摘要：全国地下铁路交通的高速发展，在方便人们出行的同时，对保障运营安全也提出了更高的要求。地铁高架站区别于地下站具有其特殊性，本文以广州地铁六号线高架站为例，从地铁乘务运作的角度对作业风险点进行了分析和总结，从设备因素和人员因素等方面对高架站作业风险点提出了相应的控制措施。
关键词：地铁乘务运作；高架站；风险点；应对措施
1.概述
城市轨道交通正在高速的发展，保障运营安全的服务承诺为地铁工作人员提出了更高的要求。地铁车站以地下站居多，高架站虽然具有施工方便、造价低、环控通风较为方便等优点，但由于其位置的特殊性，给乘务运作带来了一定的风险。本文旨在对地铁高架站乘务人员作业的特有风险点进行分析和汇总，并提出相应的应对措施，以对地铁乘务部门运作提供参考意义。
2.高架站作业风险点汇总及分析
根据广州地铁六号线高架站乘务人员作业的实际情况调查，目前高架站作业风险点较多，主要可分为以下几大类：1、设备故障率高；2、恶劣天气影响3、外部环境影响；4、乘客影响。下面将对以上4大类风险点进行具体分析。
2.1、设备故障率高
高架站常年暴露在自然环境下接受风吹日晒雨淋，相对于地下站来说高架站的设备故障率也较高。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。
对于地铁高架站而言，高温暴晒天气下容易造成道床产生裂纹，出现感应板、钢轨异常。雷雨天气钢轨湿滑则会导致列车对标不准，严重情况下可能导致信号故障，道岔故障。信号设备出现故障后，安全靠人为把握，稍有疏忽，便会酿成严重事故。
2.2、恶劣天气影响
广州市为亚热带季风性气候，反复无常的恶劣天气对地面站的运营影响不大，对高架站却存在巨大的风险。
暴雨、大雾天气下对司机高架站最大的影响是能见度低，影响瞭望进路。正常情况下司机的瞭望距离在200米左右，下雨天司机能见度会受到较大影响，大暴雨天气下司机能见度甚至会降低到30米以下，在这种情况下轨道、感应板上有异物司机难以在第一时间发现，对运营造成了较大风险。在暴雨、大雾天气下对司机瞭望进路影响较大。
除了暴雨天气外，广州市夏季暴雨还时常伴随台风天气。台风将会对地铁运营安全带来更大的影响：台风会导致车体晃动，各种异物吹入轨道，车站大面积积水等问题。在台风天气下司机瞭望进路较为困难，在高架站立岗时有被大风吹倒，踩到积水滑倒等危险。
除此之外，雷雨大风条件下将会造成隔音板、围网等异物侵限。
2.3、外部环境影响
高架站相比于地下站露天的环境下感应板、钢轨之间异物也较多。沿线居民放风筝可能掉落至感应板、钢轨之间，朔料袋等异物也可能吹落到轨道上。广州地铁六号线高架站发生过多起因风筝侵入限界影响行车的事件。高架站感应板、钢轨间时常出现的异物考验着司机的认真瞭望程度，判断能力，也对到现场处理异物的司机人身安全造成了一定的风险。
除此之外，高架站周围的施工也对司机作业带来了一定的影响。施工噪音影响司机作业情绪，施工可能产生大量尘土影响司机瞭望进路，同时施工还可能导致异物侵限。
2.4、乘客影响
在地铁运营中多起事件、事故的发生都是由于乘客不遵守安全乘客规则而导致，人员因素是地铁事故的主要原因。地铁地下车站屏蔽门为全封闭式，安全系数较高，而高架站一般安装的安全门为1.6米，不完全封闭式的安全门可能产生乘客把身体探出安全门，或者乘客翻越安全门进入隧道，向隧道内扔弃物品导致异物影响行车等多种不安全因素，给高架站司机作业到来了一定的风险。
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3.高架站降低司机作业风险的应对措施
针对以上高架站风险点，结合目前地铁乘务部门实际运作情况，可提出以下应对措施：
3.1、针对设备故障率高的问题
3.1.1加强对信号、设备监控
