关键词：公路桥梁；隧道工程；灌浆；加固技术
中图分类号：U445.72文献标识码：A
1、灌浆法加固技术内涵
探究灌浆法的加固技术可以总结为集合零散的材料和固体颗粒来凝结成具有向心力的整体，在这一点上需要明确的是部分零散材料之间的成分有所区别，因此在利用其他的加固技术时往往不能够考虑到所有材料的成分来进行加固，并且加固的成果也可能会因为其中存在的不合理缝隙而产生潜在的安全问题。由于隧道投入使用后进行问题排查的条件有限，并且很多潜在的安全问题难以被进行审核和检验的专业团队所发现，这就导致部分细节问题也会随着建设过程中的不合理措施成为永久性难以解决的问题。隧道建设的每一个步骤都要经得起全面和持久的考验，也需要利用不同程度的加固来完善隧道建设的安全程度。从具体的安全层级以及要求分析发现，灌浆法在隧道建设中有一个重要功能，即防水功能。隧道建设的需求一般情况下集中在地质复杂且高山密集的地区，而这类区域存在的最大技术性难题在于土质之间的水分会影响隧道的干燥程度，这是隧道建设在整个工程中所必须要面临和解决的部分，并且公路隧道的建设还有一个十分重大的问题，即经过公路隧道的个体较多，与铁路隧道有所区别的是难以进行全方位控制，部分区域可能存在山体滑坡和泥石流等地质灾害，严重影响了隧道的安全性，但部分个体在经过此条公路时往往没有十分明确的信息，导致时常出现车辆被困在隧道周围的情形。
一般情况下，地质灾害对于工程建设的破坏在于岩石裂缝中混入了其他杂质和雨水，而要解决这一问题则需要利用具有较高凝结固化作用的浆液进行裂缝填充，并且在进行裂缝填充之前还可利用浆液的连接性将颗粒物和松散的土进行加强型固化，这样一来就能够使原本没有安全性和凝合性的材料重新融为一体[3]。与其他方式不同的是，灌浆法在这一基础上还能够起到加强和防渗的双重功效，通过对岩石裂缝的填充能够起到加固效用，也能从基本操作上将工程建设的地基提高一个安全层级，使地基的承载力经由裂缝填充后更加适应公路运行。事实上灌浆从操作的方式上可以分为静态与动态。静态方式的灌浆法主要功效在于填充裂缝，由于岩石的裂缝分布较为广泛并且裂缝的直径较小，需要浆液通过缓慢流动的方式深入每一个裂缝，这一方式的主要目的在于减少浆液在使用中的浪费；动态的灌浆方式是利用高压灌输对岩石裂缝以及其他颗粒物进行挤压固化。一般情况下，需要静态和动态两种方式结合来实现固化、填充、防止渗透三个层面的安全建设要求。
2、灌浆法在具体施工中的要求分析
2.1重视具体的公路桥梁隧道建设标准
灌浆法在现阶段的普遍使用确实为工程建设带来了很多益处，需要重视的是，每一个具体的区域和地质环境对于工程建设的要求都有所不同，需要根据具体的土壤环境进行积极应变，才能保证灌浆法是有利于整体工程建设的[5]。在建设隧道时需要考虑其若作为桥梁的一部分所应具备的安全性能，需要分析地面承载力能否达到公路桥梁建设的标准，把握基本的目标和使命才能够在不同的区域中具体问题具体分析。具体区域中差异最大的是天气环境和土壤地质，在使用灌浆法前需要明确某些区域的岩石层裂缝是否能够进行灌浆以及其中的水分是否需要及时处理。土壤环境中每一个具体的细节问题都与灌浆方法的具体使用有关。因此，需要找到明确的标准或者遵循当地地质环境要求使用恰当的方法。
2.2积极落实施工前期准备工作
在采用灌浆加固处理技术时，首要前提是按照一定比例配置浆液。浆液主要是由水泥、黏性土、砂土及高分子化合剂等组成。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中，水泥灰也是浆液的重要组成成分，其具有可塑性强、成本低廉等优势特征。然后再选择灌注作业段。在实际施工过程中，需根据各地段的沉降等级选择灌浆作业区间，针对裂缝数量多且宽度较大的地段，应适当增加浆液量。接下来选择人员配置完善、专业技术水平高、综合素质过硬的技术团队开展作业。在灌注施工前期准备阶段，应使用搅拌车或电机设备等预先测量施工半径，然后根据裂缝的深度确定灌注量，确保加固处理达到预期效果。
2.3浆材的配比
在泥浆中，水泥与粉煤灰是重要的原材料，在实际的施工过程当中，应当先对裂缝的原因进行分析，并依据裂缝的大小程度来对浆材进行配比，并且也要根据工程的实际施工需求来对配比杜进行确定。
2.4扩散半径
在实际的施工过程中，由于地质差异较大，所以在各个公路桥梁隧道的施工过程中，其孔隙率与渗透系数之间也存在着很大的差别，这样的话就会使得计算公式失去其作用。而且在实际的施工当中，应当根据施工经验来对扩散半径进行计算，然后在依据实际的情况来做调整。
2.5灌浆法基本流程
在公路桥梁隧道灌浆加固施工过程中，待施工作业人员到达现场后，要进行技术交底工作，并确定施工工艺流程，如下所述：钻孔作业—增设浆管、封堵预留孔洞—搅拌灌浆一落实前期准备工作—灌浆施工—待浆液凝结—封堵作业口。针对极易出现问题的部位，应当预先设定控制措施，确保灌浆施工作业的正常运转。具体内容如下所述：（1）钻孔。选择直径约90毫米的钻头进行钻孔，严格控制钻头的重心，避免机械作业过程中钻头偏离；（2）增设浆管、封堵预留孔洞。采用软橡皮质地的材料包裹，避免浆液外流；（3）搅拌灌浆。在搅拌浆液的过程中，要确保混合材料的均匀性与搅拌的充分性；（4）灌浆施工。按照由上至下的顺序缓慢注入浆液，待浆液积存至灌浆口处，停止灌注。而后，等待约30分钟的时间，确保浆液完全凝固，封堵作业口；（5）封口。增强作业口封堵的严密性，预防漏风问题，约一小时后，观察灌浆口的渗透情况，一旦出现下沉，说明浆液饱和性不足，应当再次灌浆。
结束语：
综上所述，在公路桥梁隧道工程中应用关键发加固技术，能够有效地防止不均匀沉降的发生。灌浆法加固技术比传统方法节省了挖孔的时间，而且效果更好，并且节省了公路桥梁隧道工程的成本，有效地控制了施工的质量，有效地延长了公路桥梁隧道工程建筑的使用寿命，提高了建筑的安全性和稳定性，让人们的出行更加安全，并且对公路桥梁隧道工程的建设具有重要意义。
参考文献：
[1]白嵩.论公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的有效应用[J].山东工业技术,2019(12):123.
[2]李慧云.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用探析[J].中国新技术新产品,2017(05):114-115.
[3]彭先祥.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].城市道桥与防洪,2016(09):176-177+189+18.
[4]陈荣胜,方华坤.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].福建质量管理,2016(04):152.
[5]郭鲁.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].交通建设与管理,2014(12):112-114.
论文作者:潘茂凯
论文发表刊物:《城镇建设》2019年10期
论文发表时间:2019/8/15
标签：隧道论文; 浆液论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 公路论文; 作业论文; 技术论文; 《城镇建设》2019年10期论文;