中铁九局集团有限公司大连分公司 大连 116001
摘要：电站汽轮发电机基座运转平台预埋螺栓和锚固板数量多、安装进度要求高，预埋件的安装施工质量直接影响后续设备安装需求，是电站建设工程中的施工难点和重点。在委内瑞拉比西亚电站汽轮发电机基座运转平台的施工中，为预埋螺栓和锚固板的定位及加固设计了可调固定架进行预埋件安装精度控制，并在施工中成功施行，确保了汽轮发电机的施工质量。
关键词：汽轮发电机 运转平台预埋螺栓 锚固板 固定架
1 工程概况
委内瑞拉比西亚电站项目位于委内瑞拉西部梅里达州（MERIDA）比西亚市，内容为建设一座总装机容量570MW的电站以及配套输变电工程。汽轮发电机基础为钢筋混凝土框架结构，基座柱按四排两列布置；汽轮发电机上部基础竖向分三层，第一层中间夹层标高为4.335m，结构为柱、梁、板框架结构，第二层中间层标高为8.25m，结构为柱、梁框架结构，第三层为运转层，其标高为15.25m，结构为柱、梁框架结构；柱截面尺寸为2700mm×1800mm、2263mm×2424mm、3245mm×1500mm、3245mm×1500mm，4.335m夹层梁最大截面为1500mm×800mm，板厚400mm，15.25m运转层梁最大截面为3773mm×2100mm，平台几何尺寸为29818mm×11000mm；基座混凝土采用28MPa。
汽轮发电机基座属于发电厂工艺系统转换的关键部位，承受长期高频振动荷载，是发电厂的核心结构工程，对安装基础要求高，对汽轮发电机的安装精度要求也十分严格。汽轮发电机的安装、定位、紧固通过预埋件与基础连接。汽轮发电机基座运转平台预埋螺栓套管总计99根（见表1），锚固板104块（见表2），预埋型钢16根和预埋方形钢箱4个（见表3）。
表1：汽轮机运转平台预埋螺栓套管一览表
表2：汽轮机运转平台锚固板一览表
表3：汽轮机运转平台预埋型钢和钢箱一览表
在本工程施工过程中我们自行设计了预埋螺栓套管和锚固板可调式固定支架，固定架根据各预埋件的定位和尺寸进行设计，采用型钢加工制作，固定架制作严格按照施工图纸尺寸。
2 预埋件安装
2.1 工艺流程
2.2 安装精度要求
根据《电力建设施工质量验收及评定规程》（第一部分：土建工程），预埋螺栓及锚固板安装精度应符合表4要求。
表4：预埋螺栓及锚固板安装精度表
2.3 可调预埋件固定架施工
2.3.1预埋件固定架制作
预埋件固定架采用型钢加工制作，预埋件固定架在加工场统一下料，固定架制作严格按照施工图纸尺寸，固定架所有连接处均采取焊接连接。
预埋件固定架的强度、刚度：考虑螺栓截面、施工活荷载确定其截面规格尺寸，立柱采用I450工字钢和主框架采用[250槽钢，次框架和螺栓固定架采用[180槽钢。
2.3.2柱顶（13.15m）预埋钢板施工
在汽机基座柱子浇筑至+13.15米时，埋设支撑预埋件固定架的预埋件（550mm×250mm×20mm），共8个，位置偏差σ≯5mm，埋件顶标高为+13.15米，具体位置见图1，钢板定位及高程采用全站仪放线，柱顶埋设钢板尺寸比固定架立柱大50mm，便于固定架的焊接和调整。
图1：汽轮机基座15.25m层锚栓框架平面布置图
2.3.3固定架立柱安装
预埋件固定架采用就地拼装。安装固定架立柱（立柱选用I45号工字钢），其相对位置的偏差≯5mm，垂直度偏差≯5mm，位置找正后与预埋件焊接，并在柱脚各侧面加焊150mm×150mm×20mm三角筋板，要求工字钢在承力点位置分段加焊筋板以增加强度，立柱见图2、3。
图2：汽轮机基座15.25m层锚栓框架立面布置图
图3：汽轮机基座15.25m层锚栓框架侧面布置图
2.3.4 固定架框架安装
固定架立柱找正后在其上安装牛腿（牛腿采用L75×75×8角钢，），再在牛腿上安装主框架梁，主框架梁均采用[]250双拼槽钢，主框架梁安装完成后，挂设汽轮机运转平台中心线，根据中心线放样次框架梁和悬挂梁位置，次框架梁采用[250槽钢，悬挂梁均采用[180槽钢，悬挂梁的中心线应与其所要承载的螺栓套管的中心线吻合，其偏差值≤3mm。悬挂梁火焊开孔，孔径要求大于螺栓直径10mm，孔边圆整，并清理飞边螺栓孔相对位置偏差≯3mm。预埋件固定架安装完成后，进行固定架的加固，将立柱和主框架梁采用[120槽钢进行斜拉加固，主框架梁之间采用[120槽钢进行连接加固。