恶劣天气下司机要加强对信号、设备的监控，严格确认道岔位置正确，信号开放后再进行手指口呼，发现问题及时拉停列车，报告行调。
3.1.2 做好工作预想，学习降级行车法
司机值乘列车前对道岔故障、信号故障等可能发生的情况应做好工作预想，思考如何在信号、设备故障下的快速、冷静处理。同时要及时学习降级行车下各种驾驶模式的注意事项和限速要求，严格控制好速度，确认动车五要素满足后再动车，避免降级情况下发生追尾的严重后果。
3.1.3 完善应急预感，开展模拟演练
恶劣天气导致的设备故障难以根本杜绝，因此地铁管理人员必须高度重视应急预案的制定。根据国内外地铁运营救援抢险的经验和突发事件的特点，建立健全的应急预案体系，组织乘务员对各种预案进行学习，按计划进行演练，定期的实战演练可以及时暴露预案的缺陷，同时可以改善各部门间的协作能力，提高员工的安全意识和业务水平。
3.2、针对恶劣天气影响的问题
3.2.1 雷雨天气认真瞭望，严格限速
在雷雨大风天气下能见度低，司机更要认真瞭望进路，同时严格按照行调命令限速运行。在无法准确判断能见度时，建议以较低速度运行。在大暴雨时，一般会以人工驾驶模式低速运行，此时司机要注意准确对标，同时要手动开门，立岗时注意自身安全。
3.2.2 台风天气监控好列车状态
在台风天气下要密切留意列车状态，发现列车晃动等异常情况时及时报告行调，听从行调命令处理。同时站台作业时要注意人身安全，避免滑倒摔伤，认真瞭望进路。客室出现异常情况时及时了解情况，做好乘客的安抚工作。
3.2.3 留意线路情况，发现异常及时处理
在雷雨、大风天气下，司机在高架站作业要加强对线路的观察，留意线路情况，发现有异物侵限要及时拉停列车，报告行调，听从行调命令处理。同时在恶劣天气下要加强对围网等线路周边设备的检查，发现有晃动不稳固的及时加固或采取其他相关措施。
3.3、针对外部环境影响的问题
3.3.1 认真瞭望进路，发现异常及时上报
在高架站驾驶列车时，司机要时刻保持警惕，认真不间断的瞭望进路，同时发现轨道上有异物时要及时上报，如发现较小异物，也要引起警惕，不能因为主观判断不影响行车就不上报。
3.3.2 处理异物时注意自身安全
如果发现异物影响行车应该及时拉停列车并报告行调，得到行调到现场处理异物的命令后，司机要注意保护好自身安全，对列车做好防护，做好临时停车广播，穿防护用品到现场处理。
3.3.3 与高架站周围施工方做好沟通
司机若在高架站行车过程中发现周围施工对驾驶状态、线路状况产生较大影响时及时上报，地铁负责人应与高架站施工方做好沟通，互相理解，为司机营造一个良好的驾驶环境。
3.4、针对乘客影响的问题
3.4.1 加强对乘客的宣传教育
针对高架站地铁车站员工应该加强对乘客安全教育的宣传，让乘客养成在黄线内候车的好习惯，通过案例等让乘客明白在高架站把身体探出安全门和向隧道内扔弃物品的危险性。同时车站应该加大监控力度，防止乘客通过翻越进入隧道。
3.4.2 司机时刻保持警惕
司机在高架站驾驶时更要时刻保持警惕，不间断瞭望进路，发现线路有人或其他异常时及时拉停列车，避免发生撞人的恶性事件。在进站过程中发现有乘客把头或手等伸出安全门等不安全行为要及时鸣笛提醒乘客。
4.结语
在多次城市轨道交通事故案例中，绝大部分都是人为因素造成的，地铁乘务人员是地铁安全、准点运营的重要保障，应该时刻保持良好的精神状态和高度的警惕。高架站相比于地下站具有其特殊性，司机高架站作业相比于地下站更具有风险性。本文以广州地铁六号线高架站乘务员作业的风险点进行了汇总和分析，提出了相应的应对措施，对地铁乘务运作管理具有一定的参考意义。
论文作者:曹雨晴
论文发表刊物:《基层建设》2017年6期
论文发表时间:2017/6/27
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