余波
安徽开源路桥有限责任公司 安徽省合肥市 230000
摘要：随着汽车工业的发展，越来越多的大型货运汽车以及私家车对交通道路提出了更高的要求。为了保证车辆出行的安全性与舒适性，必须要对原有路桥进行基础加固处理，尤其是对于一些使用时间较长，已经存在很对质量病害的桥梁更需要进行全面的维修加固，以确保重型货车在经过桥梁时能够安全通过。本文中，笔者着重分析了路桥施工中桩基的加固技术，并以微型桩加固技术为例，研究了桩基加固的技术特点。
关键词：路桥施工；桩基加固；加固技术
前言：
在我国的交通道路网络中，路桥是其中的一个重要组成部分，尤其在我国的公路运输中，路桥工程质量的好坏时刻影响着公路运输的安全。随着我国国民经济的发展，国家基础设施的施工技术方法不断更新和完善，基础设施的建设工作也一直在进步。公路网络的不断延伸不仅为人们的生活提供了很大的便利，对各行各业的发展也起到了重要推动作用。
1路挢施工中常见的桩基质量问题
1.1灌注桩常见的问题
路桥施工中，灌注桩的桩基施工方式是永桥路施工中应用最广泛的施工方式，而其常见的质量问题主要有混凝土疏松、蜂窝、气孔等问题：浇注中桩身混凝土离析掺气，内部有疏松气孔、砂眼等；此外，桩底软、沉淀层过厚，清孔不彻底，淤泥状沉淀埋于混凝土下，桩头不密实，浇注至桩顶时．超压力不足，部份泥浆混入，或桩顶不密实、强度低，使桩基础质量不能满足设计要求在浇注混凝土的施工过程中，出现的导管进水、卡管、坍孔、埋管、清孔不彻底，或灌注时间过长，首批混凝土已初凝，流动性低，而续灌的混凝土冲破顶层而上升，或灌注中局部塌壁因而在两层混凝土中夹有泥渣，甚至全桩夹有泥渣土形成断桩。
1.2桩基沉降
桩基沉渣清理不彻底，沉渣过厚，会引起桩基沉降。桩基沉降尚未引起上部连续梁的开裂时，由于桩基承载力不够需进行加固处理，以阻止桩基继续下沉。同时，需顶升梁体基本回复到原设计状态，减少由于沉降引起的次应力，避免梁体开裂和保证正常使用。另一种情况是桩基设计体系不合理，同一中连续梁下采用了不同的桩基础形式，桩基不均匀沉降容易引起梁体产生很大的次应力；同时设计时对本地区地质岩性摩阻系数取值偏大(规范中大值)，摩擦桩桩长偏短。
2路桥施工中桩基加固技术的研究
2.1微型桩加固技术
在路桥工程桩基加固工作的实施中，微型桩加固技术因其施工简单、运用灵活、加固效果显著、承载能力高且占用施工面积小不受施工面的限制而被业内广泛使用。微型桩加固技术就是钻出1个直径较小的灌注桩孔，在不同的情况下要用不同的成孔方法[1]。由于微型桩所占用的位置小，因此成孔也能更为密集，在桩基加固工程中按照合理的设计安排可以形成1个星罗密布的微型桩体系。我国微型桩加固的技术已经比较成熟，施工中可以采用的机械的种类也比较多，在多种地质环境中都能采用此法来对桩基进行加固。根据以往经验来看，微型桩加固的效果是十分显著的，在微型桩体系中每一个桩基的承载能力和侧摩阻力都有了提高，整个工程体系的负载能力和综合性能也都显著提高。
2.2震动沉桩加固技术
震动沉桩加固技术自身拥有颇多的优点，具备快速放置的超高性能，内部构造装置简单，可以快速将桩打入地基之中。震动沉桩加固具有安全的震动系统，在原有重力上增强震动系统，可以将桩精准的打到预设地点[2]。震动沉桩加固技术不仅原理简单，应用程序还简单易懂，不需要长时间培训就可以迅速投入到工作当中，并且工具轻便简单易操作。震动沉桩机的缺点是工作时有巨大的噪音，从而对周围环境产生噪音污染，影响人们的正常生活，其次，设备成本较高。
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2.3微型桩加固技术的实施
在进行微型桩加固工作时，在加固之前首先要对工程环境进行全面调查，其中包括对土质的基本情况的调查和施工地面环境的调查，然后根据这些基本情况制定施工方案，相关技术人员都要审核并熟悉图纸之后方可动工。按照不同的地质情况采用不同的成孔方法，常见的有干成孔法和循环泥浆护壁成孔法，前者在钻孔过程中需要反复提钻进行清理，后者则是在钻头钻至一定深度后再提钻进行清孔处理[3]。当孔径较小的时候，植入单根钢筋，当孔径较大的时候则需植入钢筋笼，最后再将混凝土通过导管灌入孔内，使之形成钢筋混凝土结构。在完成上述工作后就要实施压浆，前期要进行压浆实验然后按照压浆工序来开展工作，一般在钻孔灌注桩成型两周后，混凝土强度达到80％时要利用超声波检测，然后实施柱底压浆。全部工序完成后要制作压力表，统计和报告工程的基本情况和实际效果。
