（中国核工业第五建设有限公司）
摘要：随着社会的不断发展，科学技术得到了前所未有的推进，汽轮机在工业生产中的应用已经越来越普遍。本篇文章主要探讨了针对大型气流机中的通流部分在应用中一些技术特点以及关键性的工序。然后与工程整体的特点相互融合，对施工的方法、工艺以及质量等方面做出了分析。
关键词：大型汽轮机；通流；施工技术
火力发电厂在工程建设的时候，通流部分的施工是安装汽轮机过程中一项技术要求较高的部分，对于它的施工效率和质量会对汽轮机整体的安装和使用产生直接的影响。特别是在汽轮机的转子对轮、隔板以及汽缸找中心的步骤中，对于通流部分的间隙测量应该使用更为科学合理的方法。
1、通流部分检查和维修
1.1低压缸
1.1.1标准
检查标准分为三个步骤：①应该对内缸和内部部套加以充分的清洁，接合面跟销槽之间的位置要确保不存在有无和毛刺。部套不应该出现裂纹现象，并且要争管道内部的畅通；②对于低压缸里的全部定位销和销槽之间的配合尺寸都应该加以细致的检查；③低压缸中的全部布套接合面的间隙都应该加以严格的检查，标准为自由状态中的间隙小于0.1毫米。
1.1.2措施
检修的措施分成两个方面：①内缸内部的上下部分都要安装支撑键以及调整垫，要确保跟上下缸之间能够均匀的接触，尺寸需要符合图纸的标准。
1.2中高压缸
1.2.1标准
检查标准分成两部分：①高压缸中的全部内部部套定位销和销槽都要对其尺寸加以细致的测量，间隙的尺寸应该按照图纸的标准进行调整；②接合面间隙要小于0.05毫米。
1.2.2措施
①针对内缸的检修措施，应该安装支撑件和垫片，把高压内缸的下半部分放在外缸内部，然后将上半部分闭合加以检查，并且要让支撑件的间隙与图纸的设计相一致。把中压内缸放进高压外缸的下半部分凸肩上测量，然后加以检查以及调整；②要把隔板套安装与内缸相对的凸肩上，并且检查支撑件配合的状态，然后调整支撑键。不同中压隔板套之间在结构和形式上是基本一致的，因此检修方式基本相同。③把内汽封的下半部分放在高压端的止口之上，并将上半部分放置到下半部分上，然后加以测量，对汽封体跟压板之间的间隙加以一定的检查，调整配合间隙。而中压内汽封也要放在中压内端的止口之上，并将上半部分闭合后加以测量，剩下的步骤与高压内汽封相同。
1.3转子
首先要将转子周边进行清洁、检查和维修，需要检查的是汽封齿、轴颈和平衡块是否完好无损。然后对轴颈不住度和椭圆度加以测量并记录下数据信息。测量轴颈弯曲度，晃度等应该完全符合相关的要求，高压和低压转子之间的配合尺寸应该有小于0.02毫米的间隙，从而确保匹配度。
2、通流部分的施工技术
2.1转子对轮
2.1.1方法
①将低压转子作为基准，放在0的位置，然后盘动高压转子一圈，测出在0度、90度、180度以及270度时面和圆的数值，将这四个点当做测点来进行记录。之后再让低压转子转动180度，同样使用之前的办法加以测量和记录。把两次测量的数据平均化，跟标准值进行比较，从而找出偏差，最后按照偏差的数据分析出轴瓦应该调整的范围；②让高低压两个转子同时处在自由的状态，同一时间对两个转子加以相同方向的转动，同样是测出四个角度面和圆的数值并进行记录。平均记录的数值跟标准值加以比较，从而找出差异加以调整。
2.1.2标准
①利用先把紧低压转子方式的过程中，需要保证向下的张口数据为0.152毫米，而圆的调整高度是0.381毫米；②而利用先把紧发电机转子方式的过程中，需要向下张口数据也是0.152毫米，不过圆的调整高度则是0.406毫米。
2.2汽缸找中心
2.2.1气缸和内部部套
找中心的方式其实有很多种，采用的方法应该按照现场的具体状况加以选择。不管是使用何种方式，施工人员都应该具有丰富的工作经验，从而确保测量和调整工作具备一定的准确程度，而且在完成工作之后应该对测量的结果加以核对和检验。找中心还能够处在下气缸里加以连续的工作，将外缸的中心线当做基础，然后测量部套洼窝跟中心之间的距离，跟相应标准加以比较，从而发现偏差的方向以及大小，继而调整来消除偏差。
2.2.2轴向定位
