（中铁二院工程集团有限公司公路市政院 四川 成都 610031）
【摘 要】渝昆新复线昭通至泸州高速公路彝良至镇雄段肖家梁子大桥，桥位区为深切冲沟，横断面呈“V”形，拟建桥地区工程地质条件总体较好，在这种条件下，对拱桥和T型刚构两种桥型进行综合比选，得出推荐桥型方案。
【关键词】拱桥；T型刚构；桥型；比选
【中图分类号】U442 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）12-0164-02
1. 工程概况
渝昆新复线昭通至泸州高速公路彝良至镇雄段项目是连接昭通北部宜昭高速公路和宜毕高速公路两条纵线高速公路间的横向连接线，其中SJ-2标段起于镇雄县牛场镇正南侧约2.5km的和平村，终点与宜毕高速路相接，路线全长41.981km，路线在肖家梁子V型沟谷处设置一座桥梁。
桥位区为深切冲沟，横断面呈“V”形，沟床多被坡洪积土覆盖，纵剖面比降45~60%，自南东流向北西，平常期多为干沟。地面高程1480~1620m，地形起伏较大，该段沟谷狭窄，两岸坡斜坡陡峭，基岩多裸露，地表植被发育。区内无断层通过，区域地震活动微弱，场地稳定，属抗震有利地段。岩层缓倾，无顺层影响，自然斜坡现状较稳定。
2.技术标准
（1）设计荷载：公路-Ⅰ级；
（2）设计洪水频率： 1/100；
（3）地震设防：项目区地震动峰加速度为0.05g（对应的地震基本烈度Ⅵ度），地震动反应谱特征周期为0.4s。抗震设防烈度为6度，抗震设防措施等级为7级。
（4）结构设计基准期：100年；
（5）桥涵设计使用年限： 100年；
（6）环境类别：I类。
3.桥型方案比选
该桥平面位于直线上，左右线分修，设计纵坡为3.8%。针对桥位处的地形特点，拟分别采用上承式拱桥、T型刚构两种方案进行比选。
3.1 上承式拱桥方案
本方案桥梁孔跨布置为：1×100m上承式拱桥，矢跨比为1/5、拱轴系数m=1.9。上部结构采用钢筋混凝土箱型拱、简支空心板桥面系。下部结构采用柱式墩，钢筋混凝土现浇实体拱座，桥台采用重力式台、扩大基础。
图2 拱圈一般断面
下部桥墩采用矩形柱式墩，拱座则采用现浇混凝土实体拱座。桥台采用重力式台、扩大基础。
拱肋采用C50钢筋混凝土，桥面简支板、桥墩、拱座采用C40钢筋混凝土，基础采用C30混凝土。
3.1.2 施工方案
目前拱桥的施工方法主要有：支架施工、缆索吊装施工、劲性骨架施工、转体施工、悬臂施工等。结合本项目施工条件等特点，拱肋采用悬臂挂篮浇筑施工法。拱座开挖采用机械或人工开挖，不得采用爆破施工。临时开挖边坡采用全长粘接型土钉进行支撑，临时开挖坡面采用挂网喷混凝土进行防护
3.2 T型刚构方案
本方案桥梁孔跨布置为： 2×69mT型刚构，主墩采用矩形空心墩，群桩基础。桥台采用重力式台、扩大基础。
图3 肖家梁子大桥（方案二）桥型布置
3.2.1 结构设计
主梁采用单箱单室变高度预应力混凝土结构，墩梁固结体系，箱底宽6.5m，两侧外悬翼缘板宽3m，根部梁高7.0m，跨中梁高2.8m，梁高按1.8次抛物线变化。
下部桥墩采用矩形空心墩，主墩横向宽6.5m，顺桥向宽6m。主墩承台下承接6根直径 2.2m的桩基。桥台采用重力式台、扩大基础。
主桥箱梁采用C55混凝土，按全预应力混凝土结构设计，三向预应力体系。
3.2.2 施工方案
预应力混凝土主梁采用对称悬臂挂篮浇筑，合龙段采用导梁立模浇筑。桥墩采用爬模法施工，下部施工需修建通往沟底的临时便道。承台施工完毕后，应恢复自然原貌，多余的土方应运至弃土场。承台开挖采用机械或人工开挖，不得采用爆破施工。临时开挖边坡采用全长粘接型土钉进行支撑，临时开挖坡面采用挂网喷砼进行防护。
3.3 方案比选
两种方案技术经济等综合比较见下表1。
4.结语
本桥对上承式拱桥和T型刚构两种方案进行了分析比较。通过对结构、施工、工程技术经济指标几个方面对比分析看出，上承式拱桥方案适用于V型沟谷，景观效果较好，采用挂篮悬臂浇注，施工技术成熟，综合评价较好，故在本项目方案设计时，作为推荐方案。
参考文献
[1]《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）[M].人民交通出版社,2004.
[2]《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）[M].人民交通出版社,2015.
[3]昭通至泸州高速公路彝良至镇雄段SJ-Ⅱ标两阶段初步设计.2017.
[4]范立础.桥梁工程[M].人民交通出版社,2001.
论文作者:申庆灿
论文发表刊物:《建筑知识》2017年12期
论文发表时间:2017/7/13
标签：方案论文; 拱桥论文; 昭通论文; 桥台论文; 混凝土论文; 预应力论文; 钢筋混凝土论文; 《建筑知识》2017年12期论文;