谢伟贤
惠州立兴金属制品厂有限公司
摘要：随着科技的发展，汽车工业中的制造技术也在不断改进，汽车冲压技术也在传统技术的基础上引入了新的冲压技术，在提高汽车制造的效率和提升经济效益上发挥着重要作用。
关键词：汽车；冲压；技术
引言
汽车是由很多的钣金件组立起来的，最熟悉的大家肯定都懂的有四门两盖，还有叶子板，底板，尾梁等，这些都是冲压车间通过一系列的流程生产出来的。冲压机的驱动力来自于电动机，但同时也需要采用离合器，相互配合使之能够上下运动，从而实现对钢板的成型操作。在汽车工业中的冲压工艺中，涉及到多个重要的关键设备，如冲压机就是重要的设备之一，钢板需要借助冲压机的压力才能成型，进而成为汽车中能够被使用的部件之一。我国传统制造业正在进行结构调整和转型升级，高端、精密、自动化和智能化成为制造业发展的新趋势。为适应大型覆盖件精密冲压，提高冲压生产线的生产质量和使用效率，汽车冲压车间通常会引进适合自身生产的先进技术。本文对汽车工业中的冲压新技术与传统冲压技术进行了分析。
1汽车的主要冲压技术
1.1汽车传统冲压技术
冲压是汽车制造过程中的龙头工艺。汽车冲压车间承担原材料卷料、板料的存放，卷料的开卷剪切，板料的剪切，冲压生产各种型号的大，中，小冲压件，冲压件存储，废物处理，设备和模具的日常维护和保养。冲压车间工艺的基本过程是首先存储原材料（板材和线圈），然后展开线圈，清洁大块油，并切割小块。然后进入冲压生产线，安装模具调试的第一部分，最后投入批量生产，并进行合格零件的防锈处理，完成上述各工序后进行入库。在冲压车间生产的一些零件属于封面，例如：发动机罩外板，顶盖，门等盖子的要求如下：首先，尺寸和形状应符合试件和焊接组件匹配的样品。二是表面质量好。外壳表面（尤其是汽车外壳）不允许有瑕疵，如涟漪，皱纹，凹痕，划痕，划痕，凹痕等。脊线应清晰，笔直，表面应光滑均匀过渡。三是刚性好。在成形过程中，材料应充分地塑性变形，以确保部件足够刚性。四是良好的工艺性。盖板应具有良好的冲压工艺性能和焊接工艺性能，以降低冲压和焊接的生产成本。冲压加工性主要基于各种工艺，特别是拉伸工艺是否可以顺利进行以及是否可以稳定地生产。
1.2汽车热成型技术
热冲压技术是通过高温将钢板加热到奥氏体温度范围，使得钢板组织发生变化，之后将发生变化的钢板快速移动到模具中，然后再快速冲压，模具中都含有冷却装置，通过冷却装置迅速冷却模具中的零件，将得到的零件再通过淬火进行冷却，最终得到了高强度冲压件的新型工艺。在进行钢板热冲压时主要的步骤为加热、冲压、保压和冷却。通过加热使得钢板初步成型，温度的高低直接影响了高强度钢板的冲压性能，通过冲压机的作用使得钢板成型，而保压使得钢板的形状更加稳定，在淬火的作用下促使钢板的组织发生变化。
热成型加工的关键技术主要包括用钢选择、钢的表面镀层、模具设计及热成型零件的检测等。用钢选择方面一定要选择质量合格的钢材，这样才能够保证生产。另外在模具设计方面要不断更新、创新技术，提高模具的设计水平及质量，促进其更好的利用。最后是热成型的零件检测，需要进行力学性能检测、形状检测、厚度分布检测等
1.3激光拼焊技术
在汽车结构件上采用激光拼焊板，使不同材料和厚度组合，可以简化车身结构，减少加强件，在保证相同强度的情况下，降低整备质量，从而减少汽车油耗。通过在车身特定部位使用高强度厚板材，并通过落料排料技术，将不同材料合理组合，使材料使用率大大提高，减少废料，达到环保目的。通过使用激光拼焊技术，将材料强度、厚度得到合理组合，使结构刚度得到提升，结构的抗腐蚀性能也得到提高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，对于有碰撞要求的部位，通过使用高强钢或厚板；而在要求低的部位，使用低强钢或薄板，从而大大提高了汽车零部件抗碰撞的能力。
