摘要：现阶段，高速公路安全设施在建设的过程中存在很多的问题，因此在进行具体的建设之要对高速公路安全设施的系统设计进行必要的分析，并且结合交通设施建设指标要求采取有效的防护措施。研究中以高速公路安全设施系统建设为基础，对具体设计方式进行分析。
关键词：高速公路；安全设施；系统设计
前言
高速公路是路段全封闭的公路系统，高速公路交通安全设施是高速公路的重要组成部分，是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施。也是路容美化的重要部分，通过文字、图案等准确的信息更有效、可靠地传递给高速公路上的行驶者们，才能更安全、更快捷、更顺利地到达目的地。
交通安全设施的设计，必须遵循“安全、经济、环保、有效”的基本原则，树立“ 以人为本，安全至上”的设计理念，以人性化设计为主导，并考虑环境与生态、因地制宜地选择形式和方案。要针对高速公路中影响交通安全的主要因素，采取必要的措施，完善交通安全设施，改善交通安全条件，消除事故隐患，确保行车安全。
1高速公路安全设计重要性分析
在高速公路系统运行过程中，受到外部因素的影响，会导致高速公路的安全性受到影响，使整个系数降低，对安全造成隐患。因此在后续设计过程中需要对安全设计形式进行分析，了解设计管理的具体要求，对路面情况进行分析，不断完善设计方案。此外公路安全路面的设计要保证行车安全性，为了降低不良事故发生几率，需要以安全设施建设为基础，做好安全防护、隔离等工作，只有对各项因素进行分析后，才能有效推升高速公路不断发展，保证行车质量。
2高速公路安全设施设计要素分析
2.1路侧护栏设计
2.1.1路侧障碍物对路侧护栏的安全设计
在高速公路护栏设计时，路侧的障碍物会对车辆的安全行驶造成威胁，需要根据障碍物的危险情况进行路侧护栏的设计。例如通过对低速车道上车辆驾驶员的反应速度、汽车轮胎与地面之间的摩擦等因素进行分析，模拟车辆与路侧护栏发生碰撞，从而科学、合理地设计路侧护栏。
2.1.2柔性路侧护栏与刚性路侧护栏过渡区的设计
柔性路侧护栏与刚性路侧护栏的功能有着非常明显的差别，因此，不同类型的路侧护栏要根据其路段的不同进行应用，并做好它们之间的相互连接。例如在桥梁的路侧，通常情况下使用的都是刚性的路侧护栏，而在桥梁的两侧则使用柔性路侧护栏，当桥梁两端的路侧护栏相互独立而存在时，很有可能会导致车辆被卡在缝隙中，从而造成安全事故。因此，通过对二者的过渡设计，有助于发挥路侧护栏的作用。
2.1.3路侧护栏设计的理念，闪避净距设计
闪避净距设计指的是路侧护栏与行车边缘的距离，在优化设计过程中，主要是从行车人员的视角来考虑的。由于行车人员对车外的物体没有准确的距离感，常常会由于错觉而感觉车辆与路侧护栏之间的距离比较小，从而使车辆与路侧护栏之间保持更远的距离。由此可见，闪避净距的设计与公路设计的宽度有着非常紧密的联系。当路侧护栏比较短且独立存在时，可以把路侧护栏设计在闪避净距之外，从而有效避免驾驶员因视觉影响而发生交通事故。如果路侧护栏较长且连续存在时，需要把路侧护栏设计在闪避净距之外，这样可以有效地避免驾驶员产生视觉错觉的影响。
2.2标志设计
在高速公路运行阶段，标志的设计起到明显的作用，为了保证行车安全性，为车辆通行营造良好的环境，需要注重公路设施建设。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中交通安全标志是比较重要的因素，标志的设计能发挥不同引导作用，需要对驾驶员进行引导，按照安全标志确定行驶速度和方向，考虑到设计指标的具体要求，要让驾驶员具有充足的时间，有助于后续动作正常进行。在高速公路行驶过程中，禁止出现突然变道或者急刹车的现象，针对安全指标设计要求，要保证版面设计的整洁性，选择大点的字号，起到警示的作用。通常情况下，以安全设计指标为基础，要将安全标志设计到车道的右侧，便于驾驶员观察发现。距离的设定起到重要作用，将间距作为重要控制指标，进而有助于驾驶员做出有效判断。
