侧重点也不相同，针对不同的公路边坡应该选择不同的防护技术，加强技术融合，多种技术全方位治理，综合管理公路运行。开拓创新，搭建现代化的边坡治理技术，解决我国公路存在的各种问题，全方位的推动国民经济发展。
参考文献
[1]刘洋洋,李永强,郭增长等.基于熵权-集对分析的山区丘陵公路边坡安全评价——以河南省修武县为例[J].安全与环境学报,2017,05(05):1681-1685.
[2]王浩,豆红强,谢永宁等.路堑边坡全寿命周期风险评估及管理的技术框架[J].岩土力学,2017,07(12):1-12.
[3]黄聪,杨仕教,罗辉.基于AHP-MonteCarlo的高速公路边坡风险等级界定及应用[J].南华大学学报(自然科学版),2017,12(01):107-112.
[4]郭增,韩磊,罗少云等.基于剩余推力法与BP神经网络的玄武岩残坡积土公路边坡稳定性预测[J].公路,2017,11(01):19-26
论文作者:王玉林
论文发表刊物:《防护工程》2017年第30期
论文发表时间:2018/3/5
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