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迎接“绿色风暴”
对于中国供应商和物流商来说，进入2004年，他们将迎接世界范围的“绿色风暴”。
从日本松下电气公司颁布的在华采购方针中，就可见一斑：
日本松下电器在中国有着极高的声誉和市场，响当当的牌子是由其高品质、高性能决定的。据悉，松下公司近期在中国的事业目标是：在2005年销售额将有大的突破。中国松下在华零配件供应商在欣闻这个喜讯的同时，也面临着一个难题与挑战——2004年松下集团采购方针是：所有零配件必须环保。
2003年12月，松下电器集团先后在北京、上海、东莞等地举办“2004年资材采购方针”说明会，中国近4000家松下零部件供应商在会上获悉，松下公司决定从今年起实行“绿色采购”方针，即由以前的6字方针变成了8字方针——环境、品质、价格、纳期（交货期）。松下电器（中国）有限公司张仲文副董事长在回答记者提问时说：松下把环境纳入采购方针，是要把保护环境作为企业的社会责任。以此为重点推出并贯彻这样的方针，是松下电器公司新的经营理念。
松下电器产业株式会社山本部长在说明会上向大家介绍说：这次在中国北京召开的说明会是我们在海外的第一次。我们已将中国定位为重点地区，因为中国现已成为全球最大的出口国、制造国和消费国。在当今的国际社会，企业的社会责任越来越重要。企业不仅要提供良好的产品和服务，在经营的所有方面，特别是企业有没有对社会做出贡献，都将会被追究，甚至成为决定对该企业投资的评价尺度。松下集团所追求的企业形象，是要通过不断生产让全世界顾客满意的产品，朝着世界一流企业迈进。为此，我们向各位供应商提出了更高的要求，我们也深知要完成这一任务是非常艰巨的。
松下公司向各位供应商提出的“环境保证”方针的具体条件是：供应商的所在企业在体制方面，以取得ISO14000认证为必要条件，不使用有害物质保证书的提交也将会在运用时作为参考。另外，环境负荷、化学物质管理数据的提交，也将在实际成绩方面作为运用条件加以严格评价。
这些，已使中国供应商深感肩上的重大压力。
其实，刮起“绿色风景”最早的不是日本。1978年，德国率先推出“蓝色天使”计划，以一种画着蓝色天使的标签作为产品达到一定生态环境标准的标志。发达国家纷纷仿效，美国甚至还率先使用“再生标志”，说明它可重复回收，再生使用。欧共体于1993年7月正式推出欧洲环境标志。凡有此标志者，可在欧共体成员国自由通行，各国可自由申请。
欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，及时采用应急措施。这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来；要限制危害人类生态最剧烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。
今年以来，各国对环境保护的要求日益高涨，环境法制化的动向也日趋活跃。欧洲在ROHS（有害物质限制法）指令、WEEE（电子设备废物处理法）等方面已领先一步。已有消息证实，欧洲的ROHS指令对销售的几乎所有电气电子产品做出了从2006年7月起禁止含有铅、水银、镉等特定6种物质的规定。另外，除了西欧各国，法制化的动向还扩大到了中国等亚洲各国，而且国际联动形势也不断扩大。因此，如何迅速应对这些情况就显得至关重要。在这种形势下，生产商在从商品设计到产品最终的废弃所有过程中，环境风险不断增大，所以必须进行对应这一情况的风险管理，必须改变以前处理问题的方法。因此，变革企业体制已经迫在眉睫。
采购是物流活动的重要一环。随着我国逐渐成为“世界制造业中心”，世界采购商将云集华夏，必将迎来制造业物流的发展。当然，实现“绿色采购”绿色物流是关键。
推崇“绿色物流”
“绿色风暴”带给我们的绿色物流理念究竟是什么呢？
应当说，绿色物流作为近几年刚提出的一个新课题，目前还没有一个成熟的定义。有业内专家认为，绿色物流是指利用先进技术规划和实施的物流操作和管理全程的绿色化，既实现物流服务顾客满意，又减少物流活动对资源的消耗和对环境的污染。绿色物流的目标不同于一般的物流活动。一般的物流活动主要是为了实现物流企业的赢利、满足顾客要求、扩大市场占有率等，这些目标最终都是为了实现某一主体的经济利益。而绿色物流的目标除上述经济利益目标之外，还有追求节约资源、保护环境这一既具经济属性、又具社会属性的目标。从宏观角度和长远利益看，节约资源，保护环境与经济利益的目标是一致的。此外，绿色物流又是一个多层次的概念，既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。从绿色物流活动的范围看，它既包括各个单项的绿色物流作业（如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等），还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。
