摘要：路桥预应力施工工艺主要应用于路桥项目钢筋水泥结构预制环节，根据相异区间钢筋水泥构架的区别，可对预应力强度水平、应力维度进行合理配置，从而促使钢筋水泥结构整体的稳定运行。文中对路桥施工中预应力技术的应用进行了分析。
关键词：路桥施工；预应力技术；应用
1预应力技术的内涵
随着我国建筑要求的不断提升，如何提高建筑的质量问题成为所有建筑施工单位以及国家相关部门最为重要的一环。而根据相关部门的统计，目前造成我国路桥施工过程中质量不足的最为主要原因即为，其荷载负荷过大导致其横向拉应力的不足，最终导致抗拉强度的下降，使得作为路桥工程中最为主要结构的混凝土产生开裂现象，造成一定的安全隐患。
而针对上述的不足，施工单位可采用预应力的相关建筑方法，解决这一问题。所谓的预应力混凝土结构，是在原有的混凝土结构之中，额外增加一定的数量的高强度钢材，从而使得整个建筑结构的强度更大，同时还具备了原有混凝土结构所不具备的防水、抗震等作用，从根本上和源头上提升了路桥工程的质量。同时，使用预应力技术进行的道桥施工，其建筑成本相对与传统的方法更低，在提升施工单位经济效益的同时，还能够更好延长其使用寿命。
2路桥施工中预应力应用存在的问题分析
2.1波纹管孔孔道泄露
第一，在路桥施工的材料采购部门未能认真地在波纹管市场进行优胜略太的选择，因此采购人员选择质量低下的波纹管，使其奠定了在后期应用中所出现一切的不利因素；第二，在路桥建设施工中，品质低下的波纹管在预应力技术使用中，会导致波纹管出现泄漏的问题，从而使工程建设发生漏浆问题，当发生以上情况，为了防止工程建设出现大面积漏浆，有关工作人员应迅速停止工作采取有效的补救方法。
2.2混凝土出现变形开裂问题
在路桥施工过程中使用预应力技术，混凝土在施工中的质量也非常重要，因为混凝土自身性能对气候变化等比较明显，所以在施工建设中，自始至终确保混凝土的质量是相当不易，并且施工人员把混凝土适用于正常施工程序当中，容易导致施工人员技术不合格及技术不到位，在受外界环境因素，在施工过程中混凝土会出现很多问题。现如今路桥施工建设也存在这一问题。在预应力技术的使用中，混凝土容易出现的问题如下：第一，施工人员无法有效控制振捣次数以及频率，因为在混凝土浇筑过程中，振捣不合格导致混凝土密度大大降低，所以混凝土受力后产生变形；第二，混凝土在浇筑完成后，施工人员未能做好洒水和为期一周以上的养护工作，从而导致混凝土出现裂缝。
2.3波纹管加固问题
预应力技术建设的水平也受波纹管是否加固的影响，一般来说砂浆经过波纹管的管口进入管内时，预应力技术的预应力筋与其互相渗透，进而凝聚在一起，如果砂浆与预应力筋凝固，就会限制预应力筋的正常拉动，因此对波纹管的加固能够解决问题所在。不过，在实际情况中，波纹管加固应对的是较轻情况还是较重情况，假如在比较轻的情况下，工作人员凭借千斤顶的极大压力与张拉力，对预应力筋实施来回张拉，多次重复可以降低砂浆和预应力筋的凝固程度，不仅使预应力筋从新张动、还能恢复其正常拉伸。
3路桥工程中预应力技术应用优化措施
3.1混凝土预应力锚具合理应用
一般来说，在路桥工程预应力技术实际应用过程中，常用的施工措施主要为前张法、后张法两种。其中在后张法应用过程中相关工作人员应注意优先选择机械类、模组锚固类预应力锚具。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于机械类锚固具有较为广泛的适用性，其在实际施工过程中对钢绞线的应用数量没有过多的要求，如单根或多根等；而相较于机械类锚固预应力锚具而言，模组锚固类预应力锚具在实际应用中工艺较复杂，但是其可以在锚固穿索环节发挥良好的效果。在实际工程实施过程中可根据具体需求对混凝土预应力锚具类型进行合理选择。为了全面保证预应力锚具应用效果良好，需在混凝土预应力锚具应用过程中，结合阶段施工情况采取适当的应急处理措施，为了保证混凝土预应力锚具的连续应用，可综合采取泵送设备、供电设备、搅拌设备、运输设备等相关应急方案。