2两种新的冲压技术与冷冲压的比较
2.1热成形技术与冷冲压
在模具功能上，冷冲压主要是模具各个部件之间相互挤压而形成的形状和尺寸。当然，这种冲压形式有效保证了产品的表面质量。冷冲压处理后，一般制作的机械强度不会有很大差异，但是热成形不是如此。它加工后的强度无论是屈服还是抗拉上，都有将近2.5倍的提升。此外，利用热成形技术还可以让制作的零件获得均匀分布的马氏体组织。
在模具材料的使用中，冷冲压会运用金属或非金属的材料。规定模具的强度、硬度、耐磨性都非常高，这样才不易变形和断裂。相对应，热冲压模具在选择时一般会倾向于热力学性能方面。因此，在热冲压模具选材上，它必须具有优良的传导热量的能力，这样才能在之后的冷却过程中取得成效。另外，由于模具需要高温再冷却，对于模具的热机械性能也有非常高的要求，以保证工作时模具的进度稳定。值得注意的是，由于冷却过程必须有水流通道，因此模具材料必须要耐腐蚀，否则会阻塞整个冷却系统的良好运行。
目前国内车企的热成形钢板用量迅速增加，但由于起步较晚，缺少先进装备并受限于国外部分专利、技术封锁，热成形技术和应用水平较国外还有一定差距。随着国外技术、设备对国内企业进一步开放以及国内汽车产业规模的进一步增大，热成形材料和技术势必会有更大的发展，成为最为重要的汽车轻量化材料之一。
2.2激光焊接技术与冷冲压
在汽车行业，不断的轻量化是以后发展的需求，而这项需求正是激光焊接技术得以广泛应用的原因。这项技术对于车身的制造与冷冲压相比有着诸多优点。冷冲压技术对制造零部件一般有两种形式。一种是分离成形，这种形式可以选择不同材质厚度的材料进行加工，但是也需要大量模具和相关设备的辅助才能运行，因此生产成本大幅提高。另一种形式是整体成形的方式。这样方式可以极大地降低生产成本，减少投入的设备工序，但必须是相同材质和厚度的材料才能够运行，局限性大。相比于冷冲压技术，激光拼焊技术在简化制作工艺的同时还优化了制件重量。由于在制造过程中不会再需要一些加强板的投入，因此也可以提高装配件的耐腐蚀性。激光拼焊技术将不同的钢种、厚度的材料组合在一起，可在很大程度上满足汽车制造的需求。
与传统的自动冲压生产线相比，新的冲压技术具有生产速度快，集成度高的特点，激光检测技术实现了工件尺寸，形状，颜色和其他特性的自动判断和识别。激光技术应用范围及应用领域一般而言也较为广泛，能够适应在多种不同的场合中，也是实现汽车工业自动化生产的关键技术之一，汽车工业也是强调经济效益，而提高经济效益，需要从降低汽车工业生产的成本和提高企业的经济效益方面着手，采用激光下料技术能够提高汽车工业生产的效率，进而提高汽车工业的整体经济效益。
结语
汽车冲压技术是汽车生产中的重要技术之一，本文介绍了汽车制造中的主要冲压技术，并与汽车传统冲压技术相比，采用新的冲压工艺技术能够明显提高汽车工业的生产效率，提高汽车制造企业的经济效益，未来新型冲压技术在汽车工业中的应用将变得更加广泛。
参考文献
[1]章爽滨，邢维光，龙福贵.汽车冲压新技术与传统冲压技术对比[J].模具制造，2017，（6）：26-29.
[2]鲁晓南，郑德荣.现代汽车车身冲压成形新技术[J].锻压装备与制造技术，2018，（4）：11-13.
[3]徐虹,张眸睿,谷诤巍,等.热冲压成形中的先进加热技术及设备[J].锻压技术,2017,39（12）:106-110.
[4]高云凯,高大威,于海燕,等.汽车用高强度钢热成形技术[J].汽车技术,2018,08:56-60.
论文作者:谢伟贤
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第21期
论文发表时间:2019/11/26
标签：技术论文; 汽车论文; 模具论文; 钢板论文; 材料论文; 激光论文; 汽车工业论文; 《中国西部科技》2019年第21期论文;