2.4预埋螺栓和锚固板的安装
2.4.1准备工作
预埋件固定架安装完成后，在固定架上放样汽轮机运转平台中心线（汽轮机/发电机中心线，凝汽器中心线等），中心线放样完成后挂设细钢丝线。
清点预埋螺栓套管和其他预埋件的数量，按编号分类存放。
2.4.2 调整施工顺序
汽轮机基座上部结构运转平台包含结构钢筋、预埋管道、预埋螺栓套管和其他预埋件，根据重要性的不同，我们确定调整顺序如下：预埋螺栓套管和预埋件→预埋管道→结构钢筋。
2.4.3预埋螺栓套管和锚固板安装
汽轮机基座运转平台底模铺设加固完成以后，采用全站仪精确放线，确定预埋螺栓套管和预埋钢板的位置，对于预埋套管位置确定后，用木模板做成与螺栓套管内径相同的圆块，用圆钉精确固定在底模板上，定位预埋螺栓套管在运转平台的位置，见图4，对于预埋钢板位置确定后，直接用圆钉固定在底模板上。
预埋件固定架安装完成后，进行汽轮发电机运转平台预埋管道的安装和钢筋的绑扎。预埋螺栓和预埋件固定架设计时已充分考虑避开预埋管道和结构钢筋位置，但仍存在局部部位无法完全避免冲突。在出现冲突的部位首先确保固定架的位置，局部调整预埋管道和钢筋的位置，在预埋管道与结构钢筋出现冲突时，局部调整钢筋的位置，避免切断结构钢筋。
图4：汽轮机基座预埋螺栓套管精调示意图
2.4.4预埋螺栓套管精调
在运转平台钢筋绑扎完成后，进行预埋螺栓套管的精调。预埋螺栓套管和预埋件精调依据运转平台中心线控制法，采用挂设中心线，通过量取预埋螺栓套管与中心线的距离精调螺栓套管和其他预埋件的位置。
精调预埋螺栓套管时，在套管四个方向各点焊固定一只调整螺栓，见图5，中心线拉钢丝对螺栓套管进行精确找正，将调整螺栓拧紧固定好预埋螺栓套管。
2.4.5预埋螺栓套管和预埋件验收
预埋螺栓套管和预埋件安装、调整完成后，项目部技术人员和质检员共同检查验收预埋螺栓套管和预埋件质量。预埋螺栓套管和预埋件采取挂中心控制线钢丝，用卷尺测量螺栓套管轴距和水准仪测量螺栓标高对预埋件进行检查。
3 混凝土浇筑过程控制
汽轮机基座运转平台预埋螺栓套管和预埋件安装要求精度高，需要严格控制混凝土塌落度和混凝土浇筑速度，确保螺栓固定架不受冲击。在混凝土浇筑过程中，在距离预埋螺栓固定架附近的混凝土要缓慢施工，螺栓套管及锚固板两侧的混凝土高差不大于300mm，并且混凝土振捣棒不得接触预埋螺栓固定架，振捣棒保持与预埋件一定距离。
4 预埋螺栓和预埋件跟踪控制
为保证预埋螺栓套管的精度，在混凝土浇筑过程中安排专门测量人员对预埋螺栓套管和预埋件进行跟踪测量。跟踪测量具体方法如下：在第一层混凝土浇筑后，测量人员对预埋螺栓套管和预埋件位置、标高进行复核；在混凝土浇筑高度达到基础高度一半时，测量人员再次对预埋螺栓和预埋件位置、标高进行复核；在混凝土浇筑完成后混凝土初凝前，对预埋项目进行最后的校核。如果在混凝土的浇筑过程中，发现预埋螺栓套管或预埋件偏差超出允许值，立即停止混凝土的浇筑，对产生偏差的预埋螺栓套管或预埋件进行调整，并对螺栓固定架加设斜撑，增加螺栓固定架的刚度，直到满足要求。
5 应用效果
预埋螺栓套管和锚固板安装完毕后及混凝土浇筑完毕后，均通过业主、设备厂家、安装单位、监理和设计院的联合验收，预埋螺栓套管和锚固板的各项安装指标均达到合格标准，联合循环汽轮发电机及附属设备安装就位零缺陷，提高了工效及整个汽轮发电机工程的施工质量，创造了良好的效益。
参考文献：
[1]《电力建设施工质量验收及评定规程》（第一部分：土建工程）DL5210.1-2012
[2]《工程测量规范》GB50026-2007
[3]《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
[4]《电力建设安全工作规程第一部分：火力发电厂》DL5009.1-2014
论文作者:张进宝
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/28
标签：螺栓论文; 预埋件论文; 套管论文; 汽轮发电机论文; 基座论文; 锚固论文; 汽轮机论文; 《建筑模拟》2018年第3期论文;