3.2预应力钢绞线合理配置
在预应力钢绞线应用过程中，为了避免在混凝土预应力张拉时铺垫板面与孔道轴向位置发生偏移，首先应对中跨横助钢绞线、钢绞线导向槽的空间位置设置，同时结合钢绞线预应力承载情况，可对预应力钢绞线的中跨横助规格、生产型号进行适当控制。现阶段路桥工程预应力工艺应用过程中，常用的钢绞线主要有预应力钢筋、矫直回火性钢绞线、低松弛性钢绞线等，在具体应用过程中可节钢绞线断裂荷载情况、钢绞线表面特征、预应力钢绞线伸长速率、钢绞线延伸性能、几何参数等信息进行合理配置。在实际施工过程中为了促使预应力钢绞线张拉过程中尾部顺利运行，可在正式施工前进行混凝土端部打磨措施，从而保证混凝土钢绞线张拉曲率半径与弯曲转台需求相符。其次为了促使钢绞线应用效果符合施工需求，可对钢绞线穿索、下料等实际应用过程进行优化完善。在利用固定板钢管注浆过程中，可在钢绞线下料时进行钢管黏连位置的清除措施，常用的工具为油脂，通过钢管黏连位置的清洁处理可避免钢绞线下料过程粘结导致的钢管堵塞。而在预应力钢绞线穿索过程中可综合考虑预应力钢绞线磨损、伸长长度、下垂倾角等情况，在预应力钢绞线穿插过程中利用中跨横助、导向槽等中间位置的规划，控制钢绞线位置及延伸长度，促使其两端延伸长度与注浆粘合力需求相符。最后在预应力钢绞线施工过程中，应加强对预应力钢绞线张拉顺序的控制，一般来说，在预应力钢绞线张拉箱梁环节可选择横向从上到下、腹板从下到上的顺序进行预应力钢绞线箱梁张拉。依据预应力钢绞线整体结构特点进行分析，预应力首批钢束可定为横梁，而纵梁可使用除首批之外的钢束进行施工。为了保证预应力钢绞线张拉效果符合预期需求，可在预应力钢绞线箱梁张拉工作完毕后，进行压浆处理，可依据外部气候情况采取适当的控制措施。如在外部湿度较大的情况下预应力箱梁钢绞线腐蚀概率增大，这种情况下可采取提前灌浆措施，保证钢绞线施工强度。
3.3路桥预应力施工裂缝控制
在路桥工程项目实施过程中，预应力结构张拉环节由于诸多因素的影响极易出现结构开裂情况，如温度差异过大、干缩等。为了避免上述现象产生，可在实际施工过程中从根本上对预应力构件进行控制。同时在预应力构件制作过程中，应注意控制预应力模块拆除的时间，若预应力模板拆除时间过早，很可能会导致空心板、薄壁构件等相关构件拆模时间延长。同时预应力构件在实际施工过程中极易受到地膜温度的影响，如热胀冷缩等。因此在台座间、预制预应力构件等相关类型构件模板拆除后，应进行隔离剂的涂刷措施，避免预制构件粘结导致的施工问题。此外为了保证受弯构件预应力技术的应用效果，在实际预应力加固工程实施过程中，可基于整体工程需求对路桥工程受力体系进行适当调整，常用的为路桥外部预应力施加、路桥表面补强层加固等。如在碳纤维材质应用的基础上，对混凝土应变增量数值进行适当控制。
4结束语
综上所述，现阶段预应力技术在路桥工程施工中的应用越来越多，这对施工企业提出了更高的技术要求。为保证施工的有效性，施工企业或者单位需要注意施工管理体系的健全，要充分研究路桥施工中预应力技术的应用。以此确保施工效率，从而为保证路桥工程施工质量奠定良好的基础。
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论文作者:曹华霞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第18期
论文发表时间:2018/10/25
标签：预应力论文; 钢绞线论文; 混凝土论文; 过程中论文; 技术论文; 构件论文; 波纹管论文; 《建筑学研究前沿》2018年第18期论文;