绿色物流是保护人类生存环境和推动经济发展的必然要求。1972年，在斯德哥尔摩召开的人类环境会议，提出了“我们只有一个地球”的呼唤，发出了人类资源和环境已陷入危机和困境的警告。《世界自然资源保护大纲》也响亮提出：“地球并不只是祖先遗留给我们的，而应属于我们的后代”，从而把环境保护问题郑重地摆在了世界各国的面前。在联合国的倡议和引导下，一场旨在保护地球环境、保护自然资源的“绿色革命”在生产、流通、消费领域逐步兴起，并渐渐风靡全球。这种“绿色革命”的可持续发展政策同样适用于物流活动，即要求从环境保护的角度对物流体系进行改造，形成一种环境共生型的物流管理系统，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流之间的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统，即向绿色物流、循环型物流转变。
绿色物流又是可持续发展的一个重要环节。它与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。绿色制造（亦称清洁制造）是制造领域的研究热点，指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为。绿色消费是以消费者为主体的消费行为。绿色物流与绿色制造和绿色消费之间是相互渗透、相互作用的：绿色制造是实现绿色物流和绿色消费的前提，绿色物流通过流通对生产的反作用促进绿色制造，通过绿色物流管理满足和促进绿色消费。
推崇绿色物流对于中国物流业来说，意义非凡。必须承认，我国的一些物流活动，对于环境的影响是很大的：一是运输对环境的负面影响。运输是物流活动中最主要、最基本的活动。运输车辆的燃油消耗和燃油污染，是物流作业造成环境污染的主要原因。不合理的货运网点及配送中心布局，会导致货物迂回运输，增加车辆燃油消耗，加剧了废气污染和噪声污染。同时，过多的上路车辆增加了道路面积的需求，加剧了交通阻塞。二是储存对环境的负面影响。储存是物流的一项重要功能，它解决了商品生产与消费在时间上的差异，创造了商品的时间效益，但若储存方法不当，储存货物腐败变质或泄漏，尤其是化学危险品泄漏，就会对人和周围环境造成影响。三是装卸搬运对环境的负面影响。装卸搬运是伴随运输和储存而附带产生的物流活动，贯穿物流的始终。许多物流企业在装卸搬运时，野蛮操作，发生货损，造成资源浪费和废弃，而废弃物如化学液体商品又造成了水源污染和土壤污染。四是包装对环境的负面影响。包装具有保护商品品质、美化商品和便利销售及运输等作用。但现在大部分商品的包装材料和包装方式不仅造成了资源的极大浪费，而且严重污染了环境。如市场上流行的塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等包装材料，使用后给自然界留下了长久的污染物，对自然环境造成了严重影响……
看来，尚处起步阶段的中国物流要实现“绿色”标准，还有相当大的差距。
也正是从这个意义上说，“绿色风暴”并非“绿色贸易技术堡垒”，它来得正是时候！
踏上绿色之旅
党的十六大提出，为实现“小康”目标，要让可持续发展能力不断增强，生态环境得到改善，资源利用效率显著提高，促进人与自然和谐，推动整个社会走上生产发展、生活富裕、生态良好的科学文明发展道路。这也为物流业的发展指明了方向。
面对“绿色风暴”，中国许多物流企业都采取了积极的应对态度：
一是加强绿色物流教育，树立现代物流的全新理念。绿色物流刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限。我国物流与发达国家尚有较大差距，对绿色物流更是知之甚少，甚至存在着“环保不经济、绿色等于花费”、“环境的污染主要是生产企业的事，与流通企业关系不大”等认识。也有人认为，物流只要能适应生产和消费的要求，为其提供相适应的服务便尽职尽责了。其实这只是物流运行的最基本要求，远不能满足当代社会可持续发展需要。当代物流不仅要树立服务观念，更应自始至终贯彻绿色理念。因为物流的良好服务，离不开高效节能和安全优质。没有绿色物流的建立和发展，生产和消费就难以有效衔接，“绿色革命”和“绿色经济”就是一句空话。
二是努力实现物流运作的绿色化。如选择绿色运输策略，有效利用车辆，消除交错运输、迂回运输，减少车辆运行，提高配送效率；合理规划物流网点及配送中心、优化配送路线、提倡共同配送、提高往返载货率等。加强物流各环节的技术创新、技术引进和技术改造，提高物流的营运能力和技术水平，最大限度地降低物流的能耗和货损，增强环保能力，防止“二次污染”。
三是积极申请ISO14000环境管理体系系列标准认证，以标准化促进绿色化。ISO14000是国际标准化组织1993年成立的ISO/TC207环境管理委员会制定的国际环境管理系列标准。它要求用产品生命周期方法，使产品在设计、加工、包装贮藏、运输、销售、消费乃至废弃后的回收、再生资源化等方面，都符合环境标准。现在，环境管理在欧、美、日等许多国家已经规范化、法制化。我国自1998年导入ISO14000环境管理体系系列标准认证制度后，只有近百家企业通过了环境管理体系认证，而物流经营者还没有认识到它的重要性。面对世界“绿色革命”浪潮，我国的物流经营者已积极创造条件申请ISO14000体系系列标准认证，用国际标准来规范自身的物流行为，塑造绿色物流形象，进而增强在国际市场的竞争能力。
我们高兴地看到，一些物流企业已将绿色物流付诸行动。有资料显示，各地正在规划和建设的几十个较大的物流园区，都把环保列入了必须解决的内容；一些大型物流企业正实施绿色高科技战略，提高物流技术含量；作为物流主要形式之一的交通运输，正在治理超载、污染、噪音、交通堵塞等顽症，并取得了显著成效。
绿色物流不是梦！