应该对外缸汽封至内缸排汽口之间的距离加以测量，每个方向测一个点，并且要让四个点的数值完全相同。将内缸的上半部分放置于下半部分之上，将低压外缸的上半部分加以闭合，然后测量承接管跟外缸的高度差值，应该等于6.5毫米。测量内缸跟外缸最顶部之间的间隙，倘若跟图纸有差异，应该利用L形销子内面来将误差加以消除。
2.3通流部分的间隙测量
2.3.1低压缸
①低压转子的轴向定位应该严格按照设计图纸的内容，把低压转子按照29毫米（上下不超过0.13毫米）进行轴向定位；②转动转子，然后把转子指示的位置X标记在E的上方；③测量低压转子的通流部分距离；④对低压转子X的零度位置加以距离的测量。依照以下两条里标注的轴向和尺寸将记录做好。径向间隙的数据应该利用铅压丝的方式获得，然后粘上交代进行校验。轴向间隙能够通过塞块配合楔形尺测量；⑤将X是指在E的上面加以未知的测量之后，把转子依照顺时针的方向旋转九十度，然后再对通流间隙加以测量将两次测量的数据进行对比和记录；⑥在测量玩通流间隙之后，应该把低压转子轴向定位数据传导至低压缸的轴承箱之中，然后社招定位点。在数据测量符合标准了以后，还要实施转子的推拉实验。把转子放在29毫米以及转子的调整端至汽封断面的尺寸（将其称为L）。再把转子弄到调速端，测量L的数值，则两次数据的差值就是调端最高的串动量，标准是13.83毫米。然后把转子调回29毫米的位置，对L的数据加以二次测量，并调整到电机端，测量L的数据，两次数据的差值就是电机端的最高串动量，标准是28.14毫米。半缸和全缸状态下的测量数据应该是一样的。
2.3.2高压缸
①为了确保高压的通流部分所测量的间隙数据更为准确，在实施这个工作之前应该对高低压转子的对论中心进行二次查验，倘若中心出现了变化，就应该对其加以重新的调整；②按照下图的高压通流需求，把高压转子依照10毫米上下不超过0.1毫米的尺寸加以轴向定位；③测量高压转子的通流部分间隙；④把高压转子的X放置在最上方；⑤按照设计图纸标示的径向尺寸以及轴的方向做好相应的记录。径向尺寸的数据应该利用压铅丝以及贴胶带的方式来测量，而左右两部分能够通过塞尺测量，轴向间隙是用楔形塞尺测量。以上所说的全部数据都应该做出准确的测量，从而真实的反映出气缸内部状况；⑥把高压转子按照顺时针的方向转动九十度，然后对通向间隙加以重新测量，依照两次测量所得的数据进行整理和记录；⑦测量通流间隙确定合格之后，把高压转子的定位值导入到前轴承箱之中，并将标准的定位点做好。
2.3.3推拉转子实验
在尺寸测量的数据合格了以后，应该实施转子的推拉实验。在半缸以及全缸的时候，把转子放在K和L尺寸，再把转子推到调速端，然后测量L的数值，两次测量的数据相减可以得到最高串动量，标准是4.37毫米。让后让转子返回到K的位置，对L的数值进行二次查验，在推到电机端，测量L的数据，两次数据想见得到最高串动量，标准是6.5毫米。
2.3.4推力间隙调整
把高压转子的推力盘置于推力轴承之中，将推力瓦上盖闭合，然后依照设计图纸的标准使转子移动到另一个方向，让转子紧贴推力盘，从而核定出K值。在转子上设置两个百分表，将指针校对好。把转子向另一个方向推，百分表显示的数据就是推力的间隙。推力间隙的设计标准是02.5-0.38毫米，而且应该至少检测两次，每一次的结果应该都保持一致。
结束语：
本篇文章主要分析了大型汽轮机的通用部分施工技术，通用部分的组成主要气缸、汽封和隔板等。以施工作为基本陈述了对大型汽轮机通用部分的施工技术要求。不管是从理论上讲，还是从时间中验证，本文探讨的都是一种非常实用的办法。
参考文献：
[1]赵伟光，刘振杰，张 野.N600－16. 7 /537 /537 型汽轮机组能耗诊断分析[J].东北电力技术，2009，30（2）：1－6．
[2]刘景春，高海，孙永斌.汽轮机通流部分改造对机组效率的影响[J].东北电力技术，2012，33（11）：20－23．
论文作者:卢胜中
论文发表刊物:《电力设备》2017年第9期
论文发表时间:2017/8/2
标签：转子论文; 测量论文; 通流论文; 间隙论文; 数据论文; 高压论文; 低压论文; 《电力设备》2017年第9期论文;