（山东省肥城市公路局 山东 肥城 271600）
【摘 要】公路桥梁伸缩缝的施工质量好坏直接影响桥粱整体质量及通车后的运行，因此，桥梁伸缩缝的施工就成了十分重要的工序。本文作者结合公路桥梁工程中伸缩缝的安装施工经验，针对毛勒伸缩缝的施工工艺和技术进行了研究探讨。
【关键词】桥梁工程；伸缩缝；施工工艺；技术
【中图分类号】U445 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）04-0173-02
1.引言
桥梁伸缩缝装置指的是为满足桥面变形的要求，通常在桥台与梁端之间或两梁端之间、桥梁的铰接位置上设置的可以伸缩的装置。桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。
它的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。伸缩缝的安装及养护格外重要。
2.施工准备
因常见的为毛勒式伸缩装置，因此本文以毛勒伸缩缝为例介绍。
按照施工设计图纸标示的型号、长度、宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，如果伸缩装置的牌号和型号不同，在供应的时候，必须要由专业生产厂家成套供应。出厂前，伸缩装置应预先装配好，生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。在厂家装车及现场卸车时，注意吊点位置合理，做到不扭曲变形、碰撞弯曲、划磨等。运输过程中要设置防护垫并捆绑牢固，不因道路的颠簸松动而造成伸缩装置的损伤。伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，防雨防水，确保其不受损坏，满足使用要求。
3.划线、切割
在桥面沥青混凝土面层或水泥混凝土面层铺筑完成后，伸缩缝装置均采用后嵌法施工。
（1）将桥台（墩）中心处伸缩缝的中心线作为起点，向两侧反尺寸弹出施工所需宽度，一般来说，都是统一留设60cm的宽度。在此过程中，要注意桥台侧宽度是否存在不一致的地方，同时，弹线必须要保持顺直，中心线两边的宽度大小相同。在此基础上，再沿着所画的边线，用混凝土切缝机对铺装层切缝，切缝位置要准确，边角要整齐与顺直，没有缺损或偏离弹线。
此步施工采用“二次切缝法”施工。第一次切缝按施工要求变线向内反5cm处切边，待伸缩装置安装完成后依据检测平整度情况，再二次切缝至要求缝宽，以保证切缝边口的整齐。
（2）通常使用空压机配合人工的方法，来清理伸缩缝处铺装层及混凝土临时硬化，同时，还应当对槽口表面混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣；然后将梁体缝间所夹的其它杂物进行清理保证梁体间空隙。注意对缝外铺装层要加强保护，避免其遭受破坏。
4. 预埋钢筋检查、修整
（1）在完成槽及梁间杂物清理之后，应对预埋筋进行检查，若发现钢筋发生弯曲变形，需要对其进行调整，确保位置与形状符合要求；如果发现预埋钢筋出现缺失和破坏的，应采取措施处理植筋，使植筋与伸缩缝锚固筋之间保持良好的连接。选择同原设计预埋钢筋相同规格的钢筋进行植筋，进行植筋施工时，选择可靠的植筋技术，确保植筋质量。
（2）根据设计标准，对各梁间隙进行仔细检查，不达标的要进行处理。
（3）预埋钢筋应当与伸缩装置锚固环保持对应关系，如经检查发现有错位、相扭等情况，就需要调整伸缩锚固环。
（4）各连接钢环与预埋件应焊接牢固，可根据实际情况备置一定的不同的钢板，将其作为衬垫使用。
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（5）检查梁顶及梁端处混凝土是否存在缺陷，对缺陷应进行补强处理。
5. 伸缩装置安装、调试
（1）在开始安装之前，需要检查伸缩装置的平整度，同时，将型钢的平整度调整到小于3mm。
（2）对梁体温度进行测定，结合施工设计温度，合理留设伸缩缝的宽度。
（3）在安装伸缩装置前，应保证各梁之间间隙干净，伸缩宽度符合要求，伸缩装置与缝位一致、完好。然后安上夹具以备安装。
（4）若伸缩装置较长，出厂时未装配，需要现场进行装配时，可将两段伸缩缝上平面保持水平对接，焊口采用坡口双同开，双面焊接，先焊顶面，再焊侧面，最后焊底面。这种分层施焊的方法，能保证焊接质量达到设计要求。焊接完毕后，应使用200×50×16的连接板，对伸缩缝进行加固；清理完焊渣，将焊缝表面磨平，检查后即可安装。
（5）将要安装的伸缩装置吊运到指定位置，将槽钢以双肢形式，按间距1米的距离，垂直设于桥面上。槽钢的长度应不大于3米，型号不小于20#，在放置的时候，要与伸缩装置保持垂直。完成后，使用丁字螺栓吊起伸缩装置，将其固定在槽钢上。压紧、贴严槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置，并在纵横方向上做到平直。
6. 焊接
（1）根据设定的伸缩间隙宽度来确定焊接时间，在一天中与设计要求温度合适的时段内进行。焊接时间宜在上午11：00以前、下午3：00以后进行。
（2）定位、点焊：从伸缩装置的一端开始，按照顺序，每隔2～3个锚固筋，点焊伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋，定位后，如果其平整度、顺直度、高程等都符合要求，再开始进行焊接。
（3）焊接：复测伸缩缝标高，未出现变形、偏差后，再焊牢异性钢梁上的锚固钢筋和预埋钢筋两侧。焊接的同时，要用3米直尺、塞尺等工具，对异型钢梁的平整度进行检测。未防止使用后出现跳车问题，最好将其平整度控制在0～1mm范围内。
7. 浇筑混凝土
（1）如果经过检测，伸缩缝装置都安装合格，就利用采用聚苯乙烯泡沫板。封堵伸缩装置间隙，确保在进行混凝土浇筑时，不会出现漏浆问题。另外，也可利用塑料胶带粘于伸缩装置上口和两侧路面边口处，避免混凝土浇筑过程中，对其产生破坏。
（2）混凝土浇筑。采用C50细石微膨混凝土，在进行配合比设计时，混凝土塌落度应控制在70～90范围内，并添加低碱型混凝土膨胀剂，最好按50kg/m3的标准掺加适量钢纤维，以提高混凝土的荷载能力。浇筑时，采用两侧同步浇筑的方法，完成浇筑后，采用插入式振捣棒进行振捣，将振捣移动间距控制在振捣棒半径1.5倍左右，振捣要密实，直到混凝土不再下沉，也没有无气泡出现为止。用刮杠刮平后，再用铁抹子收浆抹面，收浆应达到3次，然后，根据设计要求留设混凝土试件。这样将能保证混凝土面不会发生开裂问题。
8.混凝土养生及伸缩体安装
伸缩装置安装完成后及混凝土施工完成强度达到设计要求之间，禁止一切车辆碾压及人员踩踏，前后50m范围内设置警示标志，提醒车辆及行人绕行。
采用土工布或细麻片浸水双层加盖进行养护，养护期间，水车供水设专人负责，混凝土的养生不得少于14天，养生后安装止水橡胶条伸缩体，并在养生28天或达到设计强度后再放行通车。
参考文献
[1]《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011).
[2]《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012).
[3]《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327-2004）.
[4]《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）.
作者简介：孙衍泉（1973-），男，籍贯：山东省肥城市人，职称：工程师，工作单位：山东省肥城市公路局，研究方向：公路与桥梁施工技术。
论文作者:孙衍泉
论文发表刊物:《建筑知识》2017年4期
论文发表时间:2017/6/19
标签：伸缩论文; 伸缩缝论文; 装置论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 宽度论文; 桥梁论文; 《建筑知识》2017年4期论文;