期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆 3.2路基填料控制 3.2.1路基填料选择 用于填筑路基的沿线土石材料,其性质往往有较大的变化。需采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料,不使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭及液限>50和塑性指数大于26的土。在路基填筑施工前,必须对主要取土场采集代表性土样,进行土工试验,用规定方法求得各个土场土样的最大干密度和最佳含水率,以便指导路基土的施工。施工时,土质应均匀,并不得使各种土质混杂使用,同一种土填筑厚度不能小于 50cm(两层)。 3.2.2填土材料的填前试验 (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数;(2)颗粒大小分析试验;(3)含水率试验;(4)密度试验;(5)相对密度试验;(6)土的击实试验;(7)土的强度试验(cbr值)。根据这些数据从理论上能够判定出土的种类,剔出不合格的土质。通过土的重型击实试验,绘出填方用土的干密度与含水率关系曲线。以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水率。 3.3试验段控制 试验的目的是确定正确的压实方法,确保土方工程达到规定的密度。内容有:压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度,以及确定填料的有效厚度。压实试验中,应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型,各种填筑材料的含水率界线、松铺厚度和压实遍数、测量高程变化等参数,压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。 3.4含水率的控制 施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施,路堑施工土方含水率控制重点是人工降低地下水位,可开挖纵、横向渗水沟。土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管降水,使土方含水率降低。测定土方水分散失系数,可指导洒水、确定碾压作业段长度,减少二次洒水所造成的损失。由于含水率是影响路基土压实效果的主要因素,故需检测欲填入路基中的土的含水率。用透水性不良的土做填料时,应控制其含水率在最佳含水率的±2%之内时开始碾压。 3.5土质的控制 在最佳含水率下压实可以花费最少的压实功,得到最好的压实效果。但不同的土质会出现不同的效果,可以归类到粉质低液限砂士,最佳含水率12 %~16%。细砂、粉质低液限砂土、粉质中液限粘土,高液限粘土、最佳含水率9%~l2%。过一、二天稳定后,为达到更理想效果,亦可采用轻型振动式压路机进行碾压,碾压含水率可控制在10%左右,压实遍数视具体情况而定。采用此种方法,对于纯砂或粘聚性差的砂性土路基是非常适用的。 3.6路基碾压 填筑路基时,应要求从基底开始在路基全宽范围内分层向上填土和碾压,尤其应注意路堤的边缘部分。路堤边缘往往压实不到,处于松散状态,雨后容易滑坍,故两侧可采取宽填40~50cm,压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。路基压实时,第一遍用振动压路机静压进行稳压,然后再振动压实。 4.压实度检测 路基压实度的检测方法较多,最常采用的有灌砂法、灌水(水袋)法、核子密度仪测定方法、环刀法等。一般采用是灌砂法,该方法工作量大,做实验所需时间较长,但实验数据较直接、真实、精度高,为现在砾类土检测压实度最常用的方法。第二种方法是环刀法,该方法操作简单、数据准确,深受质检部门和施工单位的欢迎。但环刀法对于砾类土不适于做为检测方法,第三种方法是核子密度仪测定方法。该方法可测定填表土的密度、含水率。有使用方便、快速的优点,但由于其精确度不高,不宜作仲裁试验及验收的依据。 5.结语 由此可知,公路路基施工质量的好坏将直接影响到路面的稳定性和整条路线的使用品质。在施工中,我们要综合考虑土质、含水量、压实功能及压实时外界自然和人为等因素,采取适当的质量控制措施,以提高路基的压实质量。 参考文献[1]公路路基施工规范(JTGF10?-2006)[2]公路工程质量检测标准(JTGF80/1?-2004)
论文作者:卢红菊1, 牛明明2
论文发表刊物:《建筑科技信息》2019年第1期
论文发表时间:2019/9/27
标签:路基论文; 压实论文; 含水率论文; 密度论文; 土质论文; 厚度论文; 填料论文; 《建筑科技信息》2019年第1期论文;