2.4其他桥桩加固技术
对路桥的加固施工技术还可以采用下列施工技术：放线一钻孔一插钢轨一灌空隙一焊接钢轨桩上部一开挖矩形孔并焊接钢轨一放模板一放钢筋笼一塞木板一灌注砼一养生一周围夯填。在具体的操作中，通常采用钻机钻出圆孔，用吊车吊起钢轨人工配合插入孔内，然后用矿细石砼灌注轨与钻孔之间的空隙，为了保证灌注砼密度，适当加入减水剂或粉煤灰及复合早强剂，或使用免振砼固定钢轨；钢轨间距为0．3m。钢轨做成锋利尖型，以便容易下沉。钢轨桩正式施工前，在桥墩附近先进行试钻试桩，掌握施工时间和施工经验，以便顺利进行钢轨桩的施工。钢轨桩形成后，先将钢轨上部用钢板焊接增加一道联系梁，形成钢轨排桩，以增加整体抗倾能力[4]。然后人工开挖矩形孔。采用一间二方法，每开挖3m深，用钢筋把根钢轨焊接在一起，为肪止桥墩基础处土从两钢轨之间露出，在焊接前用木片塞住钢轨之间的缝隙，用钢筋压住木片，然后焊接钢轨以确保土体稳定。开挖矩形孔时，为防止周围土体坍塌，施工前先用钢板与钢筋做一个尺寸为1．15m×1．5m×7．5m钢模型，每开挖一段，焊钢筋后用吊车人工配合放下模型，护住土体，以防坍塌，直至开挖到规定深度。挖好焊接完后，立即下钢筋笼，平行面用木板挡住，立即灌注砼，灌注时加一些早强剂，以便尽快达至崾求强度。钢筋砼桩初凝后，周围夯填密实并在其上用素砼抹平夯实，厚度为20era。
3微型桩加固路桥桩基时需要注意的问题
采用微型桩加固处理技术来对路桥工程进行加固处理时，由于前期路桥工程在建设使用过程中已经存在了不少的质量问题，所以在对其进行加固处理时，所需要考虑的首要问题便是：如何应用桩基加固处理技术来保证工程的整体质量和性能得到提升。鉴于此，在采用微型桩加固技术对路桥工程的桩基作加固处理时，就必须注意以下几个问题：（１）首先，在进行正式的加固处理之前，相关技术人员要认真审核工程的设计图纸，并及时向施工队伍提交其所编制的技术方案，进行技术交底；（２）其次，要确保加固处理过程中，各种施工材料的质量，确保材料的性能能够符合相关的技术要求；（３）再次，要严格化工程质量的验收和检测，对加固处理过程的施工质量进行全程监控，切实保证工程的施工质量；（４）最后，要做好钢筋砼工程施工的监控工作，把握好混凝土的水灰配合比例，保证混凝土振捣、养护等每一工作环节的质量，确保混凝土材料的本身质量。
总结：
总之，在路桥施工中，桩基的加固处理质量和效果必须要得到保证，微型桩作为经过实践多年证明具有较好加固效果的施工技术，是一种值得大力推广的路桥桩基加固技术。但除了微型桩以外，我们还应该不断提高路桥的施工技术水平，降低因桩基质量问题而引起的桥梁承载力弱等现象，提高路桥的施工质量。
参考文献：
[1]何绍海.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].黑龙江交通科技,2017,40(12):154+156.
[2]朱志祥.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].建材与装饰,2016(09):35-36.
[3]孙志国.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].黑龙江科技信息,2013(06):273.
[4]孙岭.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].黑龙江交通科技,2013,36(12):115.
论文作者:余波
论文发表刊物:《防护工程》2018年第9期
论文发表时间:2018/9/4
标签：桩基论文; 钢轨论文; 技术论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 工程论文; 质量论文; 《防护工程》2018年第9期论文;