摘要：该桥50m跨T梁被评定为4类构件，全桥综合评定为4类桥。根据交通部现行预算定额编制办法及河南省地方相关规定，结合施工图工程数量表，本预算主要采用豫交文【2014】890号《河南省公路建设（养护）工程预算补充定额》，结合交通部颁《公路工程预算定额》。开封市S213线黄河公路大桥 改造工程预算总金额为12477.6577万元，其中建安工程费为10385.0953万元。
关键词：改造工程；公路养护定额；造价解析
引言
开封黄河公路大桥位于开封市东北30公里处，该桥于1989年12月建成通车。桥梁总长4475.09m，跨径组合由北向南为：10×20 m＋11×20 m＋12×（5×50 m）＋9×50 m＋8×50 m＋10×20 m，共108孔。桥梁上部结构采用预应力混凝土T型截面简支梁，桥面连续。下部采用单排柱式桥墩，南岸采用单排桩式桥台，北岸采用柱式桥台，盖梁采用预应力混凝土T型截面。该桥至今已服役27年，由于桥梁使用年限较长，桥梁已出现整体受力性能退化。
1 桥梁改造设计及造价编制
1.1桥梁检测结论
根据《S213开封黄河公路大桥外观检查报告》（河南省公路工程试验检测中心有限公司），该桥20m跨T梁被评定为2类构件，50m跨T梁被评定为4类构件，全桥综合评定为4类桥。
1.2 桥梁改造设计
《S213线开封黄河公路大桥改造工程施工图设计》（中交第二公路勘察设计研究院有限公司）的主要工程有：（1）针对50mT梁承载能力不足的病害，进行体外预应力钢绞线加固（2）对损坏的伸缩缝进行更换（3）针对河道内桩基外露、冲刷缩颈病害，进行外包混凝土加固（4）针对支座老化开裂、剪切变形超限病害，进行顶升梁体更换支座（5）针对桥墩盖梁较大面积钢筋锈胀、剥落露筋病害，进行混凝土表面涂装（6）针对引道部分防撞墙损坏严重，更换引道损坏部分防撞墙（7）针对混凝土裂缝、剥落露筋等常规病害，进行裂缝封闭、聚合物水泥砂浆修复（8）针对两岸桥头引道路面破损，进行引道路面改造。
1.3造价编制
项目建设工期约为550日，施工期间可采取半幅封闭施工、半幅双向两车道通行的施工保通方案。根据交通部现行预算定额编制办法及河南省地方相关规定，结合施工图工程数量表，本预算主要采用豫交文【2014】890号《河南省公路建设（养护）工程预算补充定额》（以下简称河南省公路养护定额），结合交通部颁《公路工程预算定额》（以下简称部颁预算定额）套用。开封市S213线黄河公路大桥 改造工程预算总金额为12477.6577万元，其中建安工程费为10385.0953万元。
需要注意的是，根据豫交文【2017】140号文《河南省交通运输厅关于发布河南省公路建设养护工程施工扬尘污染防治专项增加费费率标准的通知》的要求，河南地区项目造价的编制过程中，应在费率中增计扬尘防治费用。
2.施工工艺及造价分析
本项目各项工程造价金额及占比详见下表：
开封黄河大桥改造工程造价一览表
根据造价比例来看，50mT梁体外预应力加固和T梁翼缘板耐久性处治两项工程金额比例较高，故针对这两项费用的造价编制情况进行分析，具体如下：
2.1 50mT梁体外预应力加固
50m跨T梁存在抗弯承载能力不足导致的跨中附近大量斜向主拉应力裂缝，从T梁底部延伸至腹板，被相关检测单位评定为4类构件。对所有裂缝病害严重的50mT梁采取体外预应力加固，以提高其抗弯、抗剪承载能力。该项加固措施造价金额为5800.3128万元，占到项目总造价的46%。
体外预应力布置于T梁的腹板上，腹板两侧各1束体外预应力钢束。全桥共计539片T梁，使用体外预应力钢绞线共333.902吨，采用环氧涂覆无粘结钢绞线成品索，根据国内市场询价每吨采购价（除税价）为1.8万元/吨，配套体外索锚具0.35万元/套。体外预应力成品索及配套锚具、减震器、转向器均需外地采运至开封地区。该项费用计算套用河南省公路养护定额4-11-6-2体外预应力加固（张拉钢绞线），定额中已含：锚固块成品提前加工，锚固块定位，在安装处打磨粘贴面，螺栓钻孔，锚固块安装就位，四周封胶，锚固块与混凝土间隙注胶，体外索穿束，预应力张拉，锚固块端部封锚等工序。此处需将钢绞线群锚抽换为TSK15-7体外索锚具，平均每吨用到体外索锚具6.5套。钢绞线张拉（含锚具及运费）技术经济指标5.9万元/吨。