2.3标线设计
在对高速公路安全设施系统的标线进行设计的过程中，要充分结合工程项目建设的实际情况。这是因为原有高速公路的建设单位由多家组成，这就使得在一些特殊路段标线的处理方法以及所体现出的效果大不相同。其中特殊路段主要包括：山洞内的标线路段、隧道进出口路段、桥梁段的反光突起路段以及长大下坡横向路段等。在设计过程中，要通过综合分析的方法来统一标线设计的原则。例如，普通路段的表现是一种设计；特殊路段的标线则是另外一种设计。此外，对于安全设施系统的标线设计材料，也要具有一致性，这是提高整体设计质量的关键。
2.4隔离设计
高速公路隔离封闭施工的设计隔离封闭设施的存在在一定程度上可以避免行人或者动物随意进入到公路专用通道上，能够有效防止非法占用公路用地的现象，其主要包括以下几种设施。
第一，金属网隔离栅，本身具备一系列优势，如合理的机构、外观美观大方等，但是单位造价非常高，其主要用在对美观性要求非常高的路段两侧，如旅游区、风景区、人口密集的城镇路段以及城市的快速干道等。
第二，刺针丝隔离栅，经济适用，美观性不足，主要应用在人烟稀少、山岭以及需要进行封闭的路段。
第三，常青绿篱隔离栅，本身具备许多显著的优势，如能够实现对路容的美观、噪声的降低以及投资的减少等，在我国南方地区应用的比较广泛。
2.5防眩设施
不可否认，眩光已是夜间行车安全事故发生的元凶之一。实验表明，在车辆远光灯直射下，驾驶员大约会失明3秒。交通安全事故往往发生在这3秒之内。本文倡导夜间行车尽量采用近光灯，对于高速公路虽已设置防眩板或植物防眩，但预留中央分隔带开口及凹型曲线范围内，对向的车光会极大的影响行车安全，设计中对于特殊段落应进行针对设计，中央分隔带预留口亦可设置不固定防眩板，凹型曲线范围内种植株高较高的植物进行有效防眩。
3高速公路安全设施系统设计形式分析
3.1 规划设计方式
相关单位在具体设计过程中要引起重视，以区域性设计要点为基础，选择一个设计单位进行整体规划，保证设计方案一致的前提下，避免出现连续设计不合理的现象。在统一山区高速公路安全设施过程中，必须规避设计风险，满足设计规划具体要求。此外由于山区高速公路的路堤比较高，隧道边也比较高，对防护工程设计必须满足多样化的设计要求。因此执行设计时间对设计接口和方案有统一要求，设计人员需要对山区高速公路的设计机制进行了解，结合相关规范和具体要求，制定有效的设计方案。
3.2对特殊路段处置措施进行优化
在高速公路的特殊路段进行设计时，标志设计具有的种类比较多，如果设计时速比较低，则取平均值。如果平纵线形出现超速的现象，则要对路段的行车条件进行合理选择，包括：标志牌尺寸和高度等。配合道路监控设施进行静动态设置警告，对纵坡较大的路段，设置针对大型车的“强制限速”标志，以提醒司机减速慢行。在雾区区域要合理设计间距，此外适当进行延伸，机电工程配合安全设施设计雾灯，进而提升雾天行车安全性。
总结
交通安全设施作为组成公路交通设施的重要部分，在一定程度上可以将各种提示、警告、禁令以及指路信息等准确的提供给驾驶人员。通过对各种安全设施的科学规划和设计，设施之前的协调与配合，并且在相关规范的基础上将具体设置的位置、施工工艺和规模明确下来，将有助于减少对驾驶员的干扰，有助于交通事故的减少。
参考文献
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[3]王建军，刘乙橙，吴宜淞.高速公路交通安全设施系统评价指针及评价方法研究[J].交通运输系统工程与信息，2011（12）：66-70.
论文作者:陈婷
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/29
标签：护栏论文; 高速公路论文; 设施论文; 路段论文; 标线论文; 驾驶员论文; 行车论文; 《建筑学研究前沿》2017年第26期论文;