体外预应力钢束转向块及锚固块均采用钢结构，利用锚栓和注胶粘贴技术锚固在T梁腹板上。其中基座粘贴钢板（16mm）3716.8平方米，传力及加劲钢板1287吨。该项工程所用钢板为开封当地采购，基座粘贴钢板项费用计算套用河南省公路养护定额4-11-4-2锚粘钢板加固（灌注式），定额中已含：打磨、清洗混凝土，钻孔，钢板粘贴面打磨、清洗、钻孔、固定钢板，埋设灌浆嘴、排气孔，封边，注胶等工序，基座粘贴钢板技术经济指标0.2737万元/平方米。根据定额说明，套用该定额，锚固用螺栓应参照钻孔植筋定额另计。根据施工图设计图纸，该项用到钢筋直径Φ20钻孔深度180mm植筋共计43120根，套用河南省公路养护定额4-11-8-9钻孔植筋钢筋直径Φ20钻孔深度180mm，植筋技术经济指标48.3元/根，定额中已含钢筋及植筋胶等全部材料及工序，所以不另计钢筋费用。
传力及加劲钢板项费用计算套用部颁预算定额4-10-1-1上承式高强螺栓接钢桁架，定额中已含：备装干砂，节点喷砂除锈，选配及运输杆件，组拼钢桁，制、安、拆、移吊脚手，制、安、拆扒杆，擦、上高强螺栓。此处需将定额中的钢桁抽换为钢板，传力及加劲钢板技术经济指标0.65万元/吨。
2.2 T梁翼缘板耐久性处治
T 梁翼缘板底部受水侵蚀和冻融影响，表层混凝土劣化严重，导致较大面积的出现钢筋锈胀，致使翼缘板混凝土出现剥落露筋，为提高翼缘板的耐久性，对翼缘板在进行裂缝封闭和缺陷修复后，进行混凝土耐久性处治，涂层工艺为：水泥基渗透结晶型防腐材料底层、面层各 1 层。该项加固措施处治面积为98755.2平方米，造价金额为1773.7065万元，占到项目总造价的14%。
该项费用计算套用河南省公路养护定额4-11-1-5混凝土桥梁表层混凝土表面防腐涂装，定额中已含：打磨老旧的混凝土表面并用空压机吹净表面浮灰，喷涂防腐涂料。面层、基层共两遍。T梁翼缘板耐久性处治的技术经济指标为179.6元/平方米。
2.3自动化在线监测
为贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发〔2015〕40 号），以及河南省人民政府制定的《河南省“互联网+”行动实施方案》，结合“主动预防式”的结构健康监测理念，业主要求在施工期间及后期服务的三年内对桥梁进行自动化监控。这部分费用主要包括筹备过程中的传感器设备、数据采集与传输子系统、监控中心设备等设备的采购、安装、调试费用，以及后期服务期间的技术服务费用，造价金额为623.1401万元，占到项目总造价的5%。这部分费用统一放入第二部分即设备及工具、器具购置费中。
结束语
开封黄河公路大桥构件众多，且经过多次维修加固，对桥梁安全运营及管理工作提出了极大的技术要求。桥梁结构加固改造后，可极大恢复桥梁的承载能力，使其满足原设计荷载要求；同时也能较大的提高行车的舒适性。通过及时对工程造价分析，控制工程施工建设成本，对项目全过程的造价控制和管理引起充分的重视，促进工程项目经济效益和社会效益的有效提升。
参考文献：
[1]《开封黄河公路大桥2017年定期检查报告》（河南省交院工程检测科技有限公司）
[2]《S213开封黄河公路大桥外观检查报告》（河南省公路工程试验检测中心有限公司）
[3]《S213线开封黄河公路大桥改造工程施工图设计》（中交第二公路勘察设计研究院有限公司）
[4]豫交文【2014】890号《河南省公路建设（养护）工程预算编制办法及补充定额》
论文作者:邱翠娟
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/26
标签：定额论文; 河南省论文; 万元论文; 预应力论文; 体外论文; 黄河论文; 公路论文; 《防护工程》2019